主頁（http://www.130131.com）：于春全北京市交管局副局長介紹交通管理應(yīng)急指揮(2) 另外一個系統(tǒng)是無線集群指揮系統(tǒng)，這也是一線民警使用最多、最頻繁而且效率最高的系統(tǒng)�，F(xiàn)在的無線系統(tǒng)覆蓋了全市幾乎所有的地方，除了北部和西部的個別山區(qū)外全部覆蓋到，這個系統(tǒng)在全世界來說也是使用最普遍、效率最高的系統(tǒng)。另外我們綜合信息查詢系統(tǒng)也為應(yīng)急指揮系統(tǒng)提供信息的服務(wù)和信息的保障。左側(cè)就是各類信息查詢情況，包括駕駛員的、包括機動車的、包括人口的甚至包括犯罪分子的信息。 第三是控制管理，通過建設(shè)交通信號控制系統(tǒng)和交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，初步實現(xiàn)了集常規(guī)信號控制和動態(tài)交通信息服務(wù)于一體的交通控制管理系統(tǒng)。智能交通信號正在安全集中控制、分級管理、協(xié)調(diào)調(diào)動的原則，研發(fā)適合北京道路交通特點的智能信號控制系統(tǒng)。這個控制系統(tǒng)在控制模式上將實現(xiàn)集中與分散相結(jié)合，在控制方式上將實現(xiàn)自適應(yīng)，預(yù)配時與感應(yīng)結(jié)合。在控制方法上將實施常規(guī)控制與優(yōu)先控制結(jié)合。在控制方位上將實施市區(qū)交叉口與快速路、高速公路進(jìn)出口相結(jié)合，從而形成點線面智能控制系統(tǒng)。這是我們系統(tǒng)的分布圖，除此之外我們正在實施交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。這張圖的左側(cè)就是信息采集的各種來源，右側(cè)是信息發(fā)布的各種途徑。這張圖反映到我們誘導(dǎo)室外信息使用屏的情況，除一般文字顯示外，指揮中心可看到的動態(tài)信息現(xiàn)在二分鐘向社會發(fā)布一次�，F(xiàn)在我們把不同速度的路段情況告知公眾（紅色表示擁堵、黃色表示緩慢、綠色表示暢通）。這張圖就是實際的VMS的圖，現(xiàn)在西二環(huán)路上正在試運行，有望在今年或者明年北京市幾十個室外顯示屏將逐步通過我們的信息系統(tǒng)對社會發(fā)布。下面這兩幅照片就是我們在主要的商業(yè)繁華區(qū)開發(fā)、研究、設(shè)置了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，對于商業(yè)區(qū)的主要停車場，通過這些誘導(dǎo)系統(tǒng)能夠提供給駕駛員，避免駕駛員找尋停車位的困難。警務(wù)裝備和科技手段作用的發(fā)揮， 使突發(fā)、偶發(fā)事件的指揮處理、一線民警的處理能力大幅提高，指揮控制應(yīng)該說更加高效。第三制定了突發(fā)事件處置，保證原則和方案，規(guī)范了指揮應(yīng)急措施。為充分發(fā)揮各級指揮機構(gòu)和交通民警在處置各種突發(fā)偶發(fā)事件中的作用，科學(xué)實施現(xiàn)場處置，我們規(guī)范了各類突發(fā)事件的處置原則。比如雪天應(yīng)該怎么辦？防汛期間的雨天發(fā)生積水地區(qū)應(yīng)如何處置。另外還有其他自然、人為災(zāi)害的處置。 處置原則首先是快速反映原則。按快速接處警，按接警快，處警快，處置快的原則。第二是屬地管理原則。一旦發(fā)生意外事件，由管界交通大隊按指揮部的命令負(fù)責(zé)管界內(nèi)的事件現(xiàn)場及周邊道路的維護(hù)和指揮疏導(dǎo)工作。第三是先期處置運用，一旦發(fā)生突發(fā)偶發(fā)事件由管界的大隊視情況依法采取封閉現(xiàn)場周邊道路等措施。四是保證重點（交通優(yōu)先）原則。五是統(tǒng)一指揮、協(xié)同作戰(zhàn)原則。 我們現(xiàn)在已針對各種不同的情況制定了二十多個處置突發(fā)事件的工作預(yù)案，明確了各種應(yīng)急措施，使處置工作針對性更強，更易于操作和執(zhí)行。 第四是協(xié)調(diào)聯(lián)動、整體放控、實現(xiàn)了應(yīng)急事件指揮的高效運轉(zhuǎn)。交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)是以交通指揮調(diào)度中心為龍頭，以與其他各應(yīng)急保障部門之間的協(xié)調(diào)聯(lián)動為保障，以完善的勤務(wù)管理制度和見錢的處置突發(fā)偶發(fā)事件工作方案為基礎(chǔ)建立起來的綜合保障系統(tǒng)。日常情況下交通指揮調(diào)度中心負(fù)責(zé)全市交通的宏觀管理控制，遇有緊急事件立即啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，保證了交通指揮工作的及時、高效。 當(dāng)發(fā)生重大偶發(fā)時間通過三級網(wǎng)絡(luò)匯報，遇有重大事件上報到當(dāng)?shù)毓簿�。需要和有關(guān)部門協(xié)調(diào)聯(lián)動，跟相關(guān)部門協(xié)調(diào)聯(lián)動。協(xié)調(diào)聯(lián)動及快速處理現(xiàn)在取得了明顯的效果， 第一是增強了交通意外應(yīng)急處置的能力，北京市意外交通事件，民警處警由原來的十幾分鐘現(xiàn)在已縮減到3.6分鐘。因意外事件造成的交通擁堵減少了26.5％。 第二是增強了大型活動交通應(yīng)急的能力，依托交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)，既保障了重大活動交通組織有序安全，同時又堅固了社會交通正常運行，實現(xiàn)了不同性質(zhì)交通的協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，最大限度地實施市民交通與重大活動交通的正常運轉(zhuǎn)。作為首都我們每年擔(dān)負(fù)著40多位外國元首的來訪活動，這樣重大的活動要與社會交通協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)。我們利用了車道信號燈的方式將社會交通和外賓的交通能夠有效分開，減少互相的干擾，同時為社會交通提供有效的保證。 第三是增強了重大災(zāi)害事件應(yīng)急能力，比如在去年“非典”期間和前一段的禽流感等的重大疫情防疫上我們?yōu)橄嚓P(guān)部門建立了高效的協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，為夠元、救治和醫(yī)務(wù)的運輸提供了有利的措施。 北京市交通管理應(yīng)急指揮系統(tǒng)的建設(shè)，大大增強了交通管理應(yīng)對突發(fā)災(zāi)害事件的處理能力，促進(jìn)了首都整體應(yīng)急減災(zāi)工作水平的提高，為城市功能的正常發(fā)揮和經(jīng)濟(jì)、社會可持續(xù)發(fā)展提供了良好的交通管理保障。當(dāng)前，交通管理應(yīng)急指揮系統(tǒng)還在不斷完善，包括采用高新技術(shù)，學(xué)習(xí)和借鑒國際、國內(nèi)重大事件處理經(jīng)驗，進(jìn)一步完善各類預(yù)案，交通民警處置技能的培訓(xùn)等，從而為2008年北京舉辦最出色的一屆奧運會提供一流的交通管理保障。 謝謝各位。 (中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮) |
