主頁(yè)（http://www.130131.com）：汽車牌照識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用范圍 【中國(guó)集群通信網(wǎng)】汽車牌照識(shí)別系統(tǒng)近幾年發(fā)展火熱，在各地已經(jīng)有實(shí)際的應(yīng)用，其應(yīng)用范圍主要在城市交通管理、高速公路收費(fèi)管理、公路超限治理、其它應(yīng)用等四個(gè)方面，下面分別進(jìn)行闡述。 城市交通管理 1、治安卡口 近年來(lái)，隨著各地“平安城市”項(xiàng)目的大量應(yīng)用，治安卡口系統(tǒng)也成為當(dāng)前國(guó)家“平安城市”項(xiàng)目的主要內(nèi)容。 治安卡口系統(tǒng)要滿足刑偵、經(jīng)偵、禁毒、治安、國(guó)安、交警各業(yè)務(wù)部門的實(shí)際需求，提供可供實(shí)戰(zhàn)的應(yīng)用功能，真正成為公安管理部門的有力武器。 治安卡口大多設(shè)置在道路的路段上，部分設(shè)置在公路收費(fèi)站收費(fèi)車道上，其治安卡口系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)組成架構(gòu)可參考圖1治安卡口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
圖1 治安卡口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖 2、違章闖紅燈抓拍系統(tǒng) 汽車牌照識(shí)別系統(tǒng)也常被安裝在交通路口，俗稱電子警察系統(tǒng)，其由最初簡(jiǎn)單的闖紅燈抓拍被演變?yōu)楝F(xiàn)在的卡口記錄功能和視頻觸發(fā)、抓拍多項(xiàng)違章內(nèi)容的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，包括超速行駛、違章壓黃線、禁區(qū)停車、逆行、測(cè)速、黑名單報(bào)警等多項(xiàng)內(nèi)容，電子警察系統(tǒng)組成架構(gòu)和功能可參見(jiàn)圖2。
圖2 電子警察處理系統(tǒng)功能分布圖 3、移動(dòng)查車系統(tǒng) 汽車牌照識(shí)別系統(tǒng)可安裝在移動(dòng)車輛中，其既不受氣候、場(chǎng)地的影響，又機(jī)動(dòng)靈活、取證方便，可在道路中任意位置進(jìn)行識(shí)別過(guò)往車輛的車牌信息，是流動(dòng)的治安卡口。 4、旅行時(shí)間等交通信息發(fā)布系統(tǒng) 隨著城市交通智能化的深入，智能交通系統(tǒng)(ITS)正向信息服務(wù)方向發(fā)展。目前的ITS系統(tǒng)要求實(shí)時(shí)采集、及時(shí)發(fā)布道路交通信息。使道路使用者通過(guò)情報(bào)板，能夠隨時(shí)了解從甲地到乙地間的運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行速度、堵塞長(zhǎng)度等。另外，通過(guò)車內(nèi)廣播和路側(cè)廣播可以了解到各個(gè)路口的信息。如果安裝了車載終端，這些信息還會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為文字。 5、擁擠收費(fèi)系統(tǒng) 最近，上海、廣州等大城市宣布將根據(jù)市場(chǎng)需求和道路容量，研究更加完善的調(diào)控措施和合理的機(jī)動(dòng)車總量規(guī)模，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候推行“道路擁擠收費(fèi)”。 上海將選擇部分市中心區(qū)域限制私車在特定時(shí)段行駛，從而擴(kuò)大公交車的路權(quán)，提高公交車的速度。據(jù)預(yù)測(cè)，在實(shí)行“擁擠收費(fèi)”的區(qū)域內(nèi)，交通量有望降低10%到20%，平均車速將提高15%到25%。 新加坡、倫敦等城市已經(jīng)實(shí)行交通擁擠區(qū)收費(fèi)，倫敦的擁擠收費(fèi)系統(tǒng)就采用車牌識(shí)別技術(shù)。擁擠收費(fèi)系統(tǒng)架構(gòu)及功能可參見(jiàn)圖3。
