公網(wǎng)集群對(duì)講可以很輕松的實(shí)現(xiàn)人員定位，可視對(duì)講，音視頻調(diào)度功能。特別適合行業(yè)用戶部署使用。目前公網(wǎng)對(duì)講分為運(yùn)營(yíng)模式和自建模式兩種方式。

北峰通信PDT集群移動(dòng)站、PDT集群固定站，通過(guò)多種組網(wǎng)鏈路接入省級(jí)或市級(jí)核心網(wǎng)，成功構(gòu)建起“固移結(jié)合”“前后互聯(lián)”的強(qiáng)大通信能力。

北峰通信基于DeepSeek大模型AI技術(shù)與窄帶專(zhuān)網(wǎng)通信結(jié)合，構(gòu)建“一網(wǎng)統(tǒng)管、全域聯(lián)動(dòng)”的智能化監(jiān)獄指揮調(diào)度通信體系，有效的構(gòu)建安全可控、高效協(xié)同、成本優(yōu)化三位一體的監(jiān)獄管理無(wú)線通信生態(tài)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)獄管理的高效化、智能化與精細(xì)化。

北峰寬帶自組網(wǎng)，將圖像信號(hào)延伸至高層和地下圖像傳輸?shù)拿�區(qū)，這有助于確保寬窄帶自組網(wǎng)鏈路能夠更為順暢地將建筑物內(nèi)部的情況及時(shí)傳回現(xiàn)場(chǎng)指揮部與后方指揮中心。

北峰通信提供一體化應(yīng)急通信解決方案，實(shí)現(xiàn)救援現(xiàn)場(chǎng)隊(duì)伍間、救援隊(duì)伍與前方指揮部間及前線指揮部與后方指揮部間互聯(lián)互通，助力提升消防應(yīng)急救援的調(diào)度指揮水平和處置災(zāi)害事故救援的專(zhuān)業(yè)化程度，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

北峰網(wǎng)格化超短波森林無(wú)線應(yīng)急通信系統(tǒng)在深入調(diào)研森林火場(chǎng)通信實(shí)際需求的基礎(chǔ)之上，結(jié)合火場(chǎng)通信日常通勤及應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)需求，科學(xué)地組織通信聯(lián)絡(luò)、保持順暢高效的火場(chǎng)通信，將火場(chǎng)各參戰(zhàn)單位組合成一個(gè)有機(jī)的整體。

超視距應(yīng)急自組網(wǎng)通信系統(tǒng)是一種具有分布式、無(wú)中心、自組織、多業(yè)務(wù)、遠(yuǎn)距離、精準(zhǔn)定位等顯著技術(shù)特點(diǎn)的動(dòng)態(tài)自治性局部區(qū)域無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)

BF-TR900數(shù)字中繼臺(tái)具備選裝北斗短報(bào)文通信功能，終端可以通過(guò)TR900信道機(jī)共享北斗通信模塊，最大化的利用了緊缺的衛(wèi)星通信資源。

北峰MESH無(wú)線自組網(wǎng)系統(tǒng)支持多組通話和緊急呼叫功能通過(guò)對(duì)講系統(tǒng)，站臺(tái)工作人員可以迅速與控制室取得聯(lián)系，及時(shí)處理突發(fā)事件系統(tǒng)還集成了定位功能

北峰SDC智慧監(jiān)獄數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)，基于先進(jìn)的DMR數(shù)字化無(wú)線通信技術(shù)，以系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換控制服務(wù)器為核心，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)輔助將各類(lèi)數(shù)據(jù)信息的輸入、儲(chǔ)存、收取、分析、展示狀態(tài)等綜合應(yīng)用與無(wú)線通訊巧妙整合為一。

北峰基于IP技術(shù)架構(gòu)的DMR數(shù)字無(wú)線對(duì)講指揮調(diào)度系統(tǒng)，集語(yǔ)音、圖像、數(shù)據(jù)、文本消息等各種信息媒體的交互于一體，通過(guò)一套平臺(tái)實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音調(diào)度、會(huì)議調(diào)度、廣播調(diào)度、人員定位管理、消息推送等多媒體綜合指揮調(diào)度業(yè)務(wù)

大型活動(dòng)往往才是國(guó)家綜合實(shí)力的重要體現(xiàn)，其無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信保障工作需融合各類(lèi)新興的5G業(yè)務(wù)應(yīng)用，是一項(xiàng)技術(shù)難度高、方案復(fù)雜度高的系統(tǒng)工程。

