主頁（http://www.130131.com）：火車司機如何打電話，帶你了解列車上的無線電臺（CIR）
高速行駛中的普速列車和高鐵動車組，列車司機們免不了在工作中要和車站、調(diào)度單位時常打電話聯(lián)系，如何聯(lián)系呢？當然不是用司機的個人手機，列車上也沒有有線固定電話。實際上，司機是用一套叫做“機車綜合無線通信設備（CIR）”來打電話，可以簡單的把它理解為一部車載無線電臺，當然它的功能不僅僅只是打電話這么簡單。 司機一般打電話給誰呢？調(diào)度員、車載值班員、車長等。
本文帶你簡單了解列車上的CIR設備和主要起到的作用。當然，這里不是專業(yè)性的設備資料詳細介紹，僅僅供讀者有個大概的認知和了解。
部分專業(yè)術語： CIR：機車綜合無線通信設備 GSM-R：專用于鐵路的GSM系統(tǒng) CTC：調(diào)度集中 TDCS：列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（以前叫DMIS：調(diào)度信息管理系統(tǒng)） TAX：機車安全信息綜合監(jiān)測裝置 GRIS：GPRS接口服務器 （1）CIR系統(tǒng)總體介紹 機車綜合無線通信設備（CIR）是鐵路列車專用的無線通信設備，是傳統(tǒng)無線列調(diào)電臺的升級產(chǎn)品，是保障GSM-R區(qū)段行車安全的必備設備。按鐵道部門規(guī)定，在GSM-R區(qū)段運行的機車、客運專線機車、動車組、2007年后生產(chǎn)的大功率機車、在TDCS(CTC)區(qū)段運行的機車必須裝備CIR。一般各廠家生產(chǎn)的有標準型和小型化兩種，前者安裝在新生產(chǎn)的機車上，后者用于既有機車的安裝改造。
CIR有兩種模式：450MHz電臺模式，和GSM-R模式。 GSM很多人都知道，是以前民用的第二代蜂窩移動通信系統(tǒng)，即2G�，F(xiàn)在移動通信已經(jīng)發(fā)展到4G和5G階段了，我們平常用手機，絕大多數(shù)接入的網(wǎng)絡都是4G，而5G也在加快建設中了。GSM-R是鐵路專用的GSM移動通信系統(tǒng)。 CIR與地面的GSM-R設備（如數(shù)據(jù)中心機房、基站等）、450MHz設備、軌道信號設備等共同組成一個完整的鐵路綜合無線通信網(wǎng)。
機車綜合無線通信設備（CIR）的系統(tǒng)組成有：主機（A/B子柜）、操作顯示終端（MMI）、各種天線（GSM-R天線、450MHz天線、GPS天線）、送受話器、揚聲器、打印機等。不過，一般在駕駛室的駕駛臺上，只能看到MMI操作顯示終端和話筒，而主機因為體積比較大，安裝在其他地方。MMI有的嵌入到駕駛臺，有的懸掛在司機頭部側(cè)上方。
MMI操作顯示終端，是司機操控CIR的人機界面，司機主要是操作它，可以設置車次號、機車號、行車線路、行車區(qū)段、450M/GSM-R切換、中英文切換、簽收調(diào)度命令、緊急呼叫、報警、打印等等。當然，它也可以顯示所有需要顯示的信息。 下圖是CIR設備的系統(tǒng)構成圖�？梢钥吹阶髠�(cè)的主機框架圖里包含了電源單元、GSM-R語音單元、GSM-R數(shù)據(jù)單元、衛(wèi)星定位單元、記錄單元、450MHz電臺單元等等（其中800MHz電臺單元不是每套CIR都有，本文不做介紹）。
下圖是主機（A/B子柜）的面板示意圖，A子柜從左到右每1個卡槽，都是1個功能單元，比如GSM-R語音單元等等。B子柜包含了各種接口。
（2）CIR主要功能 CIR有哪些功能呢？根據(jù)單元模塊的選配，主要功能如下：
450MHz電臺（傳統(tǒng)模擬電臺）的調(diào)度通信功能 450MHz電臺承載的列車尾部風壓、無線車次號、調(diào)度命令等數(shù)據(jù)的傳輸 GSM-R調(diào)度通信功能 GSM-R通用數(shù)據(jù)傳輸功能（GPRS（UDP協(xié)議）或CSD點對點電路連接方式） 鐵路專用通信規(guī)范文件要求的車載電臺功能 無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸功能 工作模式自動、手動轉(zhuǎn)換功能和語音提示功能 上下行線路分別設定工作模式轉(zhuǎn)換點功能 根據(jù)衛(wèi)星定位信息無法確定唯一的運行線路時，具有提示并手動選擇運行線路的功能 衛(wèi)星定位單元失效時，具有手動轉(zhuǎn)換工作模式和選擇運行線路的功能 具有輸出衛(wèi)星定位原始信息、公用位置信息的功能 