公交車總體運行情況一目了然

 

　　公交集團的這個智能調(diào)度中心，由一塊大屏幕和周邊十幾個小屏幕組成。在中間的大屏幕上，記者能看到全市的公交車總體運行情況，在這里，安裝了智能調(diào)度系統(tǒng)的公交車全部顯示為紫色小方塊，“你看到上面不斷移動的一個個方塊就是公交車，”現(xiàn)場工作人員告訴記者，而大屏幕對面還有幾排電腦，每個工作人員都在電腦上察看一些車輛情況。一位工作人員邊操作邊跟記者介紹：“一般來說，車前門、中門和司機駕駛室都各自安裝了一個攝像頭，還有車外還安裝了一到兩個攝像頭，這樣車內(nèi)車外情況就可以完全掌握。

 

　　記者了解到，有一些線路實行的是SD卡監(jiān)控，這種監(jiān)控是在車輛上裝有一個存儲卡，車輛運行近10天的狀況全部記錄其中，然后將這些數(shù)據(jù)輸送到監(jiān)控中心，通過調(diào)取畫面可以了解前10天中公交車運行情況，也可以幫助乘客查找丟失物品或幫助警察查詢偷盜案件等。

 

　　公交車到了哪一站都是可視的

 

　　據(jù)悉，目前智能調(diào)度系統(tǒng)已經(jīng)在全市101條線路的2200臺公交車上安裝，其中主干道路的60條公交線路實現(xiàn)了車輛智能調(diào)度。“有了智能調(diào)度，公交車在路上跑，到了哪一站、走到哪里都實現(xiàn)了可視化。”劉偉告訴記者。另外，實現(xiàn)智能調(diào)度的車輛，其發(fā)車、運行實現(xiàn)了由電腦計算路線、發(fā)出指令，也就是說，在之前設定的基礎發(fā)車時間、發(fā)車間隔基礎上，又可以根據(jù)路面具體情況時時監(jiān)控車輛，比如一下子來了好幾臺車，電腦馬上就會做出反應，適當調(diào)配車輛，拉開發(fā)車間距。同樣，如果哪個地方車輛很久沒到，電腦系統(tǒng)也將發(fā)出指令立即加派車輛。這意味著智能公交將讓定時定點發(fā)車成為歷史。

 

　　年內(nèi)市區(qū)130多條公交線路有望全部安裝智能調(diào)度系統(tǒng)

 

　　據(jù)悉，目前該智能調(diào)度系統(tǒng)已經(jīng)在公交集團各個分公司建有11個分中心。那么，智能調(diào)度怎樣給司機發(fā)出指令呢？原來，實現(xiàn)智能調(diào)度的公交車操作平臺上，都有一個顯示屏，如果需要立即發(fā)車，智能調(diào)度系統(tǒng)就立即發(fā)出短信，司機在該顯示屏上看到指令后立即發(fā)車�；蛘咄ㄟ^車載通話系統(tǒng)與司機直接對話了解線路情況實現(xiàn)及時調(diào)度。還有就是如果有電子站牌的車站，司機也可根據(jù)電子站牌顯示情況及時調(diào)整發(fā)車時間、線路等。劉偉透露，今年年底，市區(qū)130多條公交線路有望全部安裝上智能調(diào)度系統(tǒng)。

 

　　大屏幕：顯示全市公交車總體運行情況，上面不斷移動的一個個方塊就是公交車。

 

　　可根據(jù)路面具體情況時時監(jiān)控，如一下子來了好幾臺車，電腦馬上就會做出反應，適當調(diào)配車輛，拉開發(fā)車間距。如果哪個地方車輛很久沒到，電腦系統(tǒng)也將發(fā)出指令立即加派車輛。