主頁(yè)（http://www.130131.com）：德志QChat無線對(duì)講系統(tǒng)混凝土攪拌行業(yè)解決方案
一、混凝土攪拌行業(yè)概述、存在的問題、現(xiàn)行的管理與調(diào)度模式
1.1 行業(yè)概述
近年來，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建筑行業(yè)等等的快速發(fā)展，對(duì)水泥等建筑材料的需求量日益快增速長(zhǎng)。這種增長(zhǎng)，伴隨的是混凝土攪拌對(duì)周圍環(huán)境的污染日益嚴(yán)重，國(guó)家為此采取了攪拌場(chǎng)地固定化、攪拌專業(yè)化的措施，形成了一個(gè)獨(dú)特的攪拌市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的一個(gè)特點(diǎn)就是街上往來的水泥運(yùn)輸車和混凝土攪拌罐運(yùn)輸車。
混凝土攪拌企業(yè)的車輛擁有量一般都比較多，并且隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大呈快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，混凝土攪拌管理的科學(xué)化、電子化趨勢(shì)越來越明顯，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，對(duì)混凝土攪拌和運(yùn)輸業(yè)務(wù)的質(zhì)量要求總體趨高。混凝土攪拌與運(yùn)輸依賴的是攪拌罐車輛，傳統(tǒng)的作業(yè)模式和管理由于不能科學(xué)的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)地進(jìn)行調(diào)度、無法充分合理利用運(yùn)能、派調(diào)業(yè)務(wù)只能通過語(yǔ)音信道或?qū)ず舴绞酵ㄖ纫蛩兀焕谔岣唔憫?yīng)時(shí)間和運(yùn)營(yíng)效率，這會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)能力。提高本行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、保證司機(jī)、物料和車輛的安全、降低設(shè)備和資源的損耗，是海南土攪拌行業(yè)最關(guān)注的問題。
1.2 存在的問題
目前大部分混凝土公司都是由人工按經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)度，混凝土一旦裝上后車輛之后，無法對(duì)車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控，對(duì)于如何保證車輛必須在最佳時(shí)間之內(nèi)卸料沒有有效的控制機(jī)制，同時(shí)，對(duì)司機(jī)的違規(guī)行為不能有效進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)車輛的運(yùn)行情況也缺乏實(shí)時(shí)的監(jiān)控，企業(yè)缺乏決策數(shù)據(jù)。
目前，混凝土攪拌運(yùn)輸行業(yè)突出表現(xiàn)為：
1) 車輛超速、繞道無法監(jiān)控。
2) 調(diào)度作業(yè)主要以電話等人工操作為主，耗時(shí)、誤事、效率低。
3) 車輛間距、道路交通實(shí)時(shí)狀態(tài)無法掌握，缺乏發(fā)車實(shí)時(shí)依據(jù)。
4) 各工地車輛作業(yè)狀態(tài)信息不暢，造成車輛調(diào)度不及時(shí)或車輛排隊(duì)延時(shí)等待，車輛資源利用率低下。
5) 司機(jī)違規(guī)行為無法掌控，私賣混凝土的現(xiàn)象不能實(shí)時(shí)監(jiān)控；
6) 沒有行車路線實(shí)時(shí)監(jiān)控，可控成本無法降低。
7) 攪拌車工作狀態(tài)不確定而導(dǎo)致混凝土質(zhì)量無保障等問題。
8) 夜間或凌晨疲勞駕駛,是行車事故又一誘因,無法實(shí)時(shí)監(jiān)管。
9) 車輛在出現(xiàn)故障時(shí),無法及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行援助。
1.3 現(xiàn)行的管理與調(diào)度模式
混凝土攪拌行業(yè)涉及的車輛種類不多，但是都是昂貴的耗油多的車輛：粉狀物運(yùn)輸車、攪拌罐車、混凝土輸送車等。其中以攪拌罐車最多，一般一個(gè)攪拌公司，攪拌罐車的擁有量在30輛以上。
目前，混凝土攪拌行業(yè)的管理方式有以下幾種：
半人工管理、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)管理、引入“計(jì)算機(jī)”加“衛(wèi)星定位系統(tǒng)”進(jìn)行管理、在“計(jì)算機(jī)”加“衛(wèi)星定位系統(tǒng)”的基礎(chǔ)上引入“對(duì)講系統(tǒng)”進(jìn)行管理。
部分企業(yè)采用前面兩種管理模式，后面兩種模式為大部分?jǐn)嚢杵髽I(yè)采用。
后面兩種管理模式，在數(shù)據(jù)管理效率得到提升的情況下，司機(jī)、車輛和物料的安全等級(jí)得到了提高，管理人員多少能夠?qū)λ緳C(jī)的行為進(jìn)行約束，這極大的提高了行業(yè)的安全與效率。
二、混凝土攪拌行業(yè)管理系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀
