主頁(http://www.130131.com):馬鞍山近200輛公交配置了GPS 智能調(diào)度系統(tǒng) 中國集群通信網(wǎng)(pttcn.net)4月2日消息,市民楊先生每天乘坐23路公交車上班。今年以來,細心的楊先生發(fā)現(xiàn),該線路的公交車不僅晚點情況少了,車的間隔時間也短了。“現(xiàn)在基本上每隔三到五分鐘就有一輛車來,比以前均衡多了,也快多了!”楊先生滿意地說。同楊先生有類似感受的,還有不少市民。原來,為方便市民出行、提升服務質(zhì)量,從去年12月份起,馬鞍山中北公司開始為公交車配置GPS智能調(diào)度系統(tǒng),大大地提升了公交車運行科學調(diào)度能力,乘客自然也感到公交車比以前更快捷、更準時了。 年內(nèi)公交線路有望GPS全覆蓋 3月22日上午,記者在中北巴士五樓的公交智能調(diào)度指揮中心看到,約30平方米的房間里,正前方墻壁上兩張大幅投影屏幕上五顏六色的數(shù)字、線路、箭頭不停地閃爍,兩排操作臺邊上,6位調(diào)度人員正全神貫注地注視著電腦屏幕,認真操作。“這就是全市正在運行的公交車行駛情況,現(xiàn)在是上午8點26分,目前6路、2路、30路、121路、112路、23路、10路、127路、20路、26路和4路11條公交線路上車輛總數(shù)191輛,在線車輛142輛。”該公司營運發(fā)展部部長楊毅介紹說。 楊毅向記者展示了一塊半導體收音機大小的方盒子,“這塊車載器也是一臺GPS衛(wèi)星定位裝置,安置在公交車駕駛員操作臺旁,車廂內(nèi)的四個探頭,對前門、后門、車廂、駕駛員的畫面全貌實時傳遞到調(diào)度指揮中心。通過這套系統(tǒng),調(diào)度人員不僅能夠及時了解每一輛公交車的運行位置、進站時間,還能對車輛是否脫線運行進行監(jiān)督。” 該公司信息部部長吳問平也介紹說,“公交車配置GPS智能調(diào)度系統(tǒng),猶如裝了‘千里眼’,對公交車輛運行狀態(tài)、運行里程、運行趟次實現(xiàn)了實時監(jiān)控,有利于規(guī)范運營秩序,提升公交車輛的運行效率,邁出了科技公交的新步伐。”據(jù)了解,從去年12月12日開始試運行至今,已有11條線路共191輛公交車安裝了該系統(tǒng),占全部線路的三分之一。目前,該公司還在不斷調(diào)試,待完善系統(tǒng)后,馬鞍山中北巴士的44條線路共539輛公交車將在今年年底全面使用GPS。 “語音報站”自動化車輛運行更準時 除了實時監(jiān)控,“自動語音報站”也是一大特色。據(jù)了解,加載GPS后,一旦車輛?寇囌緜鬏斀o調(diào)度中心終端“大腦”,公交車接到調(diào)度指令就會實施自動語音報站,免去了司機手動報站的麻煩,讓他們可以專心駕車,也避免了因忙亂而導致的誤報、漏報現(xiàn)象。 公交車車廂也是一個流動的社會窗口,“如果在車廂里發(fā)生偷竊或乘客遺失物品等情況,可以根據(jù)當時錄像查找;如果發(fā)生一些突發(fā)事件,調(diào)度中心就能及時看見,盡快處理,這對駕駛?cè)藛T也是一種保護;還有,以前遇到堵車,乘客不理解,還以為是我們故意怠工,有了智能調(diào)度系統(tǒng),我們開車也輕松了不少。”6路車駕駛員張師傅坦言。 感受最深的還要數(shù)經(jīng)常坐車的乘客了,市民劉女士高興地對記者說,以前最怕冬天等公交車了,“有時在站臺上真是望穿秋水啊,等半天公交車就是不來,在寒風中沒少挨凍;今年以來,情況好多了,車輛進站也更加準時,很多群眾都說配備了GPS智能調(diào)度的公交車快捷多了!”不僅如此,在今年元旦、春節(jié)及“春運”中,GPS也為公交頻頻加分。來自中北巴士客服熱線的統(tǒng)計顯示,今年以來,乘客滿意度明顯上升。 延伸閱讀 “智能公交”呼之欲出 “如果你在站臺上等公交車,只要望望公交站牌,顯示屏上就會顯示下一輛公交車離站還有多遠,大約幾分鐘后到……這樣的場景已在上海等大城市付諸現(xiàn)實,而對馬鞍山來說,很快即將進入我們的生活。為公交車配置GPS就是實現(xiàn)這個夢想跨出的第一步。”提及馬鞍山未來“智慧公交”的“模樣”,楊毅描述說。 傳統(tǒng)公交車的調(diào)度存在“看不見、找不到”的弊端,智能系統(tǒng)建成后,這樣的現(xiàn)狀將可得到改變。“該系統(tǒng)的運用,能進一步強化內(nèi)部管理,提升服務質(zhì)量,讓市民乘坐公交更快捷、更省心。”楊毅表示,對于市民反映的上下班高峰期或交通擁堵時,公交車難乘或難等的情況,公交公司就可以利用該系統(tǒng),通過調(diào)度中心與司機通話,實現(xiàn)實時調(diào)度。 公交車承擔著城市公共客運的重任,“每逢節(jié)假日、重大社會活動、學生寒暑假等等,都要根據(jù)不同要求變換公交運行計劃,而有了智能調(diào)度系統(tǒng)。公交運行就科學多了。”楊毅感慨地說。據(jù)了解,該系統(tǒng)可自動完成運營公里、趟次等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,以及運營車輛發(fā)車正點率、行車正點率、完好車率、完好車利用率、運營車輛違章次數(shù)、運營車輛違章超速發(fā)生頻率等運營及安全管理指標的統(tǒng)計分析。為了適應智能調(diào)度運行需要,馬鞍山中北巴士還在全公司內(nèi)公開選調(diào)了9名智能調(diào)度員“上崗”指揮。 (中國集群通信網(wǎng) | 責任編輯:陳曉亮) |



