傳統(tǒng)的地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用標(biāo)清技術(shù)，模擬攝像機(jī)的像素一般只能達(dá)到30~40萬(wàn)像素，經(jīng)常出現(xiàn)“記錄了現(xiàn)場(chǎng)的圖像，卻無(wú)法看到需要的細(xì)節(jié)”的無(wú)奈情況。隨著安防監(jiān)控高清技術(shù)的迅猛發(fā)展，畫面清晰度大幅提高，能夠提高更多的細(xì)節(jié)需求，越來(lái)越受到地鐵營(yíng)運(yùn)業(yè)主和地鐵公安用戶及專業(yè)設(shè)計(jì)院專家的認(rèn)可，本文來(lái)探討如何合理規(guī)劃建設(shè)地鐵的高清監(jiān)控系統(tǒng)。

　　1、第一類解決方案就是最為熟悉的IP監(jiān)控(IP高清監(jiān)控系統(tǒng))以國(guó)際HDTV標(biāo)準(zhǔn)支持720P、1080i、1080P分辨率畫幅16∶9;采用H.264幀間壓縮方式，實(shí)時(shí)全幀率。

　　2、第二類解決方案就是以廣播行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)而來(lái)的HDTV非壓縮監(jiān)控系統(tǒng)，主要是使用HD-SDI(1.485Gbit/s)高清視頻信號(hào)作為高清攝像機(jī)、高清光端機(jī)、高清矩陣、高清顯示設(shè)備互連的標(biāo)準(zhǔn)。

　　3、第三類解決方案是以智能視覺(jué)高清攝像機(jī)為核心的系統(tǒng)。高清視覺(jué)攝像機(jī)主要以高清晰抓拍為主要任務(wù)。攝像機(jī)傳感器選用高像素CCD(像素主要參考指標(biāo)有200萬(wàn)、500萬(wàn)、800萬(wàn)、1000萬(wàn)等)。這類攝像機(jī)以幀內(nèi)壓縮為主(選用MJPEG或JPEG2000圖像編碼方案)，可做無(wú)延時(shí)高質(zhì)量的高清編碼或無(wú)延時(shí)的高壓縮比圖像編碼。其缺點(diǎn)主要有圖像比例很少支持寬幅16∶9，幀率在3~15fps視頻流暢性差，攝像機(jī)接口標(biāo)準(zhǔn)以工業(yè)智能視覺(jué)為基礎(chǔ)發(fā)展而來(lái)有局限性，不宜用于大規(guī)模視頻監(jiān)控組網(wǎng)建設(shè)，支持廠家較少，攝像機(jī)昂貴。

　　以上可以看出，高清監(jiān)控絕不僅僅只是高清攝像機(jī)，而是一整套的系統(tǒng)解決方案。規(guī)劃建設(shè)地鐵高清監(jiān)控系統(tǒng)需要根據(jù)地鐵建設(shè)特點(diǎn)和業(yè)務(wù)需求進(jìn)行解決方案的選擇。

　　首先要考慮地鐵行業(yè)特點(diǎn)，明確對(duì)監(jiān)控業(yè)務(wù)品質(zhì)的要求;

　　明確系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模，是否支持持續(xù)擴(kuò)容建設(shè)，是否需要控制綜合建設(shè)成本;

　　在大規(guī)模部署情況下業(yè)務(wù)系統(tǒng)的可靠性是否不下降。

　　隨著地鐵線路的延長(zhǎng)和多條線路的交匯，地鐵監(jiān)控有持續(xù)擴(kuò)容的需求，因此對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)開(kāi)放性有要求，同時(shí)甲方對(duì)系統(tǒng)建設(shè)成本會(huì)有嚴(yán)格的控制。地鐵監(jiān)控應(yīng)用對(duì)圖像質(zhì)量、圖像延時(shí)、系統(tǒng)的可靠性都有很高的要求。無(wú)論系統(tǒng)規(guī)模多大，需要做到任意圖像編解碼延時(shí)必須做到300ms以內(nèi)。車站、監(jiān)控中心上墻任意圖像調(diào)度與PC終端任意圖像調(diào)度時(shí)間要小于500ms。IP高清監(jiān)控系統(tǒng)使用H.264MainProfile以上級(jí)別圖像編碼技術(shù)，實(shí)況、錄像圖像質(zhì)量好，低延時(shí)，投資最低，擴(kuò)容簡(jiǎn)單成本低，通用性較好，是高清地鐵運(yùn)營(yíng)方案的理想選擇。

　　目前地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)有兩種主流IP數(shù)字監(jiān)控解決方案：IP流媒體監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)方案和IP全交換數(shù)字監(jiān)控方案。