圖3 基于車牌識(shí)別技術(shù)的擁擠收費(fèi)系統(tǒng) 車牌識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于城市道路擁擠收費(fèi)系統(tǒng)不需要安裝任何車載設(shè)備，可以減少一大筆初期投資，但擁擠收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)車牌識(shí)別的準(zhǔn)度要求非常高。 高速公路收費(fèi)管理 1、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng) 在目前的收費(fèi)系統(tǒng)中存在著一些問(wèn)題：如司機(jī)之間換卡等，造成通行費(fèi)流失;收費(fèi)員作弊降車型，造成通行費(fèi)流失;收費(fèi)員手輸車牌，工作量大，且容易出錯(cuò);免費(fèi)車、黑名單車沒(méi)有信息化管理。 系統(tǒng)在出入口車道安裝汽車牌照識(shí)別器，可以解決上述問(wèn)題，防止司機(jī)之間換卡，避免通行費(fèi)流失;輔助車型分類，自動(dòng)建立車牌與車型一一對(duì)應(yīng)的車型庫(kù)，防止車型降檔;車牌信息自動(dòng)識(shí)別，收費(fèi)員校核，避免出錯(cuò);建立免費(fèi)車輛數(shù)據(jù)庫(kù)，只有免費(fèi)車輛數(shù)據(jù)庫(kù)中的車輛才能免費(fèi)放行;建立黑名單車輛數(shù)據(jù)庫(kù)，當(dāng)黑名單車輛通過(guò)出口的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提示進(jìn)行相關(guān)處理。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)組成架構(gòu)及聯(lián)網(wǎng)方式參見(jiàn)圖4。
圖4 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)汽車牌照識(shí)別系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖 2、多路徑識(shí)別拆分帳系統(tǒng) 在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)中，都面臨著多路徑識(shí)別及結(jié)算問(wèn)題。在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)環(huán)境下，不可避免地存在有高速公路環(huán)路情況，即車輛可以在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)由一點(diǎn)出發(fā)通過(guò)不同的線路到達(dá)目的地。在投資主體多元化的路網(wǎng)環(huán)境下，路徑識(shí)別不僅僅涉及對(duì)每一通行車輛如何計(jì)算通行費(fèi)，同時(shí)還要考慮將收入的通行費(fèi)拆分給哪個(gè)收費(fèi)單位的問(wèn)題，通行費(fèi)的拆分直接關(guān)系到各條高速公路的合法利益。 為了解決以上問(wèn)題，在高速公路路網(wǎng)內(nèi)的所有收費(fèi)站入口車道、出口車道安裝汽車牌照識(shí)別器;在多義性路徑的關(guān)鍵點(diǎn)上安裝門架式汽車牌照識(shí)別系統(tǒng)。系統(tǒng)最大限度地發(fā)揮車牌識(shí)別的作用，為路徑識(shí)別提供專業(yè)、實(shí)用的管理決策和服務(wù)信息，大大提高收費(fèi)效率與監(jiān)管水平，圖5展示了多路徑識(shí)別拆分帳系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)組成結(jié)構(gòu)及各部分功能。
圖5 多路徑識(shí)別拆分帳系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖 公路超限治理 1、超限檢測(cè)站快速檢測(cè)系統(tǒng) 貨運(yùn)車輛經(jīng)過(guò)公路治超站時(shí)，經(jīng)常因?yàn)闄z測(cè)過(guò)程復(fù)雜而造成堵車。公路治超檢測(cè)站大部分還采用人工輸錄方式，平均每檢測(cè)一輛貨運(yùn)車輛需要2-3分鐘時(shí)間，一些交通流量大的治超站常常發(fā)生堵車現(xiàn)象。 在安裝了車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)后，被檢測(cè)車輛的車牌號(hào)、載重量等要素將被自動(dòng)輸入到電腦，省去了人工輸錄的過(guò)程，每檢測(cè)一輛貨車只需要10秒鐘，大大節(jié)省了檢測(cè)時(shí)間，提高了工作效率及執(zhí)法的透明度。 2、高速預(yù)檢稱重系統(tǒng) 在車流量大、車道多、車速快的公路上，安裝高速預(yù)檢稱重系統(tǒng)，對(duì)在行車道上正常行駛的載貨車輛進(jìn)行重量預(yù)檢測(cè)，如有車輛超過(guò)系統(tǒng)設(shè)定的限載值，則該車輛的車牌照號(hào)碼及車輛圖像、檢測(cè)數(shù)據(jù)等，都被傳輸?shù)角胺降闹卫沓蕹d執(zhí)法站內(nèi);而經(jīng)高速預(yù)檢系統(tǒng)預(yù)檢測(cè)，裝載符合規(guī)定的車輛則正常行駛，無(wú)須進(jìn)入執(zhí)法站內(nèi)。
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