主頁（http://www.130131.com）：鄭州地鐵1號線車地?zé)o線通信系統(tǒng)率先應(yīng)用LTE技術(shù)

8月19日上午10點，滿載著希冀與夢想的鄭州市軌道交通2號線一期工程開通試運營，這標(biāo)志著鄭州市軌道交通告別單線運營，跨入了“多線建設(shè)、雙線運營”新階段，標(biāo)志著該城市民乘坐地鐵“東奔西走、南來北往”成為現(xiàn)實。鄭州地鐵2號線一期工程，全長20.65公里，起于劉莊站，止于南四環(huán)站，穿越惠濟區(qū)、金水區(qū)、管城回族區(qū)，是鄭州市開通的第二條軌道交通線路。

軌道交通車地?zé)o線通信系統(tǒng)，作為地鐵安全運營的重要部分，承擔(dān)車載視頻監(jiān)控(CCTV)、乘客信息下發(fā)和廣告視頻推送(PIS)等大帶寬需求業(yè)務(wù)，是地鐵提升乘客乘坐舒適度、提供增值服務(wù)的重要子系統(tǒng)，傳統(tǒng)方案較多采用WLAN技術(shù)實現(xiàn)。同時，作為地鐵列車安全運行的核心控制系統(tǒng)-CBTC(“CommunicationBased Train Control System”, 基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng))信號系統(tǒng)同樣采用WLAN技術(shù)，由于2.4GHz公共頻段可用頻點數(shù)量少，導(dǎo)致WLAN方案規(guī)劃、設(shè)計、部署極為復(fù)雜。部署傳統(tǒng)方案的地鐵線路軌旁AP數(shù)量眾多，發(fā)射功率大，極易產(chǎn)生相互干擾，且移動性差，存在高速限制。而運營商3G/4G網(wǎng)絡(luò)普及帶來的手機WIFI熱點指數(shù)性增長，使得WLAN網(wǎng)絡(luò)工作環(huán)境日漸惡劣，給地鐵車輛安全、高效運行帶來影響。

鄭州地鐵1號線車地?zé)o線通信系統(tǒng)在全球軌道交通領(lǐng)域率先應(yīng)用LTE技術(shù)，并于2013年11月29日完成eLTE軌道交通應(yīng)用全球首發(fā)�；�于華為先進的eLTE解決方案，鄭州地鐵1號線LTE車地?zé)o線通信系統(tǒng)同時承載PIS(“Passenger Information System“，乘客信息系統(tǒng))和車廂內(nèi)實時視頻監(jiān)控回傳(CCTV)，開創(chuàng)了軌道交通PIS系統(tǒng)實時高清化的先河。此次開通的鄭州地鐵2號線一期工程，車地?zé)o線通信系統(tǒng)同樣采用LTE技術(shù)，承載PIS和車廂內(nèi)實時視頻監(jiān)控回傳，并采用與1號線共用LTE核心網(wǎng)，節(jié)省了投資。同時，針對CBTC業(yè)務(wù)，本工程LTE車地?zé)o線系統(tǒng)也率先在實際線路測試承載真實CBTC業(yè)務(wù)，引領(lǐng)軌道交通車地?zé)o線通信的新時代。

本次CBTC綜合承載測試基于鄭州地鐵2號線6站5區(qū)間(二里崗站-南四環(huán)站)，雙向總里程15.2公里。LTE組網(wǎng)采用A網(wǎng)10MHz+B網(wǎng)5MHz方式，A網(wǎng)承載 CBTC、PIS、CCTV以及車輛狀態(tài)信息，B網(wǎng)承載CBTC業(yè)務(wù)。本次線路實際測試，一方面驗證了CBTC信號系統(tǒng)基于LTE網(wǎng)絡(luò)承載的功能、性能和可靠性，另外一方面，也驗證了CBTC業(yè)務(wù)承載的前提下，進行基于LTE網(wǎng)絡(luò)的綜合業(yè)務(wù)承載測試，驗證LTE統(tǒng)一承載CBTC和PIS等多業(yè)務(wù)的能力。測試結(jié)果表明，LTE網(wǎng)絡(luò)具有實時性好、抗干擾能力強、丟包率底、切換中斷時間低和切換成功率高等優(yōu)點，LTE系統(tǒng)用于城市軌道交通綜合業(yè)務(wù)，在保障CBTC業(yè)務(wù)高可靠傳輸同時，能夠滿足PIS和CCTV業(yè)務(wù)的傳輸需求，且能為車輛狀態(tài)信息提供有效傳輸通道。

華為eLTE解決方案為鄭州地鐵2號線提供全套LTE網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備，并針對CBTC業(yè)務(wù)進行定制化方案設(shè)計，基于eLTE的CBTC車地?zé)o線系統(tǒng)具有如下先進的技術(shù)特點：

➢ eLTE有著系統(tǒng)的抗干擾設(shè)計，通過多種多種技術(shù)手段和算法，LTE可將干擾控制到最低來保障整體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，有效降低網(wǎng)絡(luò)整體干擾水平。

➢ eLTE車地?zé)o線極大的提高了無線覆蓋范圍，單小區(qū)的覆蓋范圍可達1.2km(單獨CBTC業(yè)務(wù)承載可達1.5km以上)，降低了小區(qū)切換頻度和設(shè)備維護成本。

➢ eLTE支持高可靠性的無損切換和快速及時的無縫切換，以及基于非競爭的快速隨機接入，保證各類業(yè)務(wù)在切換過程中的連續(xù)性和QoS(時延、丟標(biāo)率)。

➢ eLTE支持9級業(yè)務(wù)優(yōu)先級控制，實現(xiàn)一張網(wǎng)絡(luò)承載多種業(yè)務(wù)，并對不同的業(yè)務(wù)分配不同優(yōu)先級。在提供CBTC業(yè)務(wù)承載同時，更可滿足行業(yè)客戶提出的大流量寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，如PIS、CCTV、列車運行狀態(tài)監(jiān)測等。

➢ CBTC性能增強，通過一系列增強技術(shù)，如CBTC終端優(yōu)先接入，基于時延的調(diào)度優(yōu)化，弱覆蓋區(qū)域的性能增強等技術(shù)，提升CBTC承載時的網(wǎng)絡(luò)性能。

➢ 華為eLTE解決方案基于3GPP標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，可與其他標(biāo)準(zhǔn)LTE方案實現(xiàn)互聯(lián)互通，進而支撐CBTC系統(tǒng)開放互聯(lián)，有效支撐跨線運營。