無(wú)線電對(duì)講機(jī)是一種只需輕按一鍵，便可與一個(gè)或一組人通話的設(shè)備。無(wú)線電對(duì)講機(jī)是最早被人類(lèi)使用的無(wú)線移動(dòng)通信設(shè)備，早在二十世紀(jì)三十年代就開(kāi)始得到應(yīng)用。1936年美國(guó)摩托羅拉公司研制出第一臺(tái)移動(dòng)無(wú)線電通信產(chǎn)品 ——“巡警牌”調(diào)幅車(chē)用無(wú)線電接收機(jī)，隨后在1940年又為美國(guó)陸軍通信兵研制出第一臺(tái)重量為2.2公斤的手持式雙向無(wú)線電調(diào)幅對(duì)講機(jī)，通信距離為1.6 公里。到了1962年，摩托羅拉公司又推出了第一臺(tái)僅重33盎司的手持式無(wú)線對(duì)講機(jī)HT200，其外形被稱(chēng)為“磚頭”，大小和早期的大哥大手機(jī)差不多。經(jīng)過(guò)近3/4世紀(jì)的發(fā)展對(duì)講機(jī)的應(yīng)用已十分普遍，已從專(zhuān)業(yè)化領(lǐng)域走向普通消費(fèi)，從軍用擴(kuò)展到民用。

從設(shè)備等級(jí)上，對(duì)講機(jī)可以分為業(yè)余無(wú)線電對(duì)講機(jī)和專(zhuān)業(yè)無(wú)線電對(duì)講機(jī)兩種，這兩種對(duì)講機(jī)發(fā)揮著各自的功用，那么它們的差別究竟在哪里呢？

業(yè)余無(wú)線電對(duì)講機(jī)

專(zhuān)為滿(mǎn)足無(wú)線電愛(ài)好者使用而設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的無(wú)線電對(duì)講機(jī)。這類(lèi)對(duì)講機(jī)又可稱(chēng)為“玩機(jī)”。針對(duì)這種業(yè)余的個(gè)人無(wú)線電業(yè)務(wù)，各個(gè)國(guó)家都開(kāi)辟了專(zhuān)用頻段分配給業(yè)余無(wú)線電運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者使用。我國(guó)開(kāi)辟的頻段為144~146MHZ和430~440MHZ，世界各國(guó)一般也都是這一頻段。2001年10月信息產(chǎn)業(yè)部國(guó)家無(wú)線電管理局發(fā)布的《中華人民共和國(guó)無(wú)線電頻率規(guī)劃》中的對(duì)業(yè)余無(wú)線電愛(ài)好者和業(yè)余業(yè)務(wù)專(zhuān)門(mén)有說(shuō)明“業(yè)余業(yè)務(wù)：供業(yè)余無(wú)線電愛(ài)好者進(jìn)行自我訓(xùn)練、相互通信和技術(shù)研究的無(wú)線電通信業(yè)務(wù)。業(yè)余無(wú)線電愛(ài)好者系指經(jīng)正式批準(zhǔn)的、對(duì)無(wú)線電技術(shù)有興趣的人，其興趣純系個(gè)人愛(ài)好而不涉及謀取利潤(rùn)。” 　　

由于無(wú)線電對(duì)講機(jī)的頻率范圍有限，使用的環(huán)境條件及使用要求和專(zhuān)業(yè)對(duì)講機(jī)有所區(qū)別。業(yè)余機(jī)的主要特色是，體積要小巧、功能要齊全、可進(jìn)行頻率掃描，可在面板上直接置頻，面板上顯示頻率點(diǎn)。其技術(shù)指標(biāo)、設(shè)備的穩(wěn)定性、頻率穩(wěn)定性、可靠性以及工作環(huán)境也相對(duì)專(zhuān)業(yè)無(wú)線電對(duì)講機(jī)要差些。其直接結(jié)果是業(yè)余機(jī)成本也較低些，以適應(yīng)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的需要。目前，我國(guó)所使用的業(yè)余機(jī)絕大部分為進(jìn)口設(shè)備。這些設(shè)備系摩托羅拉在九十年代中期有二款手持對(duì)講機(jī)AP50 、AP10進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及臺(tái)灣 ADI 公司的AR-146/446 車(chē)載臺(tái)及 S-145/450手持機(jī)外，均為日本生產(chǎn)的。這些業(yè)余機(jī)主要是：日本建伍公司的 TH22A/42A 手持對(duì)講機(jī)、 TM261/461車(chē)載臺(tái)，日本特靈通公司的 DR130/430 、DR135/435車(chē)載臺(tái)，日本八重洲公司的FTC2008/7008 、 VX150手持對(duì)講機(jī)、（日本ICOM公司的IC-）2100H車(chē)載臺(tái)、日本馬蘭士公司的 C150/450 手持對(duì)講機(jī)等等。 　　

業(yè)余機(jī)一般都有一個(gè)特點(diǎn)，其工作范圍頻率較寬，都可以在V 、U段全段范圍內(nèi)工作。V段為136~174MHZ 、U 段為400~470MHZ工作。但其技術(shù)指標(biāo)只是在業(yè)余頻段中得到保證，如日本特靈通公司的 DR435TG業(yè)余機(jī)的實(shí)際工作范圍為136~173.995MHZ，但技術(shù)指標(biāo)只能保證在144~147.995MHZ業(yè)余頻段上。同樣， DR435TA專(zhuān)業(yè)機(jī)，其技術(shù)指標(biāo)在136~173.995MHZ的范圍內(nèi)都能得到滿(mǎn)足要求。又如業(yè)余無(wú)線電愛(ài)好者喜歡使用的日本建伍公司的TM461車(chē)載機(jī)，在技術(shù)指標(biāo)中是這樣規(guī)定的，指標(biāo)保證范圍是430~440MHZ，實(shí)際工作頻率范圍是400~470MHZ。如果要在其它頻段使用最好要重新調(diào)試，特別是功率，否則功率下降很多。由于業(yè)余機(jī)價(jià)格要低些，一些專(zhuān)業(yè)用戶(hù)也將業(yè)余機(jī)作為他們所選用的機(jī)型，在此時(shí)最好請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的工程師重新調(diào)試一下，以保證在工作頻段的性能指標(biāo)。

