“我在地鐵里，還有兩站就到了！”

 

　　“你在地鐵上�。恐v話很清楚�。�”

 

　　“對(duì)啊，就連上網(wǎng)都很快呢……！”

 

　　南京市民李小姐坐在地鐵10號(hào)線車廂里，和朋友通完話，又點(diǎn)開淘寶客戶端開始暢快的手機(jī)網(wǎng)購。

 

　　如今，江蘇省內(nèi)已經(jīng)開通地鐵交通的南京、蘇州、無錫三個(gè)城市中，南京已在運(yùn)行的5條地鐵線路全部覆蓋了移動(dòng)4G信號(hào)，即將開通的地鐵3、4號(hào)線和寧高城際線路中也正在積極進(jìn)行移動(dòng)2/3/4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；無錫地鐵1號(hào)線沿線4G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開通，地鐵2號(hào)線及沿線網(wǎng)絡(luò)正在建設(shè)中，將與地鐵同步開通；而蘇州地鐵1號(hào)線也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)4G信號(hào)覆蓋。

 

　　辛勤建設(shè)的日夜

 

　　地鐵里手機(jī)信號(hào)差？電話打不出接不進(jìn)還常常網(wǎng)絡(luò)失聯(lián)？這些曾經(jīng)的地鐵通信網(wǎng)絡(luò)“綜合癥”正隨著江蘇地鐵“4G時(shí)代”的到來逐漸消失。

 

　　據(jù)悉，江蘇移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)地鐵覆蓋工程全長(zhǎng)300多公里，新建基站近150座、各室內(nèi)分布系統(tǒng)1000余臺(tái)，日服務(wù)流量超160萬人次。

 

　　在風(fēng)馳電掣的地鐵4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的背后，是江蘇移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)人員的艱辛付出。軌道交通民用通信系統(tǒng)合適的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間一般在裝修的最后階段，時(shí)間窗口短，多單位多工種同時(shí)進(jìn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)壓力大，同時(shí)也是軌交公司的圧軌階段，因此任何施工都需要提前“請(qǐng)點(diǎn)”，給施工帶來諸多不確定因素。

 

　　陳慧劍是南京移動(dòng)工程建設(shè)部工作人員，負(fù)責(zé)地鐵1號(hào)線改造、3號(hào)線建設(shè)的雙重任務(wù)。白天，他緊盯新建線路施工進(jìn)度，頻繁穿梭于全城各個(gè)施工站點(diǎn)之間；晚上，在地鐵停運(yùn)維護(hù)的凌晨1點(diǎn)到3點(diǎn)，他和同事一起，抓緊每分鐘做好老線路改造。雖然每天都回家，陳慧劍卻連續(xù)數(shù)月早出晚歸，難得和家人碰面，以致他的孩子常常好奇地問媽媽：爸爸去哪了？

 

　　深度優(yōu)化的“長(zhǎng)征”

 

　　為了使客戶獲得很好的4G網(wǎng)絡(luò)感知，江蘇移動(dòng)采取邊建設(shè)邊優(yōu)化的模式不斷改善地鐵網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，并盡可能模擬各類用戶的使用體驗(yàn)，網(wǎng)絡(luò)人員在優(yōu)化過程中，幾乎試遍了市場(chǎng)上的所有主流4G手機(jī)。

 

　　為了不斷提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，無錫移動(dòng)的技術(shù)人員常常要在地鐵日常運(yùn)營結(jié)束后的深夜進(jìn)行勘察檢測(cè)，平均每個(gè)站廳測(cè)試10遍以上，測(cè)試人員曾在地鐵上坐了整整一天。最終確保全程LTE覆蓋率99.34%，應(yīng)用層平均下載速率40.67Mbps，應(yīng)用層平均上傳速率5.95Mbps，全程呼叫成功率100%。

 

　　南京移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)部網(wǎng)優(yōu)班員工施云濤，在地鐵項(xiàng)目網(wǎng)優(yōu)工作中參與了所有地鐵線路優(yōu)化測(cè)試，足跡遍布7條線路的所有站點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)小區(qū)合并、減少切換等各種問題200多個(gè)。對(duì)于每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)不盡人意的站點(diǎn)，他都要和工程施工人員一起反復(fù)調(diào)整、反復(fù)測(cè)試，最多的時(shí)候要進(jìn)行數(shù)十次整改，不測(cè)到理想的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)決不罷休。據(jù)同事們統(tǒng)計(jì)，施云濤在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化過程中，徒步測(cè)試?yán)锍坛�過400公里，算得上他個(gè)人地鐵項(xiàng)目的“千里長(zhǎng)征”。

 

　　技術(shù)創(chuàng)新的碩果

 

　　以往，進(jìn)入地鐵常常意味著失聯(lián)，別說網(wǎng)絡(luò)，就連通話，也斷斷續(xù)續(xù)難保質(zhì)量。而如今，通過設(shè)備更換、室分線路整改、工藝改進(jìn)等手段，南京移動(dòng)實(shí)現(xiàn)了地鐵語音通話質(zhì)量大幅提升；其創(chuàng)新運(yùn)用的“小區(qū)合并”技術(shù)，減少信號(hào)切換次數(shù)，使2/3/4G信號(hào)更加穩(wěn)定；在已完成改造的地鐵1號(hào)線上，2/3G語音呼叫成功率提升至85%以上；在新建開通的10號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線、寧天線等地鐵線路中，2/3G語音呼叫成功率達(dá)98%以上。

 

　　正處于建設(shè)過程中的無錫地鐵2號(hào)線在吸取1號(hào)線建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將嘗試創(chuàng)新開通4G MIMO，實(shí)現(xiàn)全國首條實(shí)現(xiàn)MIMO技術(shù)的地鐵線路。4G MIMO技術(shù)即多天線技術(shù)，一般為兩天線發(fā)送和兩天線接收。地鐵2號(hào)線區(qū)間部分的漏纜和站臺(tái)站廳部分都為2套天饋系統(tǒng)，具備MIMO的實(shí)現(xiàn)條件，無錫移動(dòng)將在2號(hào)線中將原先的4G技術(shù)再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)4GMIMO后，網(wǎng)絡(luò)速率預(yù)計(jì)將達(dá)到160M/s，是原速率的2倍。