主頁（http://www.130131.com）：鐵路通信發(fā)展的絢爛歷程

從前的日色變得慢
車，馬，郵件都慢
一生只夠愛一個人
木心 ——《從前慢》
多唯美的詩句
“萬水千山不忘來時路”
在社會各方面快速發(fā)展的今天
我們別忘了回頭看看發(fā)展歷程
今天小編帶你一起回顧一下
通信的發(fā)展之路
古
代
通
信

“郵驛通信”輕車快馬專門遞送文書，類似現(xiàn)代的郵差，信息傳遞時長以天為單位，只有達官貴人才能享受到郵驛特權(quán)。

“烽火狼煙”作為最古老的軍事通信，烽火臺在古代主要用于軍事用途，狼煙的升起意味著有敵進犯，而諸侯必須按時救援，或警示后方加強防范。

“飛鴿傳書”在春秋戰(zhàn)國時期誕生，將信件系在鴿子的腳上，然后傳遞給要傳遞的人。相比較郵驛通信，飛鴿傳書不需要人力傳遞，使用的是空中通信，效率相對較高，使用也更為廣泛。

通信，是人類文明進步的標志。隨著工業(yè)時代的到來，蒸汽機車成為交通運輸?shù)闹匾獎恿�，人類邁入了火車時代。跟隨小編一起來看看鐵路是如何進行通信吧～

鐵路通信的發(fā)展
第一條鐵路通信線路建立在1876年的上海
01
蒸汽時代

機車運行速度慢，模擬通信技術(shù)得到廣泛運用，提供以語音為基礎(chǔ)的行車閉塞電報電話業(yè)務和行車指揮聯(lián)絡服務。傳輸媒體以架空明線線路為主。

1903年開始，在鐵路上裝設(shè)磁石式人工電話交換機。1958年后，國產(chǎn)各種容量的步進制自動電話交換機開始大批量生產(chǎn)。1960年初期，鐵路用縱橫制、小交換機逐漸普及。

02
內(nèi)燃機車時代

1960年以后，隨著機車運力需要增加，內(nèi)燃機車被廣泛運用。隨著列車速度提升，對通信效率的需求進一步提升，因此，鐵路通信網(wǎng)迅速形成，提供語音和低速數(shù)據(jù)業(yè)務，鐵路通信業(yè)務成為鐵路各部門各領(lǐng)域的必須品，成為運輸生產(chǎn)指揮、事故救援、客貨用戶服務的重要手段。為確保通信線路穩(wěn)定可靠，主要通信干線上的架空明線逐漸被直埋電纜取代。

通信傳輸設(shè)備也相應變化，1959年至1985年，使用較廣泛的是3路和12路明線載波電話機。對稱電纜載波設(shè)備主要是ZDL12型電纜載波通信系統(tǒng)。

03
電力機車時代

1980年以來，電力機車被廣泛使用，隨著速度的加快，對于通信的要求變得更高。鐵路通信開始大范圍采用光通信技術(shù)、數(shù)字無線通信技術(shù)、程控交換技術(shù)以及多媒體信息技術(shù)等組成的現(xiàn)代通信技術(shù)，完成了迭代升級。

鐵路通信傳輸、交換、數(shù)據(jù)通信、專用通信、會議電視、電報通信均實現(xiàn)從模擬向數(shù)字化的過渡。

04
高速鐵路時代

2008年，京津城際與合寧鐵路客運專線相繼開通運營，標志著我國進入高鐵時代。高鐵時代的鐵路通信為運輸生產(chǎn)提供語音、高清視頻、GSM-R和高速數(shù)據(jù)業(yè)務。通信傳輸網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、同步網(wǎng)、管理網(wǎng)等技術(shù)手段為高鐵運輸提供了穩(wěn)定可靠的技術(shù)保障。

GSM-R系統(tǒng)功能強大，能夠提供安全防護、進路預告?zhèn)鬟f、調(diào)度命令傳遞、站車信息交互等業(yè)務，基于GSM-R系統(tǒng)的CTCS-3列控系統(tǒng)極大提高了鐵路運輸效率和安全性。
05
“復興號”上線運營

2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為“復興號”，于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。
2018年6月至9月，自動駕駛設(shè)備順利通過所有風險測試，可確保行駛安全，京張高鐵將可以實現(xiàn)有人值守的無人駕駛。
高鐵智能化的背后，鐵路通信技術(shù)的發(fā)展起到了支撐作用。
06
展望鐵路通信未來

隨著鐵路交通的大發(fā)展，鐵路通信技術(shù)突飛猛進，對鐵路指揮調(diào)度系統(tǒng)提出了更高的要求，未來需要由GSM-R過渡到LTE-R。LTE-R可完全繼承GSM-R全部業(yè)務，并可為用戶提供多媒體集群調(diào)度、可視電話、實時視頻監(jiān)控、客運綜合信息發(fā)布等功能，更大帶寬提供了更多可能，為鐵路運營提供更安全、更易運維、更高速的通信網(wǎng)絡。
素材來源：鄭州通信段融媒體工作室（部分資料來自網(wǎng)絡）
編 輯：王 華
原標題：《鐵路通信發(fā)展的絢爛歷程》