主頁(yè)（http://www.130131.com）：智能電召平臺(tái)上線運(yùn)營(yíng) 最快60秒完成自動(dòng)電召

本編輯目前了解到由訊捷公司自主研發(fā)的智能電召平臺(tái)，已開(kāi)始運(yùn)營(yíng)上線。目前在某市實(shí)現(xiàn)了上線運(yùn)營(yíng)。具體效果如何，小編自然要親自試驗(yàn)。

動(dòng)動(dòng)手指即可就近打車，好不愜意。繼“滴滴”“快的”等第三方打車軟件風(fēng)行之后，某市去年底推出出租汽車智能電召平臺(tái)，創(chuàng)新電召、合乘等服務(wù)模式，為市民打車、司機(jī)攬客提供便利――

“打車易”APP 助力叫車 方便放心 

1月11日早上10時(shí)，家住子華路的張小姐通過(guò)手機(jī)上的“打車易”打車軟件叫了一輛出租車。10多分鐘后，張小姐便順利坐上預(yù)約的出租車，趕去位于市中心的公司上班。

“前幾天才下載的‘打車易’APP，用了兩次，挺好用的。張小姐告訴記者，早上上班高峰時(shí)段，路邊很難攔到出租車，坐“黑車”又要擔(dān)心被“宰”，使用一般的打車軟件，因?yàn)榈绞兄行牡穆泛芏�，發(fā)出單子沒(méi)有司機(jī)愿意接，打車難是她早上上班的最大困擾�，F(xiàn)在使用“打車易”，困擾迎刃而解了。

出租車司機(jī)周師傅坦承，為了快跑多拉，大部分出租車司機(jī)都不愿意載客去交通擁堵的地方。這便出現(xiàn)一種奇怪的打車現(xiàn)象：市中心、車站、商業(yè)中心等人流密集區(qū)域，乘客打不到出租車；同時(shí)，開(kāi)發(fā)區(qū)、二環(huán)路外等地，出租車又載不到乘客。這種情況在其他城市也同樣存在。

“經(jīng)常有市民投訴出租車爽約，其實(shí)出租車也常常被爽約。”在開(kāi)出租車多年的任師傅抱怨，很多次，他通過(guò)第三方打車軟件搶了單子但卻被爽約。慢慢地，任師傅也開(kāi)始挑客、爽約了，“沒(méi)辦法，畢竟我們每天要有足夠的載客量才能保證正常收入。”任師傅告訴記者，隨著移動(dòng)客戶端的興起，如果不通過(guò)第三方打車軟件攬客，出租車空駛率很高；但使用第三方打車軟件，又難免被無(wú)故爽約。這已經(jīng)成為許多出租車司機(jī)面臨的兩難困境。

“出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)中的電召功能采用召車信息二次推送方式。”該市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，乘客無(wú)論是通過(guò)電召電話還是“打車易”APP叫車，系統(tǒng)第一次只向出租車駕駛員推送乘客出發(fā)地信息，待駕駛員接單后，系統(tǒng)才會(huì)即時(shí)推送出乘客目的地信息，這就有效防止了出租車挑客、爽約。對(duì)司機(jī)和乘客雙方，系統(tǒng)都有監(jiān)管措施防止爽約，使雙方的利益都能得到保障。

自動(dòng)下單-無(wú)須人工坐席

1月11日晚12點(diǎn)50，在市中心的梁先生撥通了該市出租熱線，該熱線自動(dòng)轉(zhuǎn)為錄音模式，

梁先生根據(jù)語(yǔ)音提示說(shuō)出了目的地，20秒后梁先生就收到接單司機(jī)的短信，司機(jī)搶單成功。

大約2分鐘后,便接到了這名搶單成功的駕駛員打來(lái)的電話,確定好地址后,不一會(huì)兒,這輛前端顯示屏已轉(zhuǎn)換為綠色“電召”字樣的出租車到了指定地點(diǎn)。整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工坐席，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)搶單流程。

原來(lái)為了節(jié)省人力，特別是解決晚上值班人少的問(wèn)題。自動(dòng)電召無(wú)需人工坐席就這樣孕育而生。據(jù)了解該市出租車晚上12點(diǎn)-凌晨6點(diǎn)這段時(shí)間以前是大概需要2-3個(gè)人的值班做人工電召。自從有了自動(dòng)電召-電召機(jī)器人后，在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)都不再需要人工值班，而且每天這個(gè)時(shí)段大概有100個(gè)電召電話被成功接入。

管理雙方均設(shè)置黑名單

體驗(yàn)中了解到,在出租車管理信息系統(tǒng)中,還專門設(shè)有黑名單機(jī)制。當(dāng)司機(jī)違約到一定程度時(shí),該車被視為黑名單車。如果被列入黑名單目錄,其搶單的優(yōu)先級(jí)將會(huì)低于非黑名單車。

作為乘客,不論通過(guò)哪種叫車方式下發(fā)訂單后,如果搶單出租車在設(shè)定的叫車時(shí)間內(nèi)沒(méi)能到達(dá)目的地附近,當(dāng)乘客主動(dòng)取消訂單,或經(jīng)電召中心確認(rèn)是乘客原因取消訂單,則視為乘客爽約。

遇到這種情況,調(diào)度中心可以通過(guò)乘客積分機(jī)制和黑名單機(jī)制,來(lái)約束乘客。當(dāng)降低到一定程度時(shí),該乘客則被加入乘客黑名單。此后再下發(fā)訂單時(shí),系統(tǒng)將會(huì)對(duì)其叫車事務(wù)不予處理。