主頁(yè)（http://www.130131.com）：3G無線視頻監(jiān)控技術(shù)遭遇市場(chǎng)瓶頸

　　車載監(jiān)控是專為車載安防領(lǐng)域設(shè)計(jì)的新款視頻監(jiān)控設(shè)備。它采用了嵌入式處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合了IT領(lǐng)域中最新的H.264音視頻壓縮/解壓縮技術(shù)、GPS全球定位技術(shù)、3G無線通訊技術(shù)、USB通信技術(shù)、高級(jí)車載電源管理技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)，適用于各類車型進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控。隨著4G傳輸技術(shù)的出現(xiàn)，可以說給車載監(jiān)控帶來了一場(chǎng)新的革命。

　　眾所周知，車輛工作時(shí)一直處于移動(dòng)狀態(tài)，無法連接線纜將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳到監(jiān)控中心，監(jiān)管人員也不能實(shí)時(shí)了解數(shù)據(jù)以及車輛的情況，這導(dǎo)致了監(jiān)控只能提供事前震懾和事后追溯的作用，無法對(duì)正在發(fā)生的違法以及違規(guī)事情進(jìn)行及時(shí)反饋和制止。另外，由于監(jiān)控點(diǎn)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)點(diǎn)在一個(gè)地方;出現(xiàn)事故后經(jīng)常發(fā)生數(shù)據(jù)被損壞，錄像取證的作用得不到發(fā)揮。為了解決這個(gè)問題，之前一些專業(yè)的車載廠家也曾嘗試通過GPRS網(wǎng)絡(luò)來實(shí)時(shí)傳口數(shù)據(jù)，但由于監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量非常大，無法實(shí)現(xiàn)高清連貫的傳輸，所以車載監(jiān)控的應(yīng)用受到一定的阻礙。

　　在這樣的困境面前，3G傳輸技術(shù)的出現(xiàn)為解決這個(gè)問題提供了重要的契機(jī)。目前3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)際實(shí)現(xiàn)傳輸速率已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)4路CIF，每路13-15幀清晰以及流暢的視頻傳輸。車載錄像機(jī)在進(jìn)行低碼流傳輸?shù)耐瑫r(shí)還可以進(jìn)行D1的高清錄像，實(shí)現(xiàn)了本地高清錄像和遠(yuǎn)程無線實(shí)時(shí)監(jiān)控的高效結(jié)合，使車輛監(jiān)控的實(shí)用性達(dá)到了一個(gè)全新的高度。同時(shí)通過3G的應(yīng)用，車載監(jiān)控能在音視頻傳輸基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控中心實(shí)時(shí)監(jiān)控以及存儲(chǔ)，同時(shí)也擴(kuò)充了其他更多的應(yīng)用功能，如遠(yuǎn)程報(bào)警功能、車輛行駛異常狀態(tài)報(bào)警、無線語(yǔ)音功能等。

　　但是從目前發(fā)展來看，3G無線視頻監(jiān)控技術(shù)也遭遇市場(chǎng)瓶頸。

　　無線網(wǎng)絡(luò)的帶寬與頻率資源更為有限，由于公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的單個(gè)終端有效帶寬相當(dāng)有限，往往需要同時(shí)承載語(yǔ)音、數(shù)據(jù)等傳輸業(yè)務(wù)。目前的3G網(wǎng)絡(luò)即使用來傳輸CIF圖像，一個(gè)基站也不能超過3個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，而且無線寬帶的特點(diǎn)是傳輸當(dāng)中帶寬的不確定，目前3G網(wǎng)絡(luò)速度快的話可以達(dá)到1M，速度慢的幾十個(gè)字節(jié)，因此只能作為輔助傳輸手段;無線信道的誤碼率比較高，特別是當(dāng)終端設(shè)備處于移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可用帶寬和誤碼率指標(biāo)有較大幅度下降，可用帶寬經(jīng)常發(fā)生波動(dòng)，高帶寬的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)易發(fā)生丟包，可靠性不高;無線傳輸?shù)馁Y費(fèi)也遠(yuǎn)高于有線傳輸，一般來講，有線傳輸?shù)男詢r(jià)比高于無線傳輸，寬帶傳輸更是如此。3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用包括視頻源的寬帶上網(wǎng)費(fèi)、手機(jī)收看流量費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)等，總的運(yùn)行費(fèi)用較高，且很難下降;共享信道資源的公眾通信系統(tǒng)，在應(yīng)急情況下發(fā)生局部性負(fù)荷劇增時(shí)，有可能造成不可容忍的延時(shí)甚至阻塞問題。

