北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司(以下簡稱 “佳訊飛鴻”)作為國內(nèi)領(lǐng)先的指揮調(diào)度與控制系統(tǒng)提供商，積極參與寧杭高鐵通信系統(tǒng)建設(shè)，為寧杭高鐵配備了全面高效的綜合信息化解決方案，涉及調(diào)度指揮、應(yīng)急通信及隧道應(yīng)急通信等領(lǐng)域。穩(wěn)定的產(chǎn)品、卓越的服務(wù)和個(gè)性化的綜合解決方案為寧杭高鐵的暢行無憂提供穩(wěn)定高效的通信保障。

            

　　深耕細(xì)作 自主創(chuàng)新 布局市場

 

       佳訊飛鴻成立于1995年年初，是國內(nèi)領(lǐng)先的指揮調(diào)度與控制系統(tǒng)的提供商。2011年5月，佳訊飛鴻成功登陸中國A股市場，股票代碼300213。

 

       該公司自成立以來，始終聚焦指揮調(diào)度通信信息化領(lǐng)域的創(chuàng)新，堅(jiān)持運(yùn)用科技手段不斷為客戶創(chuàng)造價(jià)值。歷經(jīng)近20年的發(fā)展，該公司形成了以指揮調(diào)度和話務(wù)臺(tái)、應(yīng)急通信以及基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能應(yīng)急防災(zāi)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控等四大系列十余條適應(yīng)客戶需求的產(chǎn)品線及解決方案，被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外市場，涉及鐵路、國防、軌道交通、石油、石化、煤炭、冶金、電力、金融等多個(gè)領(lǐng)域，尤其在國內(nèi)鐵路、國防及軌道交通領(lǐng)域，佳訊飛鴻的市場占有率連續(xù)多年保持領(lǐng)先。

 

       佳訊飛鴻始終堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路。截至2013年3月，公司擁有234項(xiàng)已授權(quán)或受理的專利（其中80%為發(fā)明專利，并具備全球領(lǐng)先水平）、35項(xiàng)軟件著作權(quán)。與此同時(shí)，佳訊飛鴻積極參與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、北斗星、IPV6等新一代信息技術(shù)的探索與研究，提前布局市場，搶灘機(jī)遇。

 

       憑借扎實(shí)的技術(shù)功底和優(yōu)秀的創(chuàng)新能力，佳訊飛鴻已經(jīng)成為國內(nèi)最具實(shí)力的專業(yè)指揮調(diào)度產(chǎn)品提供商之一，在新中國成立60周年華誕慶典閱兵指揮部通信保障、北京奧運(yùn)會(huì)安保、上海世博會(huì)安保、 “神六” “神七”“神八” “神九” “神十”飛天、“嫦娥一號(hào)”發(fā)射、  “長城2號(hào)”國家反恐怖指揮系統(tǒng)演習(xí)、北京市非緊急救助服務(wù)中心系統(tǒng)以及青藏鐵路、大秦鐵路及滬寧高鐵等國家重大事件及工程建設(shè)中，佳訊飛鴻的產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，贏得廣大客戶的高度贊譽(yù)。

            

　　服務(wù)客戶 因需制宜 護(hù)衛(wèi)寧杭

 

　　不斷刷新的時(shí)速必然要求與之相匹配的可靠的通信保障系統(tǒng)，佳訊飛鴻依靠自身對(duì)客戶需求的透徹理解及深度把握，針對(duì)寧杭高鐵站點(diǎn)分布、傳輸條件及業(yè)務(wù)需求狀況，為其配備了MDS3400調(diào)度指揮通信系統(tǒng)、FH-V088應(yīng)急通信系統(tǒng)及隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)。

 

       調(diào)度指揮：應(yīng)用最早、最成熟的專業(yè)調(diào)度指揮系統(tǒng)

 

       佳訊飛鴻為寧杭高鐵配備了符合其特點(diǎn)及需求的MDS3400調(diào)度指揮通信系統(tǒng)。

 

