主頁（http://www.130131.com）：全面解讀華為eLTE交通行業(yè)解決方案 如今，行業(yè)的深度產業(yè)升級驅動著企業(yè)無線專網寬帶化——大量的視頻傳輸、遠程數據采集、多媒體廣播等對移動寬帶提出了更高帶寬和更高實時性的要求。尤其是在交通行業(yè)，客戶不僅需要在高速條件下實時進行移動寬帶接入，同時支持語音和視頻調度、以及專業(yè)的集群性能；除此之外，還需要解決方案具備多頻段、靈活組網、適應嚴酷的應用環(huán)境等特性。面對這些新需求和新挑戰(zhàn)，華為eLTE交通行業(yè)解決方案應運而生。
華為eLTE交通行業(yè)解決方案主要應用于機場、鐵路、地鐵和港口，其中在機場，主要是利用eLTE系統(tǒng)提升地勤業(yè)務的運營效率；而在鐵路和地鐵，則可以通過eLTE傳輸列控信息，完成集群調度和視頻監(jiān)控等寬帶業(yè)務；此外，在港口，eLTE系統(tǒng)還可實現數據采集業(yè)務。為進一步了解華為eLTE交通行業(yè)解決方案，以及其為交通行業(yè)客戶帶來的創(chuàng)新價值，我們與華為技術有限公司企業(yè)無線寬帶總經理李勝利先生和華為技術有限公司企業(yè)無線營銷部部長于福勇先生進行了深入交流。 新時代、新挑戰(zhàn)、新價值 從通信行業(yè)的基本發(fā)展歷程來看，2G時代大家主要關注的是語音通信，而進入3G、4G時代，多媒體、視頻等數據業(yè)務開始呈現爆發(fā)式增長。在交通行業(yè)，也是遵循這個發(fā)展規(guī)律，隨著自動化程度的不斷提高，以及語音、數據、視頻等應用的全面融合，使得行業(yè)本身的業(yè)務流程發(fā)生了革新。對此，于福勇先生特別談到：“在今天的機場、鐵路、地鐵和港口這四個交通行業(yè)，傳統(tǒng)的無線通信解決方案已經不能滿足新業(yè)務的需求。而新一代解決方案首先要具備專業(yè)集群系統(tǒng)，可進行不同部門之間的協(xié)同調度；其次要具備視頻監(jiān)控能力，從而實時了解現場的第一手信息，保證安全運營；第三，要能實現通過寬帶數據業(yè)務進行任務單的派發(fā)，大量數據信息的傳遞，包括港口的TOS、機場的調度安排，維修信息傳輸等；最后，還要具備的就是遠程數據采集能力。”李勝利先生也同時談到，“華為推出的面向交通行業(yè)的無線通信解決方案，會對每個行業(yè)客戶的工作流程和工作模式產生較大的促進，使其運營更高效，這就是華為給客戶帶來的創(chuàng)新價值。” 華為eLTE解決方案的獨特優(yōu)勢 我們知道，目前在交通行業(yè)應用著很多無線技術，例如GSM-R、WiFi、Tetra以及最新的基于LTE的解決方案等，那么這些無線技術在目前交通行業(yè)的應用效果究竟如何呢？未來它們又將會產生哪些變化呢？對此，于福勇先生詳細介紹到：“GSM-R主要應用于鐵路，它承載著列控和組呼/群呼調度業(yè)務，但它無法承載大數據量業(yè)務，未來它將向LTE for Rail演進。而在機場、地鐵和港口，則主要是通過‘Tetra + WiFi’兩張網來分別滿足集群和寬帶數據的業(yè)務需求，但WiFi本身的抗干擾能力比較弱，移動性比較差，且安全性較低，覆蓋范圍小；而Tetra則是窄帶的，不能滿足新業(yè)務的高帶寬需求。兩網并存，增加了建網和維護的成本和難度。相比之下，eLTE解決方案覆蓋距離大，帶寬高，并發(fā)用戶數多、安全可靠、抗干擾能力強，通過一張網絡全面滿足業(yè)務需求，因此更加適合于交通行業(yè)的發(fā)展需求。”
基于LTE技術的華為eLTE解決方案具備“寬、快、遠”的特點，它在20MHz頻寬和2×2MIMO的條件下，最高可支持下行100Mbps，上行50Mbps的數據速率。這使其可以利用一張網絡同時支持專業(yè)的寬帶集群業(yè)務，高清視頻傳輸，遠程數據采集和寬帶數據接入，助力行業(yè)客戶提高生產運作效率并豐富人們的生活。于福勇先生特別介紹到，“eLTE解決方案同時支持高速條件下的無線覆蓋，在時速430公里的上海磁懸浮列車上，乘客可以享用下行50Mbps，上行30Mbps（FDD 20MHz，2×2MIMO）的高速數據服務，全面提升旅客出行體驗。” “一網”支持多種業(yè)務 適應嚴酷環(huán)境 華為eLTE解決方案還可實現一網同時支持寬帶集群、視頻、數據等多種業(yè)務。
華為eLTE百兆帶寬可進一步滿足“可視化調度”的需求——同時支持語音集群、視頻上載及視頻分發(fā)功能。除了利用語音調度，現場人員還可利用寬帶集群的視頻上傳功能，將現場的實時畫面?zhèn)鬟f給給指揮調度中心，指揮調度中心然后將這些圖像轉發(fā)給群組里的所有成員，從而提高調度效率。
