主頁(yè)(http://www.130131.com):全面解讀華為eLTE交通行業(yè)解決方案 如今,行業(yè)的深度產(chǎn)業(yè)升級(jí)驅(qū)動(dòng)著企業(yè)無(wú)線專網(wǎng)寬帶化——大量的視頻傳輸、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、多媒體廣播等對(duì)移動(dòng)寬帶提出了更高帶寬和更高實(shí)時(shí)性的要求。尤其是在交通行業(yè),客戶不僅需要在高速條件下實(shí)時(shí)進(jìn)行移動(dòng)寬帶接入,同時(shí)支持語(yǔ)音和視頻調(diào)度、以及專業(yè)的集群性能;除此之外,還需要解決方案具備多頻段、靈活組網(wǎng)、適應(yīng)嚴(yán)酷的應(yīng)用環(huán)境等特性。面對(duì)這些新需求和新挑戰(zhàn),華為eLTE交通行業(yè)解決方案應(yīng)運(yùn)而生。
華為eLTE交通行業(yè)解決方案主要應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、鐵路、地鐵和港口,其中在機(jī)場(chǎng),主要是利用eLTE系統(tǒng)提升地勤業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)效率;而在鐵路和地鐵,則可以通過(guò)eLTE傳輸列控信息,完成集群調(diào)度和視頻監(jiān)控等寬帶業(yè)務(wù);此外,在港口,eLTE系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集業(yè)務(wù)。為進(jìn)一步了解華為eLTE交通行業(yè)解決方案,以及其為交通行業(yè)客戶帶來(lái)的創(chuàng)新價(jià)值,我們與華為技術(shù)有限公司企業(yè)無(wú)線寬帶總經(jīng)理李勝利先生和華為技術(shù)有限公司企業(yè)無(wú)線營(yíng)銷部部長(zhǎng)于福勇先生進(jìn)行了深入交流。 新時(shí)代、新挑戰(zhàn)、新價(jià)值 從通信行業(yè)的基本發(fā)展歷程來(lái)看,2G時(shí)代大家主要關(guān)注的是語(yǔ)音通信,而進(jìn)入3G、4G時(shí)代,多媒體、視頻等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)開(kāi)始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。在交通行業(yè),也是遵循這個(gè)發(fā)展規(guī)律,隨著自動(dòng)化程度的不斷提高,以及語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻等應(yīng)用的全面融合,使得行業(yè)本身的業(yè)務(wù)流程發(fā)生了革新。對(duì)此,于福勇先生特別談到:“在今天的機(jī)場(chǎng)、鐵路、地鐵和港口這四個(gè)交通行業(yè),傳統(tǒng)的無(wú)線通信解決方案已經(jīng)不能滿足新業(yè)務(wù)的需求。而新一代解決方案首先要具備專業(yè)集群系統(tǒng),可進(jìn)行不同部門之間的協(xié)同調(diào)度;其次要具備視頻監(jiān)控能力,從而實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)的第一手信息,保證安全運(yùn)營(yíng);第三,要能實(shí)現(xiàn)通過(guò)寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)行任務(wù)單的派發(fā),大量數(shù)據(jù)信息的傳遞,包括港口的TOS、機(jī)場(chǎng)的調(diào)度安排,維修信息傳輸?shù);最后,還要具備的就是遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集能力。”李勝利先生也同時(shí)談到,“華為推出的面向交通行業(yè)的無(wú)線通信解決方案,會(huì)對(duì)每個(gè)行業(yè)客戶的工作流程和工作模式產(chǎn)生較大的促進(jìn),使其運(yùn)營(yíng)更高效,這就是華為給客戶帶來(lái)的創(chuàng)新價(jià)值。” 華為eLTE解決方案的獨(dú)特優(yōu)勢(shì) 我們知道,目前在交通行業(yè)應(yīng)用著很多無(wú)線技術(shù),例如GSM-R、WiFi、Tetra以及最新的基于LTE的解決方案等,那么這些無(wú)線技術(shù)在目前交通行業(yè)的應(yīng)用效果究竟如何呢?未來(lái)它們又將會(huì)產(chǎn)生哪些變化呢?對(duì)此,于福勇先生詳細(xì)介紹到:“GSM-R主要應(yīng)用于鐵路,它承載著列控和組呼/群呼調(diào)度業(yè)務(wù),但它無(wú)法承載大數(shù)據(jù)量業(yè)務(wù),未來(lái)它將向LTE for Rail演進(jìn)。