專(zhuān)業(yè)無(wú)線電對(duì)講機(jī)

專(zhuān)業(yè)無(wú)線電對(duì)講機(jī)的使用者大都是在群體團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)中使用。因此，專(zhuān)業(yè)無(wú)線電對(duì)講機(jī)的特點(diǎn)是，功能簡(jiǎn)單實(shí)用。在設(shè)計(jì)是都留有多種通信接口供用戶(hù)作二次開(kāi)發(fā)。其頻率報(bào)設(shè)置大都是通過(guò)計(jì)算機(jī)編程，使用者無(wú)法改變頻率，其面板顯示的只是信道數(shù)，不直接顯示頻率點(diǎn)，頻率的保密性較好，頻率的穩(wěn)定性也較高，不易跑頻。在長(zhǎng)期工作中，其穩(wěn)定性、可靠性都較高，工作溫度范圍較寬，一般都在－30度到+60度。專(zhuān)業(yè)機(jī)的工作頻率在VHF段時(shí)一部分V高段（148~174MHZ）和V低段（136~160MHZ）。另有一部分是全段（136~174MHZ）。但在UHF頻段，大部分分U高段（450~470MHZ）和 U 低段（400~430MHZ），極少數(shù)是U全段（400~470MHZ）。專(zhuān)業(yè)機(jī)的性能、可靠性、穩(wěn)定性較業(yè)余機(jī)高，其價(jià)格自然比業(yè)余機(jī)要高，有的甚至高出很多。國(guó)內(nèi)使用的專(zhuān)業(yè)機(jī)除一部分國(guó)產(chǎn)外，大都為進(jìn)口機(jī)型。摩托羅拉生產(chǎn)的機(jī)型幾乎都是專(zhuān)業(yè)機(jī)，其代表產(chǎn)品有 GP88 、GP88S 、GP2000 、GP328/338手持對(duì)講機(jī)，GM950 、GH300 、GM338/398車(chē)載臺(tái)，新西蘭大吉公司的T2000系列車(chē)載臺(tái)，協(xié)同公司（KYODO）的KG系列車(chē)載臺(tái)、手持機(jī)，日本建伍公司的TK系列的手持對(duì)講機(jī)、車(chē)載臺(tái)，日本八重洲公司的 VX160 、VX400手持機(jī)、VX4000車(chē)載臺(tái)。日本ICOM公司的F系列手持對(duì)講機(jī)和車(chē)載臺(tái)。

國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的手持對(duì)講機(jī)不少機(jī)型都是按照專(zhuān)業(yè)機(jī)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，但真正達(dá)到專(zhuān)業(yè)機(jī)水準(zhǔn)的機(jī)型實(shí)在不多。其差距不只是在設(shè)計(jì)技術(shù)方面，更主要的還在元器件的品質(zhì)，制造工藝、裝配工藝的水平，零件的加工質(zhì)量，材料的選用（如機(jī)殼的塑料），特別是在產(chǎn)品的環(huán)境試驗(yàn)方面，作為專(zhuān)業(yè)機(jī)必須按標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的環(huán)境試驗(yàn)。不少進(jìn)口機(jī)都按照美國(guó)軍標(biāo)MIL-STD810C、D、E進(jìn)行試驗(yàn)。MIL-STD810標(biāo)準(zhǔn)是美軍在惡劣環(huán)境中對(duì)產(chǎn)品性能認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，它的試驗(yàn)包括低壓、高溫、低溫、瞬間溫度、日曬、防曬、防潮、鹽霧、防塵、防震、防沖擊等； MIL-STD810E是非曲直0C 、810D的升級(jí)版本。有的進(jìn)口機(jī)型是按歐洲ETIS標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)。摩托羅拉的對(duì)講機(jī)在出廠前還要經(jīng)過(guò)“加速老化實(shí)驗(yàn)”即模擬五年實(shí)際苛刻使用情況，符合 ELA-316B抗沖擊、防震、防塵、防潮標(biāo)準(zhǔn)和IPX4密封測(cè)試。在這方面顯然國(guó)產(chǎn)機(jī)的差距是很大的。有的缺乏例行測(cè)試條件，有的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)低，有的沒(méi)有根本沒(méi)有這種試驗(yàn)意識(shí)。業(yè)余機(jī)當(dāng)然也不會(huì)在這方面投入很大的力量。專(zhuān)業(yè)機(jī)和業(yè)余機(jī)的品質(zhì)差距也就顯而易見(jiàn)的。如專(zhuān)業(yè)機(jī)的工作溫度，低溫達(dá)到－30度，而業(yè)余機(jī)一般只達(dá)到－10度。在此我們也就不難理解專(zhuān)業(yè)機(jī)與業(yè)余機(jī)、國(guó)產(chǎn)機(jī)與進(jìn)口機(jī)、專(zhuān)業(yè)機(jī)與專(zhuān)業(yè)機(jī)、品牌機(jī)與非品牌機(jī)之間的價(jià)格差異。