主頁（http://www.130131.com）：高鐵應(yīng)急智能監(jiān)控系統(tǒng)及技術(shù)應(yīng)用
與普通的鐵路相比，高速鐵路潛在的不安全因素更多，安全性要求也更高。人們在選擇出行方式的時(shí)候，越來越考慮旅行方式的安全性。安全性是高速鐵路運(yùn)營的根本前提和保證。
近半個(gè)世紀(jì)以來，運(yùn)營速度在200公里每小時(shí)以上的高速鐵路建設(shè)在日本、法國、德國、俄羅斯、土耳其、中國、韓國等世界上多個(gè)國家取得了成功，快捷、方便、舒適的高速鐵路不僅支持了這些國家社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且也豐富了軌道交通的內(nèi)涵。相對于航空、公路、水運(yùn)等交通方式而言，高速鐵路具有運(yùn)輸能力大、速度快、安全性高、正點(diǎn)率高、占用土地資源少、能耗低、環(huán)境污染小、全天候運(yùn)行的特點(diǎn)，是世界軌道交通發(fā)展的潮流。
與普通的鐵路相比，高速鐵路潛在的不安全因素更多，安全性要求也更高。人們在選擇出行方式的時(shí)候，越來越考慮旅行方式的安全性。安全性是高速鐵路運(yùn)營的根本前提和保證。安防系統(tǒng)作為高鐵安全運(yùn)行的重要保障，對可能發(fā)生的危機(jī)行車安全的自然災(zāi)害、人為災(zāi)害和設(shè)備故障做出研判，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)未能避免的重大事故，或發(fā)生危及行車安全的嚴(yán)重災(zāi)害時(shí)，幫助相關(guān)部門進(jìn)行全面的救援減災(zāi)工作，降低因事故帶來的損失，協(xié)助實(shí)時(shí)指揮調(diào)度列車群恢復(fù)運(yùn)行。
高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)
IVS智能視頻監(jiān)控解決方案具有：高清、移動、智能、云監(jiān)控四大特點(diǎn)，是華為eSpaceIVS平臺的精髓之所在。對于這四大特點(diǎn)，我們可以分別用言簡意賅的方式來做一個(gè)透視。
高清
支持720P，1080P端到端的解決方案
支持高清接入、儲存、解碼上墻
支持高清智能監(jiān)控移動
支持Wifi、Wimax、3G、LTE多種移動接入
支持手機(jī)、pad等多種移動客戶端
提供移動前端、網(wǎng)絡(luò)、平臺、客戶端整體解決方案
智能
前端智能、平臺智能
智能錄像標(biāo)簽
智能錄像檢索云監(jiān)控
提供二次開發(fā)SDK及控件，便于上層系統(tǒng)集成
通過平臺互聯(lián)網(wǎng)關(guān)可便捷實(shí)現(xiàn)異構(gòu)平臺互聯(lián)互控
通過設(shè)備接入網(wǎng)關(guān)或ONVIF實(shí)現(xiàn)第三方視頻、報(bào)警等設(shè)備接入
即插即用，無縫接入云平臺，構(gòu)建云監(jiān)控平臺
高鐵監(jiān)控方案是IVS智能視頻監(jiān)控在高速鐵路中的一次深化應(yīng)用，通過深入分析高速鐵路監(jiān)控的業(yè)務(wù)場景，該方案把高清、移動、智能這些華為視頻監(jiān)控的特色功能充分的植入到各業(yè)務(wù)場景的設(shè)計(jì)之中。
高鐵監(jiān)控系統(tǒng)主要是由前端監(jiān)控設(shè)備、中間傳輸系統(tǒng)、視頻監(jiān)控中心、后端設(shè)備中心等四部分組成。 前端監(jiān)控設(shè)備主要選用了日夜型槍型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、寬動態(tài)網(wǎng)絡(luò)槍型攝像機(jī)、紅外熱成像云臺攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)紅外智能高速球機(jī)等，全套設(shè)備皆為高清監(jiān)控前端。這很不同于一般鐵路監(jiān)控通常采用模擬攝像頭的方案，不僅僅是從分辨率上提供了更好的視覺效果，而且針對不同的業(yè)務(wù)場景深入分析，采用不同的高清前端設(shè)備，充分發(fā)揮高清的優(yōu)勢。
