主頁（http://www.130131.com）：Vital Alert透地?zé)o線通信在地鐵中的應(yīng)用

近幾年來地鐵建設(shè)正在全國范圍內(nèi)掀起一個(gè)高潮，許多城市都積極開展并將其定位為城市"名片"。根據(jù)規(guī)劃，到2020年全國擁有軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，總里程近6000公里。雖然多數(shù)地鐵在建成后，內(nèi)部都會通過布放漏纜、光纖等方式實(shí)現(xiàn)常規(guī)通信。但在地鐵出現(xiàn)事故，以及常規(guī)通信設(shè)備維護(hù)時(shí)，Vital Alert的 Canary Talk設(shè)備能夠?yàn)槠涮峁┯行У膽?yīng)急通信保障。

諸如建筑事故、供電中斷、自然災(zāi)害、爆炸、電力火災(zāi)或化學(xué)攻擊等通信故障足以讓地鐵系統(tǒng)停止運(yùn)行，導(dǎo)致故障的原因?qū)τ诠芾聿块T和公眾來說代表著更重大的威脅。 Vital Alert為管理部門提供地表和地下之間冗余的、獨(dú)立的應(yīng)急通信，也能幫助車站和車廂中的公眾提供應(yīng)急通信。 

圖1- 地鐵災(zāi)難事故場景的應(yīng)急通信示意圖

在災(zāi)難應(yīng)用中，Canary Talk無線電設(shè)備將會協(xié)助被困工作人員完成自救：

1.地鐵內(nèi)工作人員通過了之前的應(yīng)急通信設(shè)備使用培訓(xùn)，并在重點(diǎn)站點(diǎn)預(yù)先布放了一臺Canary Talk設(shè)備。

2.外部救援人員在之前勘察得到的最佳位置開啟Canary Talk設(shè)備，實(shí)現(xiàn)與內(nèi)部Canary Talk設(shè)備間的信號同步，建立雙向通信連接。

這樣被困人員狀態(tài)將會被得知，救援人員即可專注于救援工作。與此同時(shí)，雙向連接也可以繼續(xù)協(xié)助救援隊(duì)員完成剩余工作。

在地鐵建設(shè)期間，隧道內(nèi)通信受限于使用通視條件下的電臺，因此在隧道彎道過大情況下，電臺間設(shè)備可能無法通信。此時(shí)Canary Talk可做為便攜、可靠的冗余通信手段，提供通信保障。

圖2- Canary Talk在彎道內(nèi)實(shí)現(xiàn)通信示意圖

除了直接使用透地設(shè)備進(jìn)行通信，在應(yīng)急情況下的地鐵站和隧道內(nèi)，通過使用與透地設(shè)備集成的Mesh網(wǎng)絡(luò)電臺進(jìn)行通信時(shí)，可以提供更多的便利，從而使團(tuán)隊(duì)直接建立地上至地下的通信，便于團(tuán)隊(duì)人員隨著任務(wù)的進(jìn)展而自由移動。 

圖3- Canary Talk與Mesh電臺集成實(shí)現(xiàn)通信示意圖

隨著地鐵交通逐漸深入市民的生活，應(yīng)急保障也越來越受到相關(guān)部門的重視，相信Canary Talk透地通信設(shè)備在煤礦等其他領(lǐng)域中的出色表現(xiàn)，也能夠?yàn)榈罔F應(yīng)急通信貢獻(xiàn)一份力量，在進(jìn)行緊急救援時(shí)提供有效的通信保障，盡可能的減少災(zāi)害損失。