主頁（http://www.130131.com）：F1車手為何不使用全雙工對(duì)講機(jī)？

看介紹資料里，F(xiàn)1車手還需要在方向盤上按一個(gè)按鈕才可以和車隊(duì)說話，為何不直接使用全雙工對(duì)講系統(tǒng)，減少這個(gè)按的動(dòng)作，因?yàn)闀?huì)分心?

F1對(duì)Driver Radio的規(guī)則要求：

8.7 Driver radio : 

Other than authorised connections to the FIA ECU, any voice radio communication system between car and pits must be stand-alone and must not transmit or receive other data. All such communications must be open and accessible to both the FIA and broadcasters. 

對(duì)車手來說，按鈕不是問題。F1方向盤上許多許多按鈕。由于F1不允許車隊(duì)遠(yuǎn)程遙控賽車，不允許車隊(duì)向賽車傳輸控制數(shù)據(jù)，因此行駛中的各種參數(shù)調(diào)整都得有車手來完成。按個(gè)按鈕實(shí)在沒啥，大家都習(xí)慣了，每圈都要按上好幾個(gè)的，不會(huì)有分心的問題。

比賽中Team Radio對(duì)話還是挺少的。一個(gè)半小時(shí)的比賽里頭也就那么幾次。雖然車手本人在比賽中很沉默，但和車手對(duì)話的人（通常要么是管這臺(tái)車的工程師，要么是車隊(duì)經(jīng)理，總之都是很忙的領(lǐng)導(dǎo)）總不能一直盯著對(duì)講不去和其他人講話吧。

但按鈕和全雙工并沒有沖突。有按鈕也可以是全雙工。

為什么不用全雙工呢？技術(shù)上我不太清楚，Yahoo上有一個(gè)叫“Formula 1 Grand Prix Scanner Frequencies”的group專門研究賽車通訊的事兒，另外Can you use a Radio Scanner at an F1 Race? 一個(gè)回答里給出了那個(gè)group里研究出的一些結(jié)論，感興趣的可以看一下。核心是：

賽場里有N多通信的通道，每個(gè)車隊(duì)自己有好幾路，然后輪胎供應(yīng)商啊賽場醫(yī)療啊賽道搖旗子的啊什么的都有自己的對(duì)講通道。

絕大部分車隊(duì)使用TETRA協(xié)議。這是一個(gè)帶加密的數(shù)字通信協(xié)議。（不明覺厲。）

但（2012年）蓮花和小紅牛還在用模擬通信。（好像無論從哪個(gè)方面來看蓮花都是個(gè)奇葩車隊(duì)。）

技術(shù)之外的原因，我猜還是因?yàn)橥ㄔ捔可�，維修站里的大忙人還得聽其它路的對(duì)講，不可能實(shí)時(shí)監(jiān)控車手的發(fā)言。屋里一片慌亂之中車手說話了，估計(jì)（八成）需要回放一遍讓車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)們聽聽，領(lǐng)導(dǎo)思考思考再問問下屬（XX用的什么戰(zhàn)術(shù)啊，輪胎數(shù)據(jù)看起來怎么樣之類的）再回復(fù)。畢竟不是聊天嘮嗑，不需要倆人搶著發(fā)言（除了沖線之后的嗚～、哇～），全雙工必要性不大。