機(jī)場安防綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)是保障機(jī)場安全運(yùn)營的重要技術(shù)支撐。那么，機(jī)場安防綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵循怎樣的思路?

　　機(jī)場安防綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)

　　機(jī)場安防設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想應(yīng)該從“中心管理、功能分區(qū)、系統(tǒng)分層”切入。所有的安防系統(tǒng)都基于中心控制平臺(tái)進(jìn)行管理，這是安防系統(tǒng)發(fā)展的趨勢，也是最適合該航空基地安防系統(tǒng)的管理方式。中心管理控制平臺(tái)首先是對各系統(tǒng)的信息進(jìn)行收集、匯總，掌握現(xiàn)場情況，由控制中心人員對緊急情況進(jìn)行處理，合理分配資源，進(jìn)行處理。基于中心管理機(jī)制，提高安防系統(tǒng)的效率，有效防止意外事件的發(fā)生，因此安防系統(tǒng)的核心是“中心管理”。

　　機(jī)場一般可以分為飛行區(qū)、管理區(qū)、辦公區(qū)、候機(jī)區(qū)、物資區(qū)、燃料區(qū)、緩沖區(qū)等部分，由于防護(hù)主體不完全一樣，防護(hù)環(huán)境不同，因此采用的技術(shù)手段和防護(hù)措施不同。根據(jù)不同的區(qū)域要求不同，機(jī)場安全防護(hù)系統(tǒng)宜采用“功能分區(qū)”的方式建設(shè)，一個(gè)完善的安全防范系統(tǒng)應(yīng)該綜合考慮機(jī)場的特點(diǎn)、需防范的區(qū)域和需防范建筑物具體的結(jié)構(gòu)、布局和功能，巧妙靈活地設(shè)置不同的防范系統(tǒng)，并合理、有機(jī)地把它們組合在一起，使這些技術(shù)系統(tǒng)在機(jī)場的安全防范和管理中最大限度地發(fā)揮作用。

　　“系統(tǒng)分層”是指中心安防平臺(tái)作為安防最高層，能協(xié)調(diào)工作，而各子系統(tǒng)作為下一層，完全能保持系統(tǒng)的獨(dú)立性，在安防中心不干涉的條件下能自成系統(tǒng)工作。事實(shí)上，是這對于安防系統(tǒng)也必要的，能最大程度保持系統(tǒng)的安全，處于一個(gè)高效安全的狀態(tài)。

　　機(jī)場安全防范體系通常由多套系統(tǒng)組成，他們功能各異，用途不同，也往往來自不同廠家。因此，一套強(qiáng)大的綜合管理系統(tǒng)能將各種安防系統(tǒng)集中控制與管理，將會(huì)發(fā)揮他們的最大優(yōu)勢，取長補(bǔ)短，才能做到安全防范系統(tǒng)的效益最大化，效益大大超過他們單一功能的總和，達(dá)到“1+1>2”的目的。

　　機(jī)場的安全防范系統(tǒng)主要包括以下幾點(diǎn)：

　　1.視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)： 候機(jī)樓監(jiān)控子系統(tǒng);安檢區(qū)監(jiān)控子系統(tǒng);通道監(jiān)控子系統(tǒng);行包房監(jiān)控子系統(tǒng);停車場進(jìn)出口監(jiān)控子系統(tǒng);停機(jī)坪遠(yuǎn)距離晝夜監(jiān)控系統(tǒng);

　　2.機(jī)場飛行區(qū)安全監(jiān)測系統(tǒng)：雷達(dá)導(dǎo)航指揮系統(tǒng);飛機(jī)起降安全遠(yuǎn)距離晝夜跟蹤監(jiān)控系統(tǒng);飛機(jī)起落架收放遠(yuǎn)距離監(jiān)控系統(tǒng);飛鳥探測識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)(可與驅(qū)鳥裝置聯(lián)動(dòng));飛機(jī)起降偏離航線視頻監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng);

　　3.旅客管理系統(tǒng)：安檢區(qū)人臉識(shí)別監(jiān)控子系統(tǒng);登機(jī)牌檢測子系統(tǒng);通道控制子系統(tǒng);通道監(jiān)測子系統(tǒng);行包安全檢測子系統(tǒng);

　　4.機(jī)場安全防范系統(tǒng)：機(jī)場凈空管制遠(yuǎn)距離晝夜監(jiān)控系統(tǒng);機(jī)場“領(lǐng)空”異物闖入預(yù)警系統(tǒng);機(jī)場跑道異物探測自動(dòng)識(shí)別預(yù)警系統(tǒng);周界安全預(yù)警系統(tǒng);周界防盜報(bào)警子系統(tǒng);入侵監(jiān)測報(bào)警子系統(tǒng);

　　5.防火報(bào)警系統(tǒng)：燃料區(qū)防火防爆預(yù)警系統(tǒng);飛行區(qū)火災(zāi)自動(dòng)識(shí)別預(yù)警系統(tǒng);候機(jī)樓煙火探測識(shí)別預(yù)警系統(tǒng);行包房煙火識(shí)別預(yù)警系統(tǒng);

　　6.機(jī)場安保系統(tǒng)：機(jī)場安保人員值班管理子系統(tǒng)、機(jī)場電子巡更系統(tǒng);

　　7.車輛管理系統(tǒng)：停車場進(jìn)出口管理系統(tǒng);機(jī)場內(nèi)部車輛停機(jī)坪區(qū)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng);客/貨車輛機(jī)場內(nèi)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng);