混凝土攪拌行業(yè)行業(yè)的管理方式一般是一分為二：混凝土攪拌數(shù)據(jù)管理和車輛監(jiān)控。
混凝土攪拌數(shù)據(jù)管理是個(gè)純數(shù)據(jù)管理，這種管理可以是紙面記錄、Excel表格和專業(yè)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
車輛監(jiān)控方面：要么就隨性監(jiān)控，無任何輔助的工具；要么使用賬簿、Excel軟件、不包含衛(wèi)星定位功能的管理軟件和衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)。
管理比較規(guī)范的、車輛達(dá)到一定數(shù)量的混凝土攪拌企業(yè)，一般都愿意采用專業(yè)管理系統(tǒng)對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理、用衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行管理。車輛采用外聘的小混凝土攪拌企業(yè)、車輛很少的家族式企業(yè)，對(duì)引入管理系統(tǒng)一般不感興趣；當(dāng)然了，企業(yè)發(fā)展到一定程度，也許會(huì)引入這類系統(tǒng)。
那些引入了衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)的公司，其使用系統(tǒng)的概率，隨著使用時(shí)間的增加而降低，原因如下：
一是對(duì)系統(tǒng)的作用效果產(chǎn)生的落差強(qiáng)烈；二是由于各種原因?qū)е略O(shè)備產(chǎn)生的誤差降低了管理人員的信心；三是協(xié)調(diào)廠商或者運(yùn)營(yíng)商的售后服務(wù)很差；對(duì)用戶來說，這類設(shè)備是專業(yè)設(shè)備，一旦出問題，非廠商不能維修；第四，廠商的消極售后態(tài)度，使得用戶的實(shí)際管理人員對(duì)系統(tǒng)采取了得過且過的態(tài)度。市場(chǎng)因信任危機(jī)因此被做爛了，企業(yè)的管理水平倒退了半步。
就傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)看，隨著市場(chǎng)使用率的上升，其弊端日益突出。很多公司在引入這類系統(tǒng)之后，一般得不到司機(jī)的擁護(hù)，甚至管理人員最后也失去了興趣，這使得整個(gè)系統(tǒng)變成一種擺設(shè)，浪費(fèi)了投入，還消耗了大量的能源和資源。究其原因，以下幾點(diǎn)是傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的不足，這些不足包括：
1) 終端芯片集成度低，造成終端的性能上的不穩(wěn)定、使用上的易損毀。
2) 衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)協(xié)議的不統(tǒng)一，導(dǎo)致用戶無法象手機(jī)更換運(yùn)營(yíng)商那樣，隨意的更換不同的平臺(tái)。
3) 衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)只是提供了定位功能，真正的調(diào)度仍然需要話音來進(jìn)行；傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，主要還是監(jiān)視為主，作為核心業(yè)務(wù)的調(diào)度功能，效率方面很低，用戶不得不增加使用費(fèi)用，或者再添加附加系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)調(diào)度，比如集群對(duì)講系統(tǒng)。
4) 服務(wù)方面更是傳統(tǒng)衛(wèi)星定位廠商的先天不足。
三、產(chǎn)品的行業(yè)目標(biāo)
3.1目標(biāo)概述
攪拌企業(yè)實(shí)施本方案后，企業(yè)和車輛的管理水平將有質(zhì)的提高，為企業(yè)帶來深遠(yuǎn)的影響，是一項(xiàng)一次投資長(zhǎng)期受益的工程。
結(jié)合目前國(guó)內(nèi)混凝土攪拌行業(yè)衛(wèi)星定位應(yīng)用的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)綜合分析看，混凝土攪拌行業(yè)智能管理系統(tǒng)的目標(biāo)應(yīng)該包括：為司機(jī)、物料和車輛的安全提供保障；實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置；為混凝土攪拌行業(yè)企業(yè)提供多樣的服務(wù)；提高效率；降低運(yùn)營(yíng)成本；實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化；體現(xiàn)以人為本、關(guān)愛司機(jī)；吸引更多的服務(wù)對(duì)象。
3.2為司機(jī)、物料和車輛的安全提供保障
從根本上保護(hù)從司機(jī)、物料和車輛的安全，更好地預(yù)防盜竊和進(jìn)一步加強(qiáng)突發(fā)事情的解決力度。
(1) 監(jiān)督司機(jī)安全行駛，重要駕駛數(shù)據(jù)的事后分析，需要有衛(wèi)星定位軌跡記錄，車輛運(yùn)行狀況分析，如速度，方向等。
(2) 提供緊急情況下的迅速報(bào)警。
(3) 提供違反規(guī)定操作的及時(shí)處理通道。
3.3實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置
(1) 減少車輛空載率。