而在機(jī)場(chǎng)、地鐵和港口,則主要是通過(guò)‘Tetra + WiFi’兩張網(wǎng)來(lái)分別滿足集群和寬帶數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)需求,但WiFi本身的抗干擾能力比較弱,移動(dòng)性比較差,且安全性較低,覆蓋范圍小;而Tetra則是窄帶的,不能滿足新業(yè)務(wù)的高帶寬需求。兩網(wǎng)并存,增加了建網(wǎng)和維護(hù)的成本和難度。相比之下,eLTE解決方案覆蓋距離大,帶寬高,并發(fā)用戶數(shù)多、安全可靠、抗干擾能力強(qiáng),通過(guò)一張網(wǎng)絡(luò)全面滿足業(yè)務(wù)需求,因此更加適合于交通行業(yè)的發(fā)展需求。”
基于LTE技術(shù)的華為eLTE解決方案具備“寬、快、遠(yuǎn)”的特點(diǎn),它在20MHz頻寬和2×2MIMO的條件下,最高可支持下行100Mbps,上行50Mbps的數(shù)據(jù)速率。這使其可以利用一張網(wǎng)絡(luò)同時(shí)支持專業(yè)的寬帶集群業(yè)務(wù),高清視頻傳輸,遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和寬帶數(shù)據(jù)接入,助力行業(yè)客戶提高生產(chǎn)運(yùn)作效率并豐富人們的生活。于福勇先生特別介紹到,“eLTE解決方案同時(shí)支持高速條件下的無(wú)線覆蓋,在時(shí)速430公里的上海磁懸浮列車上,乘客可以享用下行50Mbps,上行30Mbps(FDD 20MHz,2×2MIMO)的高速數(shù)據(jù)服務(wù),全面提升旅客出行體驗(yàn)。” “一網(wǎng)”支持多種業(yè)務(wù) 適應(yīng)嚴(yán)酷環(huán)境 華為eLTE解決方案還可實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)同時(shí)支持寬帶集群、視頻、數(shù)據(jù)等多種業(yè)務(wù)。
華為eLTE百兆帶寬可進(jìn)一步滿足“可視化調(diào)度”的需求——同時(shí)支持語(yǔ)音集群、視頻上載及視頻分發(fā)功能。除了利用語(yǔ)音調(diào)度,現(xiàn)場(chǎng)人員還可利用寬帶集群的視頻上傳功能,將現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)畫(huà)面?zhèn)鬟f給給指揮調(diào)度中心,指揮調(diào)度中心然后將這些圖像轉(zhuǎn)發(fā)給群組里的所有成員,從而提高調(diào)度效率。
其專業(yè)的性能,可帶來(lái)更快速的相應(yīng)——組呼時(shí)延小于300ms,話權(quán)搶占時(shí)延小于150ms,語(yǔ)音集群性能指標(biāo)可與Tetra相媲美,可快速響應(yīng)應(yīng)急事件。
具備“多頻段,靈活組網(wǎng),適應(yīng)嚴(yán)酷環(huán)境“等特性是華為eLTE解決方案的又一大亮點(diǎn)——它支持400MHz-5.8GHz的各種頻帶,從而可滿足不同行業(yè)、不同區(qū)域的頻率需求;其次,面對(duì)不同規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)需求,華為企業(yè)無(wú)線能提供各種類型的設(shè)備幫助客戶快速、經(jīng)濟(jì)地建設(shè)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)此,于福勇先生特別介紹到,“eLTE解決方案可支持單站、應(yīng)急通信車系統(tǒng)、2U盒式核心網(wǎng)、以及14U的單框核心網(wǎng),滿足不同規(guī)模的建網(wǎng)需求。此外,eLTE解決方案對(duì)設(shè)備的防護(hù)等級(jí)要求極高,如終端設(shè)備eA660,eH811,EP680都滿足IP67防水防塵設(shè)計(jì),能夠在水下1米浸泡半小時(shí),達(dá)到MIL-STD 810F美軍防震標(biāo)準(zhǔn),并支持?jǐn)?shù)百次0.5m跌落。”也就是說(shuō),無(wú)論是在極度寒冷的北極圈、還是酷熱的沙漠地區(qū),eLTE解決方案都能為客戶帶來(lái)出色的應(yīng)用體驗(yàn)。