其專業(yè)的性能，可帶來更快速的相應——組呼時延小于300ms，話權搶占時延小于150ms，語音集群性能指標可與Tetra相媲美，可快速響應應急事件。
具備“多頻段，靈活組網，適應嚴酷環(huán)境“等特性是華為eLTE解決方案的又一大亮點——它支持400MHz-5.8GHz的各種頻帶，從而可滿足不同行業(yè)、不同區(qū)域的頻率需求；其次，面對不同規(guī)模的網絡需求，華為企業(yè)無線能提供各種類型的設備幫助客戶快速、經濟地建設網絡。對此，于福勇先生特別介紹到，“eLTE解決方案可支持單站、應急通信車系統(tǒng)、2U盒式核心網、以及14U的單框核心網，滿足不同規(guī)模的建網需求。此外，eLTE解決方案對設備的防護等級要求極高，如終端設備eA660，eH811，EP680都滿足IP67防水防塵設計，能夠在水下1米浸泡半小時，達到MIL-STD 810F美軍防震標準，并支持數百次0.5m跌落。”也就是說，無論是在極度寒冷的北極圈、還是酷熱的沙漠地區(qū)，eLTE解決方案都能為客戶帶來出色的應用體驗。
最后，于福勇先生總結談到，“目前的無線通信技術不足以支撐行業(yè)市場的運營和生產新需求，‘兩張網’的建設和維護更加困難，且其實際應用體驗不好，因此華為推出了eLTE交通行業(yè)無線解決方案，解決上述問題。此外，特別值得一提的是，華為提供開放的平臺，為合作伙伴的提供基礎模塊，未客戶實現定制化需求，這也是華為的獨特優(yōu)勢。” 華為eLTE解決方案在交通行業(yè)中的應用 地鐵行業(yè)，通常用的是WiFi系統(tǒng)，基站覆蓋范圍非常小。例如一個地鐵隧道，想要實現全面覆蓋，就需要部署很多的AP，網絡部署成本高。而且在這種方案中，WiFi主要提供的是車上的寬帶業(yè)務，為滿足集群業(yè)務需要再部署一張Tetra網絡，也就是說至少需要部署兩張網絡，才能滿足業(yè)務需求。對此，于福勇先生表示：“如果采用華為的eLTE解決方案，則可充分利用其覆蓋范圍大、抗干擾強等特性，僅需幾個基站即可完成全面覆蓋；而且它還可以通過一張網絡提供寬帶業(yè)務、視頻監(jiān)控、以及寬帶集群，全面提升地鐵運行效率、和服務質量。 鐵路應用，首先要滿足“高移動性”這一必要條件，即列車在高速運行中必須保證通信質量。于福勇先生對此特別介紹到：“鐵路是線狀的，有橋梁，有隧道，環(huán)境是非常復雜的，華為的eLTE解決方案使用分布式基站來解決這些難題。分布式基站體積小，重量輕，安裝方便，非常適合鐵路場景；而特別值得一提的是，利用華為的‘多RRU共小區(qū)’特性，可減少列車高速運行中小區(qū)的切換次數，從而保證很好的業(yè)務質量。”經過實際測試，在時速高達430公里磁懸浮列車上，eLTE仍可提供50Mbps的下行吞吐量。 港口行業(yè)，目前港口行業(yè)的主要業(yè)務有兩種，一種是語音集群，另一種是寬帶數據業(yè)務。如果使用WiFi技術，其覆蓋范圍非常��；而且對港口來講，因為有很多集裝箱，無線信號穿透損耗也大，站點無法過于密集，這就造成了覆蓋盲點很多。此外，還要考慮到Tetra等多張網絡的共存和維護難題。于福勇先生表示：“如果利用華為的eLTE，憑借其廣覆蓋和超寬帶等特性，‘一張網’就能滿足所有業(yè)務需求，即移動辦公，視頻監(jiān)控，TOS業(yè)務和寬帶集群業(yè)務全部實現。” 機場應用，機場通信從整體上來講，主要包括點對點的語音通信，多點之間的語音通信（集群），數據傳遞和圖像與視頻傳遞。在傳統(tǒng)的無線通信解決方案中，通常是通過“Tetra + WiFi”兩張網來實現的，其中航站樓、貨站、維修業(yè)務等是通過部署WiFi來實現的，而停機坪區(qū)域，則是通過Tetra來完成覆蓋，然而這種傳統(tǒng)的解決方案已經無法滿足機場對信息快速共享、數據和語音同步配合通信、提供多媒體的信息傳遞能力等新需求。對此，于福勇先生特別談到：“如果用華為eLTE解決方案，就可以‘一張網’滿足所有新業(yè)務需求，從而實現高效的指揮調度、更好地保證航班的準點率和機場運營的高效性，最終提高客戶的滿意度，實現共贏。”
據了解，目前華為已經在全球部署了78張LTE運營商商用網絡和18張LTE行業(yè)商用網絡，其中華為eLTE解決方案已經在多個交通行業(yè)大展身手，包括世界首個鐵路行業(yè)的LTE應用等。相信隨著華為eLTE解決方案的全面拓展，未來我們的交通出行將變得更加安全、便利、高效，同時將讓我們享受更多！ (中國集群通信網 | 責任編輯：陳曉亮) |