(2) 降低司機(jī)的工作強(qiáng)度，緩解環(huán)境壓力。
(3) 降低油耗。
3.4為混凝土攪拌行業(yè)企業(yè)提供多樣的服務(wù)
(1) 基于位置的服務(wù)，如遞送目標(biāo)所在的位置，為駕駛?cè)藛T引路導(dǎo)航。
(2) 管理調(diào)度人員與司機(jī)、司機(jī)與司機(jī)之間的對(duì)講功能。
(3) 豐富的信息增值服務(wù)，如天氣預(yù)報(bào)，路況信息。
3.5提高效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化
(1) 混凝土攪拌行業(yè)輛營(yíng)運(yùn)范圍的規(guī)劃，如規(guī)定某些車輛只能在某些特定區(qū)域營(yíng)運(yùn)。
(2) 變經(jīng)驗(yàn)調(diào)度為動(dòng)態(tài)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度。
3.6提升企業(yè)形象
通過本方案，引入現(xiàn)代管理手段，進(jìn)一步提升企業(yè)形象，適應(yīng)信息化環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要。
四、方案概述
4.1產(chǎn)品概述
杭州德志科技有限公司作為3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的方案提供商，和中國(guó)電信緊密合作，針對(duì)混凝土攪拌行業(yè)行業(yè)的具體特點(diǎn)和需求，推出了基于CDMA2000 1X EV-DO Re. A的集成了QChat、LBS和其他增值功能的混凝土攪拌行業(yè)行業(yè)車輛調(diào)度與監(jiān)視控制解決方案。
本方案的最大特點(diǎn)是“無地域限制對(duì)講”：中國(guó)電信作為本方案的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的支持方和主運(yùn)營(yíng)商出現(xiàn)，而不是象傳統(tǒng)的調(diào)度監(jiān)控產(chǎn)品那樣，由非電信級(jí)的運(yùn)營(yíng)商提供方案或者運(yùn)營(yíng)服務(wù)；這意味著本方案的對(duì)講不受功率之類的限制，在有中國(guó)電信基站信號(hào)覆蓋的地方，就可以實(shí)現(xiàn)通信對(duì)講！
本方案包括幾大組成部分：支持中國(guó)電信QChat集團(tuán)對(duì)講業(yè)務(wù)、衛(wèi)星定位信息和其他增值功能的終端；衛(wèi)星定位業(yè)務(wù)后臺(tái)系統(tǒng)、調(diào)度與監(jiān)控軟件、呼叫中心話音業(yè)務(wù)。
“終端”分為手持終端和車載終端兩種；采用高通的支持QChat業(yè)務(wù)的芯片，提供無地域限制的集團(tuán)對(duì)講、衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。
“衛(wèi)星定位業(yè)務(wù)后臺(tái)系統(tǒng)”是處理衛(wèi)星定位業(yè)務(wù)的后臺(tái)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、對(duì)終端的注冊(cè)和設(shè)置以及控制；根據(jù)實(shí)際情況，后臺(tái)系統(tǒng)還可能包括地圖信息服務(wù)。
“調(diào)度與監(jiān)控軟件”實(shí)際上是個(gè)集合了通信調(diào)度業(yè)務(wù)和衛(wèi)星定位業(yè)務(wù)的軟件，這是這個(gè)方案的重要組成部分，也是這個(gè)最能夠體現(xiàn)這個(gè)方案價(jià)值的部分。
“呼叫中心”實(shí)際上和傳統(tǒng)的呼叫中心的大致相同，包括坐席人員、數(shù)根電話專線和電腦系統(tǒng)；差別是這里的電腦系統(tǒng)中，裝的是上面提到的“調(diào)度與監(jiān)控軟件”。
在業(yè)務(wù)方面，本方案把業(yè)務(wù)分為“通信對(duì)講和調(diào)度”、衛(wèi)星定位業(yè)務(wù)兩個(gè)方面。
“通信對(duì)講和調(diào)度”業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)由中國(guó)電信整體負(fù)責(zé)，設(shè)備供應(yīng)商包括阿爾卡特-朗訊公司和美國(guó)高通公司提供，運(yùn)營(yíng)服務(wù)由中國(guó)電信負(fù)責(zé)。
“衛(wèi)星定位服務(wù)”的產(chǎn)品由微網(wǎng)信通負(fù)責(zé)提供，設(shè)備部署的方式比較靈活，可以是由中國(guó)電信統(tǒng)一部署、用戶購(gòu)買服務(wù)這樣的運(yùn)營(yíng)模式；也可以用戶自行選擇，用戶自行部署和維護(hù)這一的模式。
4.2終端概述
4.2.1終端功能與分類概述
在本方案中，終端是作為一種復(fù)合工具來定位的。一方面，終端提供通信調(diào)度更能；其次，終端作為提供衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的設(shè)備；第三，終端還可以作為一個(gè)控制器，提供其他的增值或者額外的服務(wù)，如控制發(fā)光二極管(LED)顯示屏幕、對(duì)車內(nèi)情況拍照、監(jiān)聽車內(nèi)信息、切斷油路、斷電報(bào)警等等。
(中國(guó)集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮) |
