主頁(yè)（http://www.130131.com）：諾基亞, 華為, 和Kapsch將成GSM-R市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者

GSM-R提供用于鐵路語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信，并作為一個(gè)無(wú)線電承載對(duì)列車控制消息，其在歐洲已經(jīng)成功應(yīng)用10年以上。通過(guò)歐盟委員會(huì)對(duì)動(dòng)態(tài)鐵路行業(yè)在該地區(qū)的授權(quán)和支持，GSM -R系統(tǒng)已經(jīng)在歐洲建立了顯著的市場(chǎng)地位。在過(guò)去的幾年中，市場(chǎng)擴(kuò)展到歐洲以外的地區(qū)，包括亞太，中東和非洲。在諾基亞， KAPSCH CarrierCom ，與華為的帶領(lǐng)下，GSM -R的軌道覆蓋率到2020年將增長(zhǎng)到19萬(wàn)公里。

GSM-R本身是基于2G GSM的技術(shù)，盡管其技術(shù)已經(jīng)落后，然而，在缺乏強(qiáng)有力的替代品前， GSM-R仍然是許多新的鐵路項(xiàng)目的首選技術(shù)。ABI的研究分析師Ahmed Ali認(rèn)為：“GSM-R結(jié)構(gòu)遷移到基于IP的傳輸網(wǎng)絡(luò)，以提高性能，降低OPEX ，是向下一代網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)步驟”。

業(yè)界普遍認(rèn)為LTE正在成為接替GSM-R的強(qiáng)有力的技術(shù)，其已經(jīng)被越來(lái)越多地設(shè)備制造商支持并越來(lái)越多的被商業(yè)化運(yùn)作。一個(gè)有趣的場(chǎng)景是公共網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商和鐵路運(yùn)營(yíng)商之間也已經(jīng)展開(kāi)合作，試圖建立一個(gè)融合網(wǎng)絡(luò)，降低成本。隨著LTE的發(fā)展，像阿爾卡特朗訊和愛(ài)立信可以進(jìn)一步提高LTE在鐵路市場(chǎng)的解決方案，從而推動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)。