主頁(http://www.130131.com):F1車手為何不使用全雙工對講機? 看介紹資料里,F(xiàn)1車手還需要在方向盤上按一個按鈕才可以和車隊說話,為何不直接使用全雙工對講系統(tǒng),減少這個按的動作,因為會分心? F1對Driver Radio的規(guī)則要求: 8.7 Driver radio : Other than authorised connections to the FIA ECU, any voice radio communication system between car and pits must be stand-alone and must not transmit or receive other data. All such communications must be open and accessible to both the FIA and broadcasters. 對車手來說,按鈕不是問題。F1方向盤上許多許多按鈕。由于F1不允許車隊遠程遙控賽車,不允許車隊向賽車傳輸控制數(shù)據(jù),因此行駛中的各種參數(shù)調(diào)整都得有車手來完成。按個按鈕實在沒啥,大家都習慣了,每圈都要按上好幾個的,不會有分心的問題。 比賽中Team Radio對話還是挺少的。一個半小時的比賽里頭也就那么幾次。雖然車手本人在比賽中很沉默,但和車手對話的人(通常要么是管這臺車的工程師,要么是車隊經(jīng)理,總之都是很忙的領(lǐng)導(dǎo))總不能一直盯著對講不去和其他人講話吧。 但按鈕和全雙工并沒有沖突。有按鈕也可以是全雙工。 為什么不用全雙工呢?技術(shù)上我不太清楚,Yahoo上有一個叫“Formula 1 Grand Prix Scanner Frequencies”的group專門研究賽車通訊的事兒,另外Can you use a Radio Scanner at an F1 Race? 一個回答里給出了那個group里研究出的一些結(jié)論,感興趣的可以看一下。核心是: 賽場里有N多通信的通道,每個車隊自己有好幾路,然后輪胎供應(yīng)商啊賽場醫(yī)療啊賽道搖旗子的啊什么的都有自己的對講通道。 絕大部分車隊使用TETRA協(xié)議。這是一個帶加密的數(shù)字通信協(xié)議。(不明覺厲。) 但(2012年)蓮花和小紅牛還在用模擬通信。(好像無論從哪個方面來看蓮花都是個奇葩車隊。) 技術(shù)之外的原因,我猜還是因為通話量少,維修站里的大忙人還得聽其它路的對講,不可能實時監(jiān)控車手的發(fā)言。屋里一片慌亂之中車手說話了,估計(八成)需要回放一遍讓車隊領(lǐng)導(dǎo)們聽聽,領(lǐng)導(dǎo)思考思考再問問下屬(XX用的什么戰(zhàn)術(shù)啊,輪胎數(shù)據(jù)看起來怎么樣之類的)再回復(fù)。畢竟不是聊天嘮嗑,不需要倆人搶著發(fā)言(除了沖線之后的嗚~、哇~),全雙工必要性不大。 (中國集群通信網(wǎng) | 責任編輯:陳曉亮) |




