主頁（http://www.130131.com）：淺談天津輕軌無線集群調(diào)度系統(tǒng)

天津輕軌無線集群調(diào)度系統(tǒng)是基于MOTOROLATETRA數(shù)字集群系統(tǒng)的二次開發(fā)軟件系統(tǒng)，將數(shù)字集群無線通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用于軌道交通管理中。實現(xiàn)調(diào)度指揮現(xiàn)代化，管理數(shù)字化，信息網(wǎng)絡(luò)化。將數(shù)字集群系統(tǒng)的語音調(diào)度功能、數(shù)據(jù)調(diào)度功能、數(shù)字集群電臺用戶管理功能充分融合，實現(xiàn)數(shù)字集群電臺用戶信息管理和維護(hù)。提高了整個輕軌系統(tǒng)的有效利用率和應(yīng)急處理能力，減少突發(fā)事件對輕軌線路的影響、交通事故的發(fā)生頻率以及因人為原因和事故等造成的過長延誤等，實現(xiàn)輕軌調(diào)度管理的智能化和高效率。
運(yùn)營中的列車司機(jī)呼叫所屬轄區(qū)的調(diào)度臺
  列車司機(jī)與調(diào)度員之間的通話是一對一的。當(dāng)調(diào)度員與某個列車司機(jī)進(jìn)行通話時，其它司機(jī)想要與調(diào)度員通話，如果采取直接呼叫的方式，要么遇忙，要么干擾調(diào)度員正在進(jìn)行的通話。因此，采用RTT（請求通話）的工作方式，將列車司機(jī)與調(diào)度員通話的主動權(quán)交給調(diào)度員會是一個兩全其美的解決辦法，實現(xiàn)方式如下：
列車司機(jī)想要與管轄區(qū)調(diào)度通話時，按下列車控制面板上的RTT（請求通話）按鍵。
車載臺發(fā)送RTT信息給服務(wù)器，并由服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)管轄區(qū)調(diào)度臺
在調(diào)度臺終端屏幕的呼入信息列表中顯示出RTT（請求通話）信息，以及發(fā)送通話請求的列車車次號，并有聲音提示。
調(diào)度員可利用鼠標(biāo)雙擊相應(yīng)呼入信息條目，即可實現(xiàn)確認(rèn)。再次雙擊相應(yīng)條目，即發(fā)起對此列車的話音呼叫，然后按下PTT即可通話。
當(dāng)列車司機(jī)有緊急情況需要與調(diào)度員通信，可不用發(fā)起RTT申請，直接通過緊急呼叫實現(xiàn)與調(diào)度員的直接通信，無需調(diào)度回叫，并可在系統(tǒng)繁忙時強(qiáng)拆低優(yōu)先級用戶。
運(yùn)營線路調(diào)度臺呼叫運(yùn)營中的列車司機(jī)（車次號呼叫）
調(diào)度呼叫機(jī)車，既可以采用私密呼叫，也可以采用組呼方式。其中，由于組呼方式建立時間快，且不需應(yīng)答過程，更適于快速建立起調(diào)度員與列車司機(jī)之間的通信。實現(xiàn)方式如下：
在摩托羅拉TETRA系統(tǒng)中，調(diào)度臺被編入任何一個通話組。因此，將安裝在機(jī)車上的車載臺與調(diào)度臺編入一個通話組，且通話組內(nèi)僅有這兩個用戶。
當(dāng)調(diào)度員需要呼叫其管轄區(qū)域內(nèi)的列車時，通過調(diào)度臺終端屏幕，根據(jù)車次號選定列車。在CAD子系統(tǒng)內(nèi)部，根據(jù)對應(yīng)關(guān)系即可查出此列車對應(yīng)的車載臺通話組。
輕軌無線集群調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)調(diào)度員僅需按下PTT，即可實現(xiàn)與列車司機(jī)間的通信。

調(diào)度臺與車站值班員之間通話
系統(tǒng)管理員根據(jù)車站所屬的線路對車站調(diào)度員的固定臺預(yù)先編組，車站值班員呼叫調(diào)度臺用TETRA的標(biāo)準(zhǔn)功能就可以完成。
調(diào)度臺呼叫車站值班員可以用TETRA的標(biāo)準(zhǔn)功能完成，也可以通過CAD提供的別名呼叫功能按站名呼叫。
輕軌無線集群調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)營中的列車司機(jī)與車站值班員之間通話（站車通話）

根據(jù)用戶需求書的要求，機(jī)車司機(jī)只能與行車調(diào)度員通話。因此實現(xiàn)站車呼叫需要行車調(diào)度員參與其中，調(diào)度臺可以利用“派接”功能，將需要通話的機(jī)車司機(jī)與車站值班員派接在一起，即可實現(xiàn)兩者之間的相互通話。通話結(jié)束后，需要由調(diào)度員將派接組設(shè)置取消。
對于其他用戶需要與機(jī)車司機(jī)通話的情況，均可按此方式處理。
調(diào)度臺對運(yùn)營中的列車進(jìn)行廣播
有了計算機(jī)輔助調(diào)度（CAD）子系統(tǒng)和車載臺子系統(tǒng)的互相配合，可以輕易實現(xiàn)列車廣播功能，包括對某列、某些列或全部列車的旅客進(jìn)行廣播。
為實現(xiàn)列車廣播功能，通過TETRA短數(shù)據(jù)傳送服務(wù)（SDTS）的支持。在人機(jī)界面（MMI）方面，調(diào)度員僅需按下‘列車廣播’圖標(biāo)，然后通過列表選擇需要進(jìn)行呼叫的列車（通過車組號或車次號）并啟動廣播，即可通過麥克對某輛列車進(jìn)行廣播。調(diào)度員利用通播組呼叫功能即可對所有列車旅客或部分列車進(jìn)行旅客廣播。
維修調(diào)度員與維修人員及其相互之間的通話
維修調(diào)度組的成員也相對固定，系統(tǒng)管理員根據(jù)預(yù)先安排進(jìn)行配置編組，調(diào)度臺呼叫維修調(diào)度組成員時可以用數(shù)字集群的組呼或單呼功能完成，也可以通過CAD提供的別名呼叫功能按站名呼叫。維修調(diào)度組成員呼叫調(diào)度臺使用數(shù)字集群的組呼或單呼功能完成。
傳送列車數(shù)據(jù)信息
利用摩托羅拉車載臺所提供的SDTS接口，在控制中心計算機(jī)上可以接收列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，如車速、機(jī)車設(shè)備狀態(tài)、列車風(fēng)壓等。在圖示中，列車數(shù)據(jù)采集PC機(jī)由客戶提供，并假定客戶方提供數(shù)據(jù)采集的應(yīng)用軟件。摩托羅拉提供該P(yáng)C機(jī)上用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)膽?yīng)用軟件。