主頁（http://www.130131.com）：華為eWBBLTE機(jī)場多媒體無線調(diào)度解決方案 機(jī)場，作為一個(gè)城市的窗口，其現(xiàn)代高效的運(yùn)行往往被視為該地區(qū)經(jīng)濟(jì)生機(jī)勃勃發(fā)展的的一個(gè)縮影。其中，先進(jìn)的通信技術(shù)手段的應(yīng)用，對機(jī)場運(yùn)行中在提高生產(chǎn)效率和安全等方面的作用，日益受到人們的重視。 1．機(jī)場通信的需求 隨著對航空運(yùn)輸運(yùn)能需求的增加，大部分機(jī)場的地面資源處于緊張的狀態(tài)，來應(yīng)對不斷上升的客運(yùn)和貨運(yùn)需求，航班延誤已經(jīng)成為降低乘客出行滿意度的一個(gè)重要因素。機(jī)場通信從整體上來講，主要包括點(diǎn)對點(diǎn)的語音通信，多點(diǎn)之間的語音通信，數(shù)據(jù)傳遞和更高要求之下的圖象和視頻傳遞。這些通信方式的交叉使用，能實(shí)現(xiàn)高效的指揮調(diào)度，可滿足機(jī)場通信的苛刻需求，從而能夠更好地保證航班的準(zhǔn)點(diǎn)率以和機(jī)場運(yùn)營的高效性。 從節(jié)省寶貴的時(shí)間方面進(jìn)行考慮，信息的快速共享非常重要。機(jī)場業(yè)的航班準(zhǔn)點(diǎn)率是一個(gè)重要的考核目標(biāo)。影響的關(guān)鍵因素是基于紙面的信息和人工傳遞。例如，行李單在停止辦理checkin后產(chǎn)生，通常為30分鐘，在這短暫的時(shí)間內(nèi)要完成相關(guān)的行李運(yùn)輸，分揀。通常，只有7到8分鐘用于人工傳遞相關(guān)單據(jù)到航班。對于一些停機(jī)位相對較遠(yuǎn)的航班，這一信息傳遞過程就有可能引起過長的時(shí)間耽擱。行李分揀也是一個(gè)重要的因素，如果乘客停止登機(jī)，他的行李需要被挑出運(yùn)回，通常只有五六分鐘的時(shí)間可以用來傳遞相關(guān)乘客和行李信息。目前為止，還沒有足夠支撐的通信網(wǎng)來保證上述信息的快速傳遞。考慮到機(jī)場眾多人員移動(dòng)的辦公特性，需要在機(jī)場使用無線通信網(wǎng)絡(luò)作為支撐。而且，該系統(tǒng)需要在機(jī)場的范圍內(nèi)的無縫覆蓋，如辦理登機(jī)的柜臺(tái)，侯機(jī)大廳，行李分揀區(qū)，機(jī)場跑道，維修工作區(qū)，地勤人員等待區(qū)等區(qū)域，從而保證信息在各個(gè)業(yè)務(wù)相關(guān)部門之前的準(zhǔn)確的共享，提供通訊紐帶，使之無縫配合，提高工作效率。 從通信方式上看，需要提供數(shù)據(jù)和語音的同步配合通信方式。很多機(jī)場目前使用對講機(jī)作為主要的通信設(shè)備，這一方式曾經(jīng)在機(jī)場調(diào)度的通信中發(fā)揮重要作用，但是其存在很重要的一些缺陷：所有的信息在瞬間完成語音傳遞，信息內(nèi)容不可記錄和復(fù)制，信息傳遞結(jié)果不可確認(rèn)和跟蹤。機(jī)場的工作環(huán)境比較吵雜，地面人員在這樣的環(huán)境中一次性接受并傳遞工作命令信息，在這過程中很容易出錯(cuò)。同樣重要的問題還有，所有的過程仍舊不可記錄，這樣會(huì)影響后期回溯的時(shí)候找到問題的癥結(jié)所在。上述低效的調(diào)度通信過程是航班延誤的直接原因。 從傳遞內(nèi)容高效性的角度看，需要提供多媒體的信息傳遞能力。無論是語音還是文本，對于通信對端現(xiàn)場情況的表達(dá)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及圖片或者視頻。而多媒體通信對無線系統(tǒng)的傳輸帶寬提出了很高的要求。 2．華為無線通信解決方案 基于上述對語數(shù)同傳的寬帶無線通信的需求，華為公司推出eWBBLTE機(jī)場通信解決方案。由于采用LTE技術(shù),該方案具有極高的頻譜效率，采用20MHz頻譜帶寬、2×2MIMO的配置，下行理論峰值速率可達(dá)100Mbps、上行理論峰值速率可達(dá)50Mbps�；贚TE扁平化架構(gòu)，華為地空無線寬帶系統(tǒng)具備良好的時(shí)延性能。用戶面時(shí)延可達(dá)<5ms，控制面時(shí)延可達(dá)<100ms。同時(shí)，為了充分利用頻譜資源，華為eWBBLTE解決方案專門設(shè)計(jì)了上下行系統(tǒng)帶寬的非對稱特性，比如可以支持上行5MHz和下行10MHz的小區(qū)，或者上行10MHz和下行5MHz的系統(tǒng)帶寬配置。該解決方案可針對航空業(yè)提供豐富多彩的特色應(yīng)用，如：視頻監(jiān)控，旅客信息共享等。通過及時(shí)傳遞共享信息，可促進(jìn)地空人員協(xié)同工作。遇到突發(fā)事件時(shí)，可以利用視頻監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和阻止事態(tài)的擴(kuò)展，也可以在事后作為主要的憑證，進(jìn)行現(xiàn)場情況的回放和回溯，這些都對提升航空法運(yùn)營的安全性有很大幫助。 3．華為無線通信解決方案的應(yīng)用 3．1新的調(diào)度模式：PTT，語音和命令數(shù)據(jù)同時(shí)使用 在降低語音通信的誤解率，提升基于紙張的流程的低效性方面，PTT和基于語音數(shù)據(jù)同時(shí)使用的解決方案的目前最好的方式。在調(diào)度中心，所有任務(wù)都已經(jīng)根據(jù)航班動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行預(yù)定，調(diào)度系統(tǒng)會(huì)提醒調(diào)度員及時(shí)通過PTT指派的任務(wù)。同時(shí)，工作流程隨PTT啟動(dòng)。通過工作流程的甘特圖，調(diào)度員可以掌握所有的任務(wù)狀態(tài)和地勤人員的狀態(tài)。以航班時(shí)刻為基礎(chǔ)的任務(wù)分配，可以通過簡單的命令代碼進(jìn)行下發(fā)，保證在涉及的所有人員之間的即時(shí)通訊聯(lián)絡(luò)。通過多種通信方式的綜合利用，保證正確的人在正確的時(shí)間達(dá)到指定的地點(diǎn)。如果過程中出現(xiàn)失誤，調(diào)度系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告請調(diào)度員重新分配，從而降低錯(cuò)誤率。 3．2任務(wù)自動(dòng)分配 行李單可以通過調(diào)度系統(tǒng)利用LTE網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無線承載以文本的形式進(jìn)行自動(dòng)分配而取代以往的人工傳遞。當(dāng)航班生成行李單后，會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)將信息直接傳遞給航班，這一過程只需要幾秒種的時(shí)間。利用安裝在行李車上的無線打印機(jī)，行李單可以現(xiàn)場打印和簽收。剩余的時(shí)間可以留給現(xiàn)場調(diào)整行李和貨物，從而有效保證航班的準(zhǔn)點(diǎn)率。 3．3緊急情況應(yīng)對 造成航班延誤的一個(gè)重要的原因是天氣，這將直接或者間接的影響一大批的航班行程，嚴(yán)重影響乘客情緒，增加機(jī)場運(yùn)營成本，并且隨著客流的增加，機(jī)場面臨的壓力也劇增。在這種情況下，如何應(yīng)對，如何獲得第一手的信息，利用視頻和畫面的指揮調(diào)度，顯得尤為重要。通過視頻技術(shù)，保證最及時(shí)的獲取現(xiàn)場資料，提供最有效的決策依據(jù)。 3．4車輛調(diào)度管理 每個(gè)航班都有不同種類的服務(wù)車輛，例如加油車，擺渡車，道路清障車等等，合理的調(diào)度和監(jiān)控車輛運(yùn)行，對保障機(jī)場作業(yè)的高效和安全非常重要。例如，對于擺渡車的安排，是一項(xiàng)基于位置的業(yè)務(wù)，需要根據(jù)目前機(jī)車的位置和需要使用的時(shí)間和目的地來進(jìn)行安排。同時(shí)，不同的機(jī)場區(qū)域擁有不同的安全等級(jí)，只有授權(quán)的車輛才能進(jìn)入有相應(yīng)安全等級(jí)的區(qū)域。車輛的位置信息會(huì)不間斷的傳回中心，一旦有車輛進(jìn)入其禁止駛?cè)氲膮^(qū)域，聲光告警將同時(shí)啟動(dòng)，同時(shí)提示司機(jī)和調(diào)度員。靈活的車輛管理，確保在預(yù)定計(jì)劃發(fā)生變化的時(shí)候，及時(shí)合理的調(diào)整。 3．5移動(dòng)的視頻監(jiān)控和圖象傳輸
在機(jī)場范圍內(nèi)，不可能做到每個(gè)角落二十四小時(shí)受監(jiān)控，因此需要明晰哪些角落是機(jī)場監(jiān)控的盲去，以及如何縮小這些盲區(qū)。一旦需要了解這些地點(diǎn)的情況，可以通過無線視頻監(jiān)控來解決，通過LTE網(wǎng)絡(luò)來承載上述視頻。通過移動(dòng)視頻終端，現(xiàn)場的情況可以及時(shí)的反饋給調(diào)度中心。從而支持遠(yuǎn)程的遙控指揮，處理應(yīng)急情況。
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