傳輸系統(tǒng)采用密集型光波復(fù)用（DWDM），這是一項(xiàng)用來在現(xiàn)有的光纖骨干網(wǎng)上提高帶寬的激光技術(shù)，利用該技術(shù)節(jié)省了重新布置監(jiān)控專用光纖網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用，保證了高清視頻碼率傳輸所需要的足夠帶寬。
視頻監(jiān)控中心通過PC機(jī)可以實(shí)時(shí)瀏覽監(jiān)控圖像、查詢告警錄像等，實(shí)現(xiàn)了主要監(jiān)控區(qū)域的視頻碼率解碼上電視墻，方便值班人員隨時(shí)觀察關(guān)鍵區(qū)域的異常情況，利于領(lǐng)導(dǎo)決策應(yīng)急措施，挽救人員生命財(cái)產(chǎn)的安全。
后端設(shè)備中心采用了冗余備份機(jī)制，無論是監(jiān)控服務(wù)器、智能分析服務(wù)器還是路由網(wǎng)絡(luò)，全部采用了雙備份，增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性，從架構(gòu)上解決了中心設(shè)備一旦異常系統(tǒng)就無法正常運(yùn)行的弊端。
后端設(shè)備中的智能分析服務(wù)器扮演著非常重要的角色，通過從監(jiān)控平臺的碼流分發(fā)服務(wù)器獲取視頻流，分析完后調(diào)用監(jiān)控平臺的告警上報(bào)接口上報(bào)告警信息，監(jiān)控平臺及時(shí)把產(chǎn)生異常的監(jiān)控區(qū)域圖像自動調(diào)出，報(bào)告給值班人員，提高發(fā)現(xiàn)問題的效率，節(jié)省了大量的人力。
高鐵智能應(yīng)用技術(shù)
智能分析可以讓高鐵業(yè)務(wù)操作人員從繁雜而枯燥的“盯屏幕”任務(wù)解脫出來，通過對各個(gè)業(yè)務(wù)場景深入分析，在方案設(shè)計(jì)中把多種智能分析功能整個(gè)到整個(gè)視頻監(jiān)控方案之中，這些智能分析功能包括：物體移動監(jiān)測報(bào)警、物體滯留報(bào)警、突然出現(xiàn)報(bào)警、移動路徑報(bào)警、移動路徑報(bào)警、徘徊監(jiān)測報(bào)警、移走物體報(bào)警等。
我們總結(jié)出這些智能分析功能對高鐵智能視頻監(jiān)控是有很高的業(yè)務(wù)價(jià)值和意義，其應(yīng)用可以總結(jié)如下。
VMD（物體移動監(jiān)測）報(bào)警
描述：
只要監(jiān)控區(qū)域內(nèi)有物體移動，就會激活物體移動監(jiān)測報(bào)警。
應(yīng)用：
車站周界監(jiān)控：監(jiān)控兩個(gè)物理的或者虛擬的邊界之間的區(qū)域，一旦有物體在該區(qū)域移動，將被視為越界行為。
軌道外圍防護(hù)：財(cái)產(chǎn)或資源的周邊區(qū)域，防止不明物體接近。
開闊區(qū)域監(jiān)控：監(jiān)控一塊較大的區(qū)域，對闖入行為做出預(yù)警和監(jiān)測。
特殊功能：該報(bào)警支持分類功能，能夠區(qū)別監(jiān)測目標(biāo)是人，車或者其他。
物體滯留報(bào)警
描述：當(dāng)監(jiān)測到一個(gè)物體在某個(gè)地點(diǎn)靜止的時(shí)間超過用戶定義的時(shí)間限制后，會觸發(fā)靜止目標(biāo)報(bào)警。該功能可以監(jiān)測有多個(gè)移動物體的場景，即使被這些移動物體暫時(shí)遮擋的物體也可以被監(jiān)測。
應(yīng)用：
靜止車輛：監(jiān)測道路、路肩、隧道和其他關(guān)鍵地段的交通事故等。
貨物跌落：識別從車輛上跌落的貨物。
拋擲物體：監(jiān)測從圍欄外拋入場內(nèi)的含非法/有害物品的包裹。
遺棄物體：監(jiān)測在車站等公共場所被行人丟棄或遺留的物品，特別是石頭，土方等可能阻礙火車通行的物體。
突然出現(xiàn)報(bào)警 |