鐵路沿線通信存在覆蓋范圍廣、里程長(zhǎng)、運(yùn)輸量大、現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜、巡檢員單崗作業(yè)且人員分散、作業(yè)分散等問(wèn)題，傳統(tǒng)模擬對(duì)講方式單一、盲點(diǎn)多、接通低、范圍小、無(wú)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，為保障日常智能化巡檢和應(yīng)急搶修調(diào)度通信

一、應(yīng)急通信的特點(diǎn) 由于突發(fā)事件本身的不確定性，不同于常規(guī)通信，應(yīng)急通信場(chǎng)景眾多、環(huán)境復(fù)雜多變，具有時(shí)間突發(fā)性、地點(diǎn)不確定性、通信設(shè)施受損程度的隨機(jī)性、地理環(huán)境的復(fù)雜性、通信容量需求的不可預(yù)測(cè)性、通信保障的業(yè)務(wù)多樣化、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的高度自主性等

現(xiàn)場(chǎng)搶救指揮通信系統(tǒng)是一種信息系統(tǒng)。這種信息系統(tǒng)由指揮業(yè)務(wù)系統(tǒng)和覆蓋突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)的電信網(wǎng)絡(luò)組成。鑒于這種信息系統(tǒng)的指揮業(yè)務(wù)系統(tǒng)通常釆用簡(jiǎn)明的電話業(yè)務(wù)系統(tǒng)，而電信網(wǎng)絡(luò)通常采用多種多樣的傳輸系統(tǒng)，以支持上對(duì)中央政府，下對(duì)當(dāng)?shù)卣�府、�?dāng)?shù)伛v軍、當(dāng)

北峰通信為廣鐵集團(tuán)構(gòu)建一套鐵路專(zhuān)用業(yè)務(wù)通信解決方案，其方案具有更遠(yuǎn)的通信覆蓋范圍、更長(zhǎng)的續(xù)航工作能力和快速的響應(yīng)能力，能有效的幫助鐵路運(yùn)營(yíng)中心與列車(chē)、車(chē)站、調(diào)度室，機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組）司機(jī)、車(chē)站值班員、乘務(wù)員、列車(chē)長(zhǎng)等各個(gè)崗位進(jìn)行安全、高效無(wú)線通話時(shí)提供實(shí)

北峰無(wú)線數(shù)字對(duì)講系統(tǒng)采用DMR/PDT數(shù)字化通信技術(shù)，相較于傳統(tǒng)的模擬通信具有更高的音質(zhì)、更強(qiáng)的抗干擾能力，尤其在緊急情況下通信更為清晰、可靠。此外，不僅提供基本的語(yǔ)音通信功能，還支持北斗定位、緊急報(bào)警、多重加密、藍(lán)牙、錄音等多種擴(kuò)展功能，能夠更靈活應(yīng)對(duì)不

北峰Mesh無(wú)線自組網(wǎng)智慧工地解決方案，就是在聚焦建筑行業(yè)即時(shí)通信、多路接入的需求上，提供“無(wú)線自組網(wǎng)+多路便攜終端設(shè)備”的整體解決方案，通過(guò)采用全新的“無(wú)線網(wǎng)格網(wǎng)”理念設(shè)計(jì)，所有節(jié)點(diǎn)在非視距、快速移動(dòng)條件下，利用無(wú)中心自組網(wǎng)的分布式網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，可實(shí)現(xiàn)多路

室內(nèi)定位系統(tǒng)旨在提高指揮調(diào)度的效率和準(zhǔn)確性。室內(nèi)定位技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控人員和資源的位置，使得指揮人員能夠快速了解每個(gè)成員的確切位置，在緊急情況下，如火災(zāi)或安全事故，室內(nèi)定位技術(shù)可以幫助快速定位受影響區(qū)域的人員，從而加快救援響應(yīng)時(shí)間。

很多客戶反映無(wú)線電通信中的電磁波干擾，看不見(jiàn)，摸不到，也無(wú)法呈現(xiàn)，有時(shí)會(huì)碰到這樣的問(wèn)題：同一組設(shè)備、在相同的環(huán)境中，有的時(shí)間段無(wú)線通信很好，有的時(shí)間段突然無(wú)線通信的信號(hào)質(zhì)量嚴(yán)重下降，這個(gè)是怎么回事？ 由于目前市面上的無(wú)線電通信設(shè)備種類(lèi)很多，