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北京中鐵列尾電子設(shè)備有限公司 蘇京

一、系統(tǒng)構(gòu)成
整套系統(tǒng)由三大部分組成：機(jī)車設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備、固定設(shè)備。這些設(shè)備聯(lián)系的紐帶是電臺(tái)。本設(shè)備可配多種電臺(tái)，由用戶選擇使用。

三大部分的組成分述如下：
機(jī)車設(shè)備：以機(jī)車控制器為核心，完成調(diào)車指令的識別、顯示。外圍設(shè)備有司機(jī)話盒、顯示器、外接揚(yáng)聲器。
移動(dòng)設(shè)備：調(diào)車員、制動(dòng)員調(diào)車專用電臺(tái)。主要是用于調(diào)車人員向機(jī)車發(fā)送指令，以指揮機(jī)車行動(dòng)，還可與司機(jī)通話以及調(diào)車組人員之間進(jìn)行通話。
固定設(shè)備：以調(diào)車區(qū)長控制器為核心，解決調(diào)車區(qū)長與調(diào)車組之間的聯(lián)絡(luò)問題。區(qū)長臺(tái)有單路和四路掃描兩種形式。

ZTD-6A/B型機(jī)車控制器及附屬設(shè)備

ZTD-6M型機(jī)車控制器   

ZTD-6C型機(jī)車控制器及附屬設(shè)備

ZTD-6型調(diào)車專用電臺(tái)

ZTD-6型平面無線調(diào)車系統(tǒng)構(gòu)成示意圖

二、設(shè)備特點(diǎn)
1、計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用
本系統(tǒng)機(jī)車控制器的核心是工業(yè)級微處理器，它具有指令多、功能強(qiáng)、速度快、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，適用于工業(yè)控制場合。本系統(tǒng)移動(dòng)設(shè)備，即調(diào)車員、制動(dòng)員調(diào)車專用電臺(tái)的核心是調(diào)車作業(yè)專用芯片，它集調(diào)車程序和微處理機(jī)于一體，使調(diào)車技術(shù)進(jìn)入了專用集成芯片的時(shí)代。

2、安全控制系統(tǒng)
（1）行進(jìn)指令安全防護(hù)
當(dāng)調(diào)車員發(fā)出行進(jìn)指令（綠燈）后，系統(tǒng)能自動(dòng)發(fā)出測機(jī)信號，一旦調(diào)車員電臺(tái)故障或其它原因造成指令發(fā)送不出去時(shí)，機(jī)車控制器可檢測出故障，發(fā)出“故障停車”。
測機(jī)信號間隔時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)值為五秒。出廠定義：機(jī)控器連續(xù)兩個(gè)測機(jī)信號收不到，系統(tǒng)發(fā)出“注意、注意”，第三個(gè)測機(jī)信號仍未收到，則發(fā)出“故障停車”。
較之ZTD-4系列等原有系統(tǒng)，ZTD-6型平面無線調(diào)車系統(tǒng)行進(jìn)指令的安全防護(hù)采用了更為先進(jìn)的調(diào)車推進(jìn)作業(yè)安全控制系統(tǒng)（簡稱TAK）。TAK系統(tǒng)的功能、作用及使用方法簡介如下：

參照圖示，原系統(tǒng)在推進(jìn)作業(yè)時(shí)，由調(diào)車長發(fā)出推進(jìn)信令，以后每隔5秒，調(diào)車長臺(tái)自動(dòng)發(fā)一測機(jī)信號，機(jī)控器綠燈由該測機(jī)信號維持。領(lǐng)車人員（頭鉤連接員）負(fù)責(zé)前進(jìn)路了望，十、五、三車距離信令由頭鉤口述后，由調(diào)車長發(fā)出（調(diào)車長單一指揮）。此時(shí)，如調(diào)車長的電臺(tái)出現(xiàn)故障，機(jī)控器會(huì)報(bào)出“故障停車”。但是，領(lǐng)車人員電臺(tái)故障（或電池沒電），機(jī)控器上沒有任何反應(yīng)，此時(shí)，很容易發(fā)生事故。

ZTD-6型新系統(tǒng)有了TAK后，推進(jìn)時(shí)，可將測機(jī)信令放給頭鉤的電臺(tái)去發(fā)，一旦頭鉤電臺(tái)故障，機(jī)控器機(jī)就會(huì)顯示“故障停車”，解決了頭鉤領(lǐng)車的通信安全問題。其他作業(yè)過程與現(xiàn)有作業(yè)進(jìn)程相同。TAK的實(shí)現(xiàn)過程如下：
推進(jìn)作業(yè)時(shí)，先由調(diào)車長發(fā)推進(jìn)信令，這時(shí)頭鉤按兩次黃鈕發(fā)申請領(lǐng)車信令，機(jī)控器收到后，回示：“×號領(lǐng)車”，同時(shí)自動(dòng)關(guān)閉調(diào)車長的測機(jī)信令，改為頭鉤連接員發(fā)測機(jī)信令，推進(jìn)作業(yè)完成后，調(diào)車長發(fā)出“停車”信令，機(jī)控器收到后，提示“停車”，并自動(dòng)切斷頭鉤連接員的測機(jī)信號。在推進(jìn)過程中，如果頭鉤連接員電臺(tái)出現(xiàn)故障（或電池沒電），機(jī)控器會(huì)提示“故障停車”，以保證推進(jìn)作業(yè)的安全。。
(中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：李俊勇)