主頁（http://www.130131.com）：基于McWiLL的鐵路行業(yè)信息化解決方案(2)
McWiLL®優(yōu)勢分析
由于編組站普遍范圍大、環(huán)境復(fù)雜的客觀條件，以Wi-Fi為代表的802.11a/b/g無線網(wǎng)絡(luò)因為覆蓋面積偏小，往往需要部署數(shù)十臺AP才能覆蓋場站范圍，且工作于非授權(quán)頻段，易受干擾，不適合應(yīng)用于鐵路場站，而相同的覆蓋面積，只需要少量的McWiLL®基站即可實(shí)現(xiàn)對站場的全面覆蓋。
WiMAX技術(shù)由于沒有授權(quán)頻段，且受到政策許可方面的限制，技術(shù)和政策風(fēng)險太大，不適合應(yīng)用于鐵路場站。
McWiLL®具有技術(shù)和業(yè)務(wù)方面的諸多優(yōu)勢，且在業(yè)務(wù)、頻率、標(biāo)準(zhǔn)、政策等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢，因此，在編組站無線信息系統(tǒng)中選用McWiLL®作為寬帶無線接入技術(shù)。
重載鐵路通信平臺解決方案
GSM-R作為成熟的第二代鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)，能夠滿足語音調(diào)度通信和承載低速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的需求，但由于GSM-R頻率資源受限，不具備視頻功能，僅能用于主要的業(yè)務(wù)。由于GSM-R缺乏無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹文芰�，無法滿足鐵路信息化發(fā)展中列車動態(tài)監(jiān)控、運(yùn)輸管理、資源管理和工程管理等信息化平臺的要求，業(yè)務(wù)發(fā)展受到限制。
基于McWiLL®寬帶多媒體集群系統(tǒng)建設(shè)的重載鐵路通信平臺，能夠解決以下重載鐵路通信需求：
1. 機(jī)車同步操控：萬噸、2萬噸、2萬噸以上貨運(yùn)列車，采用“1+1+可控列尾”或“1+2+1”組合式編組，通過通信平臺能夠?qū)崿F(xiàn)多個機(jī)車啟動、減速等操控的同步，指令傳輸?shù)膯蜗驎r延小于300ms，雙向總時延小于500ms。
2. 列尾通信：“1+1+可控列尾”編組完成后，機(jī)車與列尾要建立控制關(guān)系，通過通信平臺，機(jī)車司機(jī)可隨時查詢列尾風(fēng)壓數(shù)據(jù)并遙控列尾裝置進(jìn)行排風(fēng)操作。指令傳輸?shù)膯蜗驎r延小于300ms，雙向總時延小于500ms。
3. 無線閉塞：為了提高運(yùn)量，提高發(fā)車密度（從間隔12分鐘壓縮到間隔5-6分鐘），必須解決無線閉塞問題，通過通信平臺能夠獲得信號觀測、前車信息、本區(qū)間車輛情況、前后區(qū)間車輛情況等信息。
4. 無線列調(diào)：基于通信平臺完成大、小三角調(diào)度語音通信。
5. 列車動態(tài)監(jiān)控：列車以120公里時速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)“車-地，地-車，車-車”語音、數(shù)據(jù)、視頻信息傳遞，指令傳輸?shù)膯蜗驎r延小于500ms，雙向總時延小于1s。
6. 無線寬帶接入應(yīng)用：
（2）無線寬帶接入互聯(lián)網(wǎng)。
（3）調(diào)車、列檢等專業(yè)PDA應(yīng)用。
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