MDS3400調(diào)度指揮通信系統(tǒng)融電路交換與IP交換于一體，具有開放的產(chǎn)品架構(gòu)、豐富的接口、高可靠性設(shè)計(jì)、良好的兼容性和擴(kuò)展性。該系統(tǒng)以其完善的調(diào)度指揮功能、系列化專用調(diào)度終端、全面的綜合接入能力、強(qiáng)大統(tǒng)一的網(wǎng)管平臺(tái)、靈活全面的組網(wǎng)方案、完備簡便的系統(tǒng)管理和維護(hù)特性、雙中心熱備份優(yōu)勢，為寧杭高鐵提供安全可靠的通信系統(tǒng)和解決方案，使客戶的指揮調(diào)度業(yè)務(wù)更加便捷、高效。

 

　　應(yīng)急通信：爭分奪秒，構(gòu)建立體通信網(wǎng)絡(luò)

 

       應(yīng)急通信具有場所不可預(yù)見、無法預(yù)設(shè)傳輸條件等特點(diǎn)，通常采用無線傳輸方式，而應(yīng)急現(xiàn)場往往處在惡劣的地理、電磁環(huán)境，要求通信信道具有較強(qiáng)的抗干擾性和抗衰落、抗多徑的能力，普通的模擬和數(shù)字信道難以滿足這些要求。

 

       佳訊飛鴻2001年推出的FH－V088應(yīng)急通信系統(tǒng)專門為鐵路應(yīng)急體制量身定制，已通過《鐵路應(yīng)急通信接入技術(shù)條件》TB/T3204-2008標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過多年的應(yīng)用完善并不斷加入新技術(shù)，利用簡便的背負(fù)方式或各種移動(dòng)載體（包括汽車、火車、輪船、飛機(jī)等）快速通過有線、無線以及衛(wèi)星的方式，在應(yīng)急現(xiàn)場與指揮中心之間搭建起便捷的寬帶通信鏈路，為雙方建立雙向的語音、多媒體數(shù)據(jù)、傳真、高清晰動(dòng)態(tài)圖像等多種通信聯(lián)系。使用該應(yīng)急通信系統(tǒng)后，只要能接入網(wǎng)絡(luò)，在任何地方都能看到救援現(xiàn)場信息，通過通訊聯(lián)絡(luò)，能夠快速參與到事故救援過程中，大大方便了應(yīng)急指揮中心對(duì)應(yīng)急現(xiàn)場進(jìn)行有效指揮，及時(shí)高效地處理緊急突發(fā)事件。

 

       寧杭高鐵正線主要通過長江一、二級(jí)階地，低山丘陵及沖湖積、湖沼積、海積平原區(qū)。全線軟土、松軟土等不良地質(zhì)較為普遍，而且橋梁隧道約占線路長度的74.1%。佳訊飛鴻針對(duì)線路特點(diǎn)，為其配備了FH-V088應(yīng)急通信系統(tǒng)。

FH-V088應(yīng)急通信系統(tǒng)采用COFDM數(shù)字調(diào)制技術(shù)，很好地克服了以上線路缺點(diǎn)，大大增強(qiáng)了系統(tǒng)的抗干擾能力，滿足了任意兩個(gè)基站之間任一點(diǎn)發(fā)生事故時(shí)的通信系統(tǒng)搭建需求，從而實(shí)現(xiàn)與指揮中心應(yīng)急設(shè)備的連接，建立起事故現(xiàn)場到指揮中心的應(yīng)急通信通道。

 

       隧道應(yīng)急通信：最低限度的語音通信保障

 

       近年來，隨著國家鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，長大隧道的數(shù)量也在急劇增多，特長隧道更是屢見不鮮。當(dāng)長大隧道及特長隧道內(nèi)發(fā)生線路、通信信號(hào)、機(jī)車車輛、接觸網(wǎng)故障后，受現(xiàn)場條件影響，搶修人員難以及時(shí)到位，導(dǎo)致?lián)屝揠y度大、時(shí)間長，對(duì)運(yùn)輸秩序產(chǎn)生較大影響。
(中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮)