主頁（http://www.130131.com）：盛世創(chuàng)富： 高鐵自動(dòng)駕駛?cè)〉弥卮笸黄?即將迎來自動(dòng)駕駛時(shí)代

中國鐵路總公司7日在京沈高鐵啟動(dòng)高速動(dòng)車組自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(CTCS3+ATO列控系統(tǒng))現(xiàn)場試驗(yàn)，上午8時(shí)45分，試驗(yàn)列車自沈陽北站出發(fā)，在京沈高鐵遼寧段沈陽至黑山間運(yùn)行最高時(shí)速350公里。試驗(yàn)過程中，高速動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了在車站和線路區(qū)間自動(dòng)�？�、啟動(dòng)、運(yùn)行等自動(dòng)駕駛。與無人駕駛不同，自動(dòng)駕駛試驗(yàn)仍需有司機(jī)值守。此次高速動(dòng)車組自動(dòng)駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場試驗(yàn)是智能高鐵關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗(yàn)的重要內(nèi)容，這次試驗(yàn)成功標(biāo)志著中國鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果，中國高鐵整體技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。

受此影響，無人駕駛概念股路暢科技漲停，華陽集團(tuán)等跟漲。

今年3月份以來，中國鐵路總公司在北京至沈陽高鐵遼寧段全面啟動(dòng)“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗(yàn)”。中國智能高鐵將采用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、下一代移動(dòng)通信、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，通過新一代信息技術(shù)與高速鐵路技術(shù)的集成融合，實(shí)現(xiàn)高鐵智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營技術(shù)水平全面提升，使高速鐵路運(yùn)營更加安全高效、更加綠色環(huán)保、更加便捷舒適。

此次綜合試驗(yàn)從3月初開始到9月底結(jié)束，主要內(nèi)容包括：CTCS3+ATO列控系統(tǒng)試驗(yàn)、智能高鐵調(diào)度集中系統(tǒng)CTC功能試驗(yàn)、智能牽引供電系統(tǒng)試驗(yàn)、自主化CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)試驗(yàn)、鐵路LTE-R寬帶移動(dòng)通信系統(tǒng)試驗(yàn)、智能牽引供電系統(tǒng)試驗(yàn)、時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”長編組動(dòng)車組試驗(yàn)等27項(xiàng)內(nèi)容，是對智能高速鐵路的列車編組、牽引控制系統(tǒng)、調(diào)度指揮系統(tǒng)、通訊信息系統(tǒng)和安全保障系統(tǒng)的一次綜合集成試驗(yàn)。

截至5月底，27項(xiàng)試驗(yàn)或測試項(xiàng)目已完成13項(xiàng)，包括時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”長編組動(dòng)車組專項(xiàng)試驗(yàn)、高速動(dòng)車組自主化主動(dòng)控制受電弓試驗(yàn)、新型鐵路金屬聲屏障試驗(yàn)等項(xiàng)目，綜合試驗(yàn)已取得階段性成果。這些成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區(qū)城際鐵路的智能高鐵建設(shè)。此前，我國已經(jīng)在廣東的東莞至惠州，佛山到肇慶的城際線路上，成功實(shí)現(xiàn)時(shí)速200公里自動(dòng)駕駛，目前運(yùn)行狀態(tài)良好。

此次現(xiàn)場試驗(yàn)的高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是由中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司研發(fā)的全球首套時(shí)速350公里高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(C3ATO)，這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破完全是中國自主研發(fā)取得的，核心技術(shù)和產(chǎn)品100%國產(chǎn)化，并建立了中國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著中國鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果，中國高鐵整體技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。建議關(guān)注具背高鐵智能化技術(shù)的公司：

佳訊飛鴻(300213)：行業(yè)領(lǐng)先的指揮調(diào)度與控制系統(tǒng)提供商，子公司六捷科技是國內(nèi)領(lǐng)先的鐵路通信行業(yè)安全監(jiān)測領(lǐng)域解決方案提供商，自主研發(fā)的ATP車載空口監(jiān)測系統(tǒng)(AMS)成功在中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”獲得應(yīng)用。

眾合科技(000925)：研制成功智能高速列車系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的高速列車動(dòng)態(tài)感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高速列車車載網(wǎng)絡(luò)(列控網(wǎng)、傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng))的融合。

思維列控(603508)：公司第四代列控系統(tǒng)——LKJ-15系統(tǒng)已通過CRCC認(rèn)證、SIL4級(jí)安全評估;新系統(tǒng)將逐步替代舊系統(tǒng)LKJ2000，具備向上兼容的技術(shù)基礎(chǔ)，在試驗(yàn)中能夠用于時(shí)速300公里動(dòng)車組。擬定增的藍(lán)信科技是我國動(dòng)車組列控設(shè)備及司機(jī)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測、列控?cái)?shù)據(jù)管理系統(tǒng)、動(dòng)車組車載監(jiān)測信息綜合傳輸系統(tǒng)的核心提供商。智能駕駛項(xiàng)目進(jìn)度符合預(yù)期，該系統(tǒng)以自動(dòng)控制列車“安全、正點(diǎn)、平穩(wěn)、節(jié)能”運(yùn)行為目標(biāo)，能夠減輕機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)強(qiáng)度、充分挖掘線路潛在運(yùn)力、提高行車安全性、增強(qiáng)列車運(yùn)行平穩(wěn)性、節(jié)能減排等目的，同時(shí)該系統(tǒng)的研制成功還能夠推動(dòng)中國鐵路產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和中國鐵路裝備水平。