主頁(yè)（http://www.130131.com）：大華高速公路行業(yè)解決方案及業(yè)務(wù)應(yīng)用 一、行業(yè)背景 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的作用是對(duì)高速公路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和交通控制。在現(xiàn)有的道路和環(huán)境條件下，通過(guò)對(duì)采集的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析、處理和預(yù)測(cè)，采取有效的交通控制手段，預(yù)防可能發(fā)生的交通事件、事故和阻塞；當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)性交通事故或道路環(huán)境變化而導(dǎo)致交通阻塞時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效措施進(jìn)行緩解和排除，以防止對(duì)路網(wǎng)交通產(chǎn)生更大的影響，進(jìn)而提高路網(wǎng)運(yùn)行的利用效率和安全性。 大華股份憑借在安防領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，可以為高速公路行業(yè)提供一套通用、先進(jìn)、安全可靠、完善的高速公路監(jiān)控方案，為高速公路視頻監(jiān)控建設(shè)提供參考。 二、需求分析 高清化需求 我國(guó)高速公路從80年代初開(kāi)始建設(shè)，到日前已經(jīng)建設(shè)了建成了近10萬(wàn)公里。視頻監(jiān)控系統(tǒng)在過(guò)往的建設(shè)中一直以模擬監(jiān)控方式為主，該模式的最大的特點(diǎn)是系統(tǒng)成熟和穩(wěn)定，隨著高速公路信息化建設(shè)的不斷投入，各省市高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，要求視頻監(jiān)控系統(tǒng)走向聯(lián)網(wǎng)和資源共享，實(shí)現(xiàn)圖像資源的統(tǒng)一調(diào)度。在面對(duì)大規(guī)模、多級(jí)別遠(yuǎn)距離聯(lián)網(wǎng)、高清晰度要求等問(wèn)題時(shí)，傳統(tǒng)模式已經(jīng)無(wú)法滿足要求，傳統(tǒng)模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)將向具有高度集成能力、能融合各種功能、傳輸交換各種業(yè)務(wù)、能方便地進(jìn)行多級(jí)聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)一的全數(shù)字的系統(tǒng)平臺(tái)轉(zhuǎn)換。 長(zhǎng)距離可靠傳輸?shù)男枨?/strong> 高速公路的建設(shè)里程比較長(zhǎng)，環(huán)境惡劣，維護(hù)成本高。這些都對(duì)系統(tǒng)的傳輸距離和可靠性有著極高的要求。以前高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)絕大部分都是采用數(shù)字光端機(jī)+模擬視頻矩陣+DVR的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，隨著高速公路全程監(jiān)控和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的發(fā)展，上述組網(wǎng)監(jiān)控方式已經(jīng)無(wú)法充分發(fā)揮交通監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)度的功能，更無(wú)法滿足大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控的要求。 如何進(jìn)行有效監(jiān)控的需求 高速公路連接城域的快速通道，穿越的地形也是非常復(fù)雜，環(huán)境存在著多樣性。霧霾、雨雪天氣都會(huì)嚴(yán)重的影響前端攝像機(jī)的監(jiān)控效果，那如何通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)手段對(duì)高速公路進(jìn)行24小時(shí)全天候的監(jiān)控，是目前高速監(jiān)控中面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題。 快速定位事故、事件及進(jìn)行處理的需求 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市汽車(chē)保有量也在迅速增加，選擇高速出行人員也越來(lái)越多，相應(yīng)的交通事故量也在逐步增加，特別是節(jié)假日時(shí)期，交通事故量頻頻發(fā)生，那如何及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故，快速處理或進(jìn)行流量疏導(dǎo)，解決交通事故引起的交通堵塞，是高速公路管理方比較關(guān)注的問(wèn)題。 設(shè)備管理的需求 一條高速公路里程都基本在百公里以上，在收費(fèi)站、隧道、外場(chǎng)分布著眾多的前端攝像機(jī)對(duì)各個(gè)場(chǎng)所進(jìn)行監(jiān)控，一般一條高速公路設(shè)置的攝像機(jī)會(huì)在300-600個(gè)左右，眾多的圖畫(huà)如果通過(guò)人式的方式進(jìn)行查看來(lái)發(fā)現(xiàn)攝像機(jī)是否存在問(wèn)題，對(duì)于值班人員來(lái)說(shuō)存在著巨大的工作壓力，那是否有更好的技術(shù)手段來(lái)代替人式對(duì)各設(shè)備進(jìn)行有效管理，也是目前高速公路管理方急需解決的問(wèn)題。 三、解決方案構(gòu)建 系統(tǒng)架構(gòu) 針對(duì)高速公路行業(yè)目前存在著的問(wèn)題，大華股份推出了基于全高清的高速公路解決方案，基于全I(xiàn)P架構(gòu)，前端的高清攝像機(jī)通過(guò)冗余的光纖自愈環(huán)網(wǎng)傳輸?shù)焦芾碚�，再通過(guò)光環(huán)網(wǎng)接入到區(qū)域分控中心，各區(qū)域分控中心通過(guò)SDH/MSTP網(wǎng)絡(luò)再上傳到省高管局監(jiān)控中心。
大華高速公路行業(yè)解決方案 業(yè)務(wù)應(yīng)用 高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)按業(yè)務(wù)可分為收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)、外場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控中心系統(tǒng)。 收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)
大華高速公路行業(yè)解決方案 收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)由車(chē)道高清卡口攝像機(jī)、收費(fèi)亭高清半球攝像機(jī)、收費(fèi)站出入口廣場(chǎng)攝像機(jī)、收費(fèi)亭腳踏報(bào)警器和收費(fèi)亭對(duì)講設(shè)備組成。車(chē)道攝像機(jī)和收費(fèi)亭攝像機(jī)接入收費(fèi)亭交換機(jī)，各收費(fèi)亭交換機(jī)和廣場(chǎng)球機(jī)通過(guò)光纖組成光纖自愈環(huán)網(wǎng)，接入到收費(fèi)管理站的視頻綜合平臺(tái)，完成整個(gè)系統(tǒng)的組網(wǎng)，該組網(wǎng)方式可有效的解決高速公路圖像數(shù)據(jù)長(zhǎng)距離可靠傳輸?shù)囊蟆?/p> 收費(fèi)管理站作為重要的圖像數(shù)據(jù)匯聚點(diǎn)，需要采用高可靠性的設(shè)備。在本系統(tǒng)中收費(fèi)管理站將采用大華采用ATCA電信運(yùn)營(yíng)級(jí)設(shè)計(jì)的設(shè)備綜合管理平臺(tái)M60作為核心設(shè)備，并配置管理平臺(tái)DH-DSS7100、DH-NVR6000、客戶端及拼接大屏來(lái)組成收費(fèi)管理站監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)匯聚過(guò)來(lái)的各收費(fèi)站圖像進(jìn)行集中控制、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、遠(yuǎn)程對(duì)講、上墻顯示等應(yīng)用。 隧道監(jiān)控系統(tǒng)
大華高速公路行業(yè)解決方案 隧道視頻監(jiān)視設(shè)施主要包括帶云臺(tái)彩色攝像機(jī)、固定攝像機(jī)、車(chē)輛檢測(cè)器等。 各隧道攝像機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接入就近的光交換機(jī)，各隧道光交換機(jī)組成光纖自愈網(wǎng)接入到隧道管理站部署的NVR存儲(chǔ)設(shè)備，并部署平臺(tái)進(jìn)行管理，通過(guò)解碼器進(jìn)行上墻顯示。
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