最后,于福勇先生總結(jié)談到,“目前的無(wú)線通信技術(shù)不足以支撐行業(yè)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)新需求,‘兩張網(wǎng)’的建設(shè)和維護(hù)更加困難,且其實(shí)際應(yīng)用體驗(yàn)不好,因此華為推出了eLTE交通行業(yè)無(wú)線解決方案,解決上述問(wèn)題。此外,特別值得一提的是,華為提供開(kāi)放的平臺(tái),為合作伙伴的提供基礎(chǔ)模塊,未客戶實(shí)現(xiàn)定制化需求,這也是華為的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。” 華為eLTE解決方案在交通行業(yè)中的應(yīng)用 地鐵行業(yè),通常用的是WiFi系統(tǒng),基站覆蓋范圍非常小。例如一個(gè)地鐵隧道,想要實(shí)現(xiàn)全面覆蓋,就需要部署很多的AP,網(wǎng)絡(luò)部署成本高。而且在這種方案中,WiFi主要提供的是車上的寬帶業(yè)務(wù),為滿足集群業(yè)務(wù)需要再部署一張Tetra網(wǎng)絡(luò),也就是說(shuō)至少需要部署兩張網(wǎng)絡(luò),才能滿足業(yè)務(wù)需求。對(duì)此,于福勇先生表示:“如果采用華為的eLTE解決方案,則可充分利用其覆蓋范圍大、抗干擾強(qiáng)等特性,僅需幾個(gè)基站即可完成全面覆蓋;而且它還可以通過(guò)一張網(wǎng)絡(luò)提供寬帶業(yè)務(wù)、視頻監(jiān)控、以及寬帶集群,全面提升地鐵運(yùn)行效率、和服務(wù)質(zhì)量。 鐵路應(yīng)用,首先要滿足“高移動(dòng)性”這一必要條件,即列車在高速運(yùn)行中必須保證通信質(zhì)量。于福勇先生對(duì)此特別介紹到:“鐵路是線狀的,有橋梁,有隧道,環(huán)境是非常復(fù)雜的,華為的eLTE解決方案使用分布式基站來(lái)解決這些難題。分布式基站體積小,重量輕,安裝方便,非常適合鐵路場(chǎng)景;而特別值得一提的是,利用華為的‘多RRU共小區(qū)’特性,可減少列車高速運(yùn)行中小區(qū)的切換次數(shù),從而保證很好的業(yè)務(wù)質(zhì)量。”經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試,在時(shí)速高達(dá)430公里磁懸浮列車上,eLTE仍可提供50Mbps的下行吞吐量。 港口行業(yè),目前港口行業(yè)的主要業(yè)務(wù)有兩種,一種是語(yǔ)音集群,另一種是寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。如果使用WiFi技術(shù),其覆蓋范圍非常。欢覍(duì)港口來(lái)講,因?yàn)橛泻芏嗉b箱,無(wú)線信號(hào)穿透損耗也大,站點(diǎn)無(wú)法過(guò)于密集,這就造成了覆蓋盲點(diǎn)很多。此外,還要考慮到Tetra等多張網(wǎng)絡(luò)的共存和維護(hù)難題。于福勇先生表示:“如果利用華為的eLTE,憑借其廣覆蓋和超寬帶等特性,‘一張網(wǎng)’就能滿足所有業(yè)務(wù)需求,即移動(dòng)辦公,視頻監(jiān)控,TOS業(yè)務(wù)和寬帶集群業(yè)務(wù)全部實(shí)現(xiàn)。” 機(jī)場(chǎng)應(yīng)用,機(jī)場(chǎng)通信從整體上來(lái)講,主要包括點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的語(yǔ)音通信,多點(diǎn)之間的語(yǔ)音通信(集群),數(shù)據(jù)傳遞和圖像與視頻傳遞。在傳統(tǒng)的無(wú)線通信解決方案中,通常是通過(guò)“Tetra + WiFi”兩張網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,其中航站樓、貨站、維修業(yè)務(wù)等是通過(guò)部署WiFi來(lái)實(shí)現(xiàn)的,而停機(jī)坪區(qū)域,則是通過(guò)Tetra來(lái)完成覆蓋,然而這種傳統(tǒng)的解決方案已經(jīng)無(wú)法滿足機(jī)場(chǎng)對(duì)信息快速共享、數(shù)據(jù)和語(yǔ)音同步配合通信、提供多媒體的信息傳遞能力等新需求。對(duì)此,于福勇先生特別談到:“如果用華為eLTE解決方案,就可以‘一張網(wǎng)’滿足所有新業(yè)務(wù)需求,從而實(shí)現(xiàn)高效的指揮調(diào)度、更好地保證航班的準(zhǔn)點(diǎn)率和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的高效性,最終提高客戶的滿意度,實(shí)現(xiàn)共贏。”
據(jù)了解,目前華為已經(jīng)在全球部署了78張LTE運(yùn)營(yíng)商商用網(wǎng)絡(luò)和18張LTE行業(yè)商用網(wǎng)絡(luò),其中華為eLTE解決方案已經(jīng)在多個(gè)交通行業(yè)大展身手,包括世界首個(gè)鐵路行業(yè)的LTE應(yīng)用等。相信隨著華為eLTE解決方案的全面拓展,未來(lái)我們的交通出行將變得更加安全、便利、高效,同時(shí)將讓我們享受更多! (中國(guó)集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯:陳曉亮) |