　　8.門禁管理系統(tǒng)：候機(jī)樓進(jìn)入停機(jī)坪區(qū)域進(jìn)出口管理子系統(tǒng);飛行區(qū)工作人員出入管理系統(tǒng);

　　9.防盜報(bào)警系統(tǒng)：行包房偷盜報(bào)警子系統(tǒng);旅客候機(jī)室、隔離區(qū)、安檢區(qū)監(jiān)控管理系統(tǒng);可疑人員\高危人員鎖定、跟蹤報(bào)警系統(tǒng);

　　10.中心管理軟件綜合監(jiān)控集成平臺(tái)。

　　由此可見一個(gè)功能齊全的現(xiàn)代化“機(jī)場安全防范綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)”應(yīng)該是一個(gè)龐大高度智能化、可視化、自動(dòng)化、集成化的綜合應(yīng)用平臺(tái)，為了確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和建設(shè)、調(diào)試、管理、維護(hù)的方便性，建議本系統(tǒng)所有接入設(shè)備均采用網(wǎng)絡(luò)型，以數(shù)字化高清網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)為系統(tǒng)主題，在網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控的基礎(chǔ)上，其它的安防子系統(tǒng)基于安防專有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配置，形成一個(gè)以高效、數(shù)字化、集成化的整體安防解決方案。

　　視頻監(jiān)控分系統(tǒng)

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)是機(jī)場安防系統(tǒng)中最龐大而最復(fù)雜的系統(tǒng)，其攝像機(jī)的種類龐雜、數(shù)量密集，大型機(jī)場的數(shù)量可達(dá)上千個(gè)。對于這樣一個(gè)規(guī)模龐大的電視監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)不同監(jiān)控目標(biāo)選擇不同的監(jiān)控?cái)z像機(jī)。如：候機(jī)樓監(jiān)控、安檢區(qū)監(jiān)控、登機(jī)通道監(jiān)控需要選擇高清近距離攝像機(jī)，人臉識(shí)別監(jiān)控需要選擇高清智能型攝像機(jī)，停機(jī)坪監(jiān)控、機(jī)場跑道異物探測監(jiān)控需要選擇遠(yuǎn)距離晝夜監(jiān)控?cái)z像機(jī)，飛機(jī)起降安全跟蹤監(jiān)控、飛機(jī)起落架監(jiān)控?cái)z像機(jī)需要選擇遠(yuǎn)距離晝夜監(jiān)控?cái)z像機(jī)的同時(shí)，必須選擇高精度角秒級(jí)定位云臺(tái)，并且該云臺(tái)需要和機(jī)場雷達(dá)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，才能滿足自動(dòng)跟蹤監(jiān)控的需要。因此視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)要求：

　　1.系統(tǒng)是一個(gè)以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)為主體，各子系統(tǒng)相對獨(dú)立，但又互相雙向連接，建立雙向的視頻/數(shù)據(jù)通信，視頻、報(bào)警功能兼?zhèn)�，可分�?jí)操作的多級(jí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　2.由于機(jī)場的特殊性，系統(tǒng)必須考慮設(shè)計(jì)最高操作級(jí)別的應(yīng)急指揮監(jiān)視控制中心和僅次于應(yīng)急指揮控制中心的機(jī)場治安管理控制中心。

　　3.系統(tǒng)對各子系統(tǒng)在多級(jí)網(wǎng)絡(luò)中所處的層次地位設(shè)計(jì)應(yīng)以流程合理、任務(wù)相近、地域相同為原則。合理的分層達(dá)到讓各子系統(tǒng)各負(fù)其責(zé)，監(jiān)控中心總體監(jiān)控的目的。

　　4.由于系統(tǒng)規(guī)模大，網(wǎng)絡(luò)層次多，還要考慮與其它不同報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)接聯(lián)動(dòng)，獨(dú)立的系統(tǒng)不能達(dá)到效率最大化應(yīng)用，充分利用各子系統(tǒng)的特點(diǎn)，將電視監(jiān)控系統(tǒng)成為安全防范系統(tǒng)的總控系統(tǒng)。

　　防盜報(bào)警分系統(tǒng)

　　由于機(jī)場設(shè)備昂貴，安全要求高，一旦遭到盜竊或者破壞，很有可能影響到航班的起降和飛行的安全。因此，機(jī)場雖然地域廣闊，保安人員有限，但充分利用各種防盜報(bào)警系統(tǒng)可以有效的防止盜竊破壞發(fā)生。

　　根據(jù)被保護(hù)目標(biāo)的重要性和所在區(qū)域的室內(nèi)情況選擇不同類型的防盜報(bào)警探測器，如紅外 報(bào)警器、紅外\微波復(fù)合雙技術(shù)報(bào)警器、玻璃破碎報(bào)警器、視頻監(jiān)控預(yù)警設(shè)備、紅外溫度感應(yīng)探測預(yù)警設(shè)備、智能移動(dòng)視頻分析預(yù)警設(shè)備等。重要的目標(biāo)則應(yīng)考慮設(shè)置多道防線，交叉防護(hù)以彌補(bǔ)不同報(bào)警器自身的探測盲區(qū)和死角。

　　報(bào)警區(qū)域的劃分應(yīng)考慮不同目標(biāo)區(qū)域的相對獨(dú)立性，不要跨區(qū)域劃分;對于候機(jī)樓內(nèi)的防盜報(bào)警，由于建筑物面積大，報(bào)警點(diǎn)分散還應(yīng)考慮采用帶有地址碼的報(bào)警器，以便于警情的處理。
(中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮)