主頁(yè)（http://www.130131.com）：鐵路局集體“變臉”，看海能達(dá)如何應(yīng)對(duì)

最近中國(guó)鐵路圈的一則消息吸引了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，中國(guó)鐵路總公司所屬18家鐵路局集體“變臉”，正式更名為鐵路局集團(tuán)有限公司。鐵路局徹底退出歷史舞臺(tái)，鐵路將開(kāi)始公司制運(yùn)營(yíng)。

（上圖為中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司掛牌，

圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

改制帶來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾出行工具，鐵路在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中一直發(fā)揮著重要作用。近些年來(lái)，盡管鐵路事業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但受體質(zhì)限制、運(yùn)輸效能和技術(shù)裝備等問(wèn)題始終制約了鐵路做強(qiáng)做大。此次鐵總推行的公司制改革，可看成是真正實(shí)現(xiàn)鐵路市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，有助于提高鐵路服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸效率，更好服務(wù)于乘客和客戶的集中體現(xiàn)。同時(shí)，鐵路的市場(chǎng)化改革也將會(huì)激發(fā)整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)活力，有更多企業(yè)加入并促成與鐵路公司更多合作的機(jī)會(huì)。企業(yè)擁有了更加廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)思考的就是如何提供相匹配的產(chǎn)品和服務(wù)？

洞察客戶，成為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)

海能達(dá)作為鐵路行業(yè)專網(wǎng)通信解決方案領(lǐng)先企業(yè)，深耕鐵路行業(yè)十余載，憑借積累的技術(shù)研發(fā)和交付經(jīng)驗(yàn)，深刻了解客戶業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)需求。為鐵路行業(yè)推出定制化的PD530系列數(shù)字終端，充分滿足了鐵路用戶在嘈雜和強(qiáng)電磁干擾環(huán)境下的使用需求。實(shí)時(shí)錄音、一鍵式語(yǔ)音報(bào)警和電池電量播報(bào)等功能配置，豐富了一線人員操作需求、有效提升了管理效能。終端兼容數(shù)字與模擬兩種制式，保障了客戶現(xiàn)有投資并對(duì)原有模擬系統(tǒng)逐步數(shù)字化；而由海能達(dá)提供的高鐵車內(nèi)信號(hào)覆蓋、區(qū)間應(yīng)急通信和數(shù)字同播等多套解決方案也被應(yīng)用于廣鐵集團(tuán)、深圳北站和青藏鐵路公安等眾多案例中，收獲了客戶的肯定和贊許。

融合方案，應(yīng)時(shí)而生

鐵路專用通信是運(yùn)輸指揮的重要基礎(chǔ)工具，隨著鐵路運(yùn)輸發(fā)展以及維修體制改革，對(duì)專用通信寬帶化、維護(hù)管理集中化的要求越來(lái)越迫切。鐵路專用通信系統(tǒng)作為鐵路系統(tǒng)中的重要組成部分，在保證列車正點(diǎn)運(yùn)行、降低機(jī)車能耗、提高通過(guò)能力、通告險(xiǎn)情、防止事故、救援搶險(xiǎn)等方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。在“模轉(zhuǎn)數(shù)”技術(shù)趨勢(shì)的推動(dòng)下，傳統(tǒng)的模擬通信系統(tǒng)已逐漸淘汰，包括GSM-R和400MHz數(shù)字無(wú)線通信系統(tǒng)成為了行業(yè)通信系統(tǒng)的代表。而由車、機(jī)、供、電、輛等不同部門的通信需求差異，導(dǎo)致出現(xiàn)了WIFI、公網(wǎng)、LTE在內(nèi)的多種通信方式并存的局面，如何將各通信系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)互通；特別是當(dāng)面對(duì)數(shù)字化、寬帶化鐵路通信發(fā)展新方向和對(duì)數(shù)據(jù)、圖像及視頻等通信業(yè)務(wù)新需求時(shí)，如何做好寬窄帶技術(shù)的平滑演進(jìn)和技術(shù)升級(jí)，這些都成為急需解決的問(wèn)題？對(duì)此，海能達(dá)推出了安全可靠、智慧融合的鐵路站場(chǎng)寬窄帶融合通信解決方案，在保障安全的提前下為鐵路行業(yè)智能化、信息化建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

寬窄帶融合方案，為鐵路行業(yè)打call

海能達(dá)鐵路寬窄帶融合通信解決方案依托智慧統(tǒng)一通信平臺(tái)構(gòu)建多網(wǎng)融合、平臺(tái)融合、業(yè)務(wù)融合的架構(gòu)體系，針對(duì)不同業(yè)務(wù)部門組建異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)平臺(tái)接口接入GSM-R、LTE、公網(wǎng)等各種通信制式，形成跨部門、多系統(tǒng)的融合通信網(wǎng)絡(luò)；在平臺(tái)融合上，系統(tǒng)前端設(shè)置指揮分析和預(yù)案處理系統(tǒng)，后端以云服務(wù)構(gòu)建臺(tái)賬綜合數(shù)據(jù)庫(kù)、預(yù)警分析數(shù)據(jù)庫(kù)、專家解決方案數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)構(gòu)建數(shù)據(jù)共享平臺(tái)為決策者提供數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐；多媒體調(diào)度則以視頻為基礎(chǔ)，將車、機(jī)、工、電、輛，鐵路公安等視頻業(yè)務(wù)進(jìn)行融合，通過(guò)大屏和后臺(tái)調(diào)度軟件平臺(tái)相結(jié)合，形成可視化指揮調(diào)度中心平臺(tái)。

此外，物聯(lián)網(wǎng)作為鐵路行業(yè)最典型的場(chǎng)景，海能達(dá)的物聯(lián)網(wǎng)的解決方案也可以根據(jù)鐵路不同的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)提供定制化的解決方案。如體現(xiàn)智能穿戴和健康水平的人員狀態(tài)信息實(shí)時(shí)跟蹤和車聯(lián)網(wǎng)等。

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