MMI具有調(diào)度通信、數(shù)據(jù)傳輸所需的操作、狀態(tài)顯示及語音提示功能 主、副MMI之間通話功能（列車駕駛臺的設備一般都有主、副備份） 話音、數(shù)據(jù)業(yè)務和狀態(tài)信息記錄及轉(zhuǎn)儲功能 （3）CIR各子單元模塊功能 各單元模塊功能： MMI實現(xiàn)人機信息交互（列車司機主要操作的就是這臺設備） 主控單元實現(xiàn)對各模塊單元的控制 打印終端在MMI控制下打印輸出紙質(zhì)調(diào)度命令 接口單元連接設備內(nèi)部有關單元并為數(shù)據(jù)、話音業(yè)務提供接入接口 電源單元為設備提供供電 電池單元在外界直流供電切斷后為CIR進行GSM-R注銷提供備用電源 衛(wèi)星定位單元提供公用位置信息，其中時鐘信息作為設備的標準時鐘，設備的時鐘校準周期不大于10分鐘。在GSM-R區(qū)段，當衛(wèi)星定位信息有效時，衛(wèi)星定位單元能輸出前方、后方車站值班臺的ISDN號碼和本調(diào)度區(qū)段調(diào)度臺的ISDN號碼 GSM-R話音單元實現(xiàn)GSM-R調(diào)度通信功能（最大發(fā)射功率8W） GSM-R數(shù)據(jù)單元實現(xiàn)數(shù)據(jù)的收發(fā)（支持GPRS方式、CSD電路連接方式）（最大發(fā)射功率2W） 高速數(shù)據(jù)單元支持無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸功能 記錄單元具有對話音、承載業(yè)務信息及操作過程等記錄和話音回放的功能（注：是不是有點類似飛機的黑匣子！） 450MHz電臺單元實現(xiàn)450MHz調(diào)度通信所規(guī)定的機車電臺功能和承載的數(shù)據(jù)傳輸功能 （4）CIR兩大主要功能：調(diào)度通信和數(shù)據(jù)傳輸
調(diào)度通信是基于話音通信、融入了調(diào)度功能的業(yè)務，是GSM-R網(wǎng)絡通過個呼、組呼、廣播呼等方式實現(xiàn)。 調(diào)度通信原理：司機通過CIR注冊車次號、機車功能號，將GSM-R語音單元模塊的SIM卡號碼（注：這里就有了電話號碼）與車次號、機車號綁定，調(diào)度員和車站值班員通過車次號或機車號呼叫機車司機；司機通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)在MMI上顯示的車站名及調(diào)度、車長等與車站值班員、調(diào)度員、車長進行通話。
GSM-R數(shù)據(jù)傳輸功能主要是進行調(diào)度命令傳輸，車次號校核信息傳送。 調(diào)度命令信息包含調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單、調(diào)車請求、列車進路預告等。調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單和調(diào)車請求按照需要發(fā)送；進路預告信息在列車通過出發(fā)站的出站信號及時發(fā)送，列車進入?yún)^(qū)間后如進路發(fā)生變更，也立即發(fā)送新的進路預告信息。 GSM-R數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓ぷ髟恚篊IR數(shù)據(jù)單元模塊從GSM-R網(wǎng)絡獲取本機IP地址后，CIR通過機車數(shù)據(jù)采集編碼器從監(jiān)測裝置（TAX箱）內(nèi)接收各種數(shù)據(jù)信息（車次號、機車號、公里標、信道機編號等），通過GSM-R數(shù)據(jù)模塊發(fā)送給路局GRIS（GPRS接口服務器），GRIS轉(zhuǎn)發(fā)給CTC/TDCS，CTC/TDCS自動生成進路預告信息通過GRIS轉(zhuǎn)發(fā)給各CIR設備。CTC/TDCS行車調(diào)度臺手動生成調(diào)度命令等信息通過GRIS轉(zhuǎn)發(fā)給各CIR設備。 （5）CIR系統(tǒng)GSM-R與450MHz模式數(shù)據(jù)傳輸對比 GSM-R模式下調(diào)度命令、尾部風壓、調(diào)車機車信號和監(jiān)控信息數(shù)據(jù)傳輸功能示意圖（圖片來源于網(wǎng)絡）：
450MHz電臺模式下車次號、調(diào)度命令、尾部風壓數(shù)據(jù)傳輸功能示意圖：
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