　　2013年底，工信部發(fā)放了4G牌照。4G技術(shù)在通信技術(shù)中屬于一種全新的概念。它集3G與WLAN技術(shù)于一體，能夠高質(zhì)量地傳輸視頻圖像，圖像傳輸質(zhì)量能達(dá)到高清電視畫質(zhì)的程度。4G技術(shù)的下載速度可達(dá)到100Mbps，上傳的速度也可達(dá)到20Mbps，比目前的撥號(hào)上網(wǎng)方式快10倍左右。它可以提供更加穩(wěn)定和高速的無線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，理論的下載峰值可達(dá)到每秒百兆左右，傳輸一個(gè)視頻監(jiān)控文件可能僅需幾分鐘時(shí)間。4G技術(shù)可以輕松滿足高清無線視頻監(jiān)控對(duì)于帶寬的要求

　　另外，4G網(wǎng)絡(luò)不論是穩(wěn)定性、費(fèi)用方面或?qū)�帶來新的突破。業(yè)內(nèi)人士表示，4G網(wǎng)絡(luò)對(duì)無線高清監(jiān)控的影響是顯而易見的。如果4G網(wǎng)絡(luò)能夠在穩(wěn)定性、流量費(fèi)用等問題很好的解決，那對(duì)高清監(jiān)控的影響將會(huì)是革命性的。屆時(shí)，4G網(wǎng)絡(luò)將帶動(dòng)高清無線視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)的大步向前發(fā)展。

　　從長(zhǎng)期來看，4G具有很多美好的前景，會(huì)帶來激動(dòng)人心的應(yīng)用，但是目前總體應(yīng)用受到了資費(fèi)和運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的影響，如果各大運(yùn)營(yíng)商能共同參與到4G無線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中來，盡快完善各地信號(hào)覆蓋率并同步降低網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)，屆時(shí)4G車載無線硬盤錄像機(jī)的市場(chǎng)前景將一片大好。

　　一直以來，交通運(yùn)輸車輛都是監(jiān)控系統(tǒng)一個(gè)潛在的大市場(chǎng)，但由于成本等各方面的原因，車輛中的安裝使用率并不高。隨著這兩年來政府部門加重對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)安全的監(jiān)管，相關(guān)政策的出臺(tái)引爆了一個(gè)巨大的潛力市場(chǎng)。在政策的推動(dòng)下，目前北京、河北、江蘇、上海、廣東等眾多省市對(duì)客運(yùn)車輛進(jìn)行了改造工作，加強(qiáng)對(duì)視頻監(jiān)控的應(yīng)用。其他地方如陜西省漢中市也規(guī)定全市所有旅游客車、臥鋪客車、跨省跨市班線客車必須安裝使用車載視頻監(jiān)控設(shè)備，未按要求安裝的，將不得繼續(xù)參與營(yíng)運(yùn)。隨著近年來社會(huì)的發(fā)展以及政府對(duì)公共交通的不斷投入和推廣，客運(yùn)車輛數(shù)量持續(xù)獲得高速增長(zhǎng)，這些都是潛在的車載監(jiān)控需求。

　　在校車方面，隨著校車的發(fā)展被納入政府的重要議事日程，校車的安防應(yīng)用亦不可小覷。據(jù)了解，中國(guó)潛在的專業(yè)校車需求量約為100萬(wàn)輛，潛在市場(chǎng)需求規(guī)模4000億元人民幣。隨著校車的逐步推進(jìn)，將會(huì)相應(yīng)地帶動(dòng)一些輔助設(shè)備的發(fā)展，比如安全定位、安全監(jiān)控等設(shè)備將隨著校車的推進(jìn)市場(chǎng)需求與前景被看好。

　　同時(shí)，目前平安城市工程建設(shè)全面展開，投入力度不斷加大;運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的不斷完善以及運(yùn)營(yíng)商憑借平臺(tái)和資金的優(yōu)勢(shì)介入，都將為車載監(jiān)控的發(fā)展帶來巨大的契機(jī)。此外，車載監(jiān)控系統(tǒng)屬于智能交通系統(tǒng)的分支，在智能交通系統(tǒng)這一龐大的體系中占有極其重要的地位。"十二五"期間，國(guó)家出臺(tái)了智能交通發(fā)展的規(guī)劃，在智能交通迅速發(fā)展的帶動(dòng)下，車載監(jiān)控將有更大的應(yīng)用與提升。