主頁（http://www.130131.com）：TETRA專網(wǎng)通信領(lǐng)域殺出全能混血“黑馬”

　　高速發(fā)展的國內(nèi)軌道交通事業(yè)為軌交通信行業(yè)帶來很大的市場空間，而隨著國家各項政策越來越傾向國產(chǎn)廠家。這對于國內(nèi)通信企業(yè)來說是難得的機遇。

　　就在這一政策背景之下，海能達作為一匹國內(nèi)軌交通信行業(yè)“黑馬”躍然而出——2014年海能達實現(xiàn)了國內(nèi)軌道交通自有TETRA系統(tǒng)零的突破，在深圳地鐵7、9、11三條路線實現(xiàn)了TETRA 系統(tǒng)的正式應(yīng)用;去年8月份，海能達又中標(biāo)長沙1號線，這意味著海能達已躋身一線與行業(yè)頂尖企業(yè)進行良性競爭，意義非凡;2015年海能達再接再厲，拿下深圳地鐵NOCC項目及長沙3號線、廈門1號線——從在國內(nèi)首次開單，到在不到一年半時間里拿下這么多線路訂單，海能達發(fā)展速度之快的確令人咋舌。

　　這家旋風(fēng)式快速向國內(nèi)軌道交通線路席卷的公司到底是何來歷？他們的產(chǎn)品憑什么這么快在業(yè)界得到認(rèn)可和推廣？帶著這個謎團，我們走進了海能達。

　　海能達TETRA系統(tǒng)二十多年的前世今生

　　雖說TETRA系統(tǒng)國產(chǎn)化的時間并不長，但海能達對TETRA系統(tǒng)的研究由來已久。2003年海能達就成立數(shù)字集群部門，2006年第一代TETRA終端通過了測試，2010年TETRA終端成功保障廣州亞運會順利完成。2011年收購全球第三大專業(yè)通信領(lǐng)域企業(yè)——德國Rohde & Schwarz集團旗下的PMR公司，推出全套TETRA解決方案。

　　談到這家被收購的子公司，海能達通信股份有限公司TETRA系統(tǒng)產(chǎn)品總監(jiān)崔巍介紹道，PMR公司主營業(yè)務(wù)為提供TETRA集群通信系統(tǒng)設(shè)備和服務(wù)，是全球TETRA系統(tǒng)的主流供應(yīng)商之一，技術(shù)實力非常強。此次收購使海能達在TETRA領(lǐng)域從只提供終端產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┌�括終端和系統(tǒng)的整體行業(yè)解決方案，提高海能達市場競爭力和盈利能力。

　　2012年海能達德國子公司接手了總部位于弗倫斯堡從事無線通信協(xié)議開發(fā)的FED公司，以進一步提高其自主研發(fā)能力。FED公司的加入，意味著弗倫斯堡成為繼巴特明德之后，海能達德國子公司的第二大研發(fā)基地。

　　中國企業(yè)攻陷軌交無線通信最后一塊“帝國主義陣地”

　　說起TETRA系統(tǒng)的國產(chǎn)化，海能達通信股份有限公司無線產(chǎn)品銷售部軌道交通行業(yè)總監(jiān)沈逸鳴開玩笑說，“這相當(dāng)于解放了軌道交通無線通信領(lǐng)域最后一塊被帝國主義占領(lǐng)的陣地”。在這之前，由于TETRA系統(tǒng)技術(shù)門檻比較高，以及業(yè)主對專網(wǎng)系統(tǒng)普遍比較謹(jǐn)慎兩方面原因，TETRA系統(tǒng)的國產(chǎn)化一直不太順利。但隨著海能達等公司研發(fā)出自己的產(chǎn)品，并慢慢開始發(fā)展國產(chǎn)化道路，TETRA系統(tǒng)也一點點開始實現(xiàn)它的國產(chǎn)化進程。

　　雖然海能達的TETRA系統(tǒng)目前還沒有在國內(nèi)廣泛推廣開來。但目前海能達的產(chǎn)品在國外很多項目已有比較多的應(yīng)用。“我們的業(yè)績60～70%都是來自海外市場。”海能達通信股份有限公司應(yīng)用解決方案事業(yè)部軌道交通產(chǎn)品總監(jiān)羅中元介紹，未來海能達將會更加注重國內(nèi)市場和國內(nèi)客戶的需求，向國內(nèi)市場投放更多精力，把海能達在國際上的經(jīng)驗和成果更多地向國內(nèi)轉(zhuǎn)化，“希望未來可以為國內(nèi)軌交通信事業(yè)更多盡一份力量”。

　　全能混血：海能達TETRA系統(tǒng)青出于藍勝于藍

　　海能達公司目前擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全系列TETRA設(shè)備，在軌道交通領(lǐng)域海能達產(chǎn)品及優(yōu)勢主要體現(xiàn)在擁有安全可靠、完全國產(chǎn)化的TETRA設(shè)備，并擁有從終端到解決方案的全系列產(chǎn)品，豐富的二次開發(fā)經(jīng)驗及產(chǎn)品，可為客戶提供無縫的定制化開發(fā)、迅速、有效、高性價比的售后服務(wù)回應(yīng)，以及專業(yè)本地化的交付能力，能為客戶提供從售前到售后全套的解決方案，尤其是公司二次開發(fā)的能力，從軟件到硬件均能滿足客戶需求，這是國內(nèi)外大部分廠商難以企及的。

　　海能達TETRA系統(tǒng)按需發(fā)展，根據(jù)客戶需求靈活升級，提供從單站系統(tǒng)到全國范圍的網(wǎng)絡(luò)。同時，提供的功能具有可擴展性，系統(tǒng)最大能夠支持的載波量達到1080個。具體來說：

　　可靠性強：在這方面，海能達源自德國品質(zhì)的產(chǎn)品具有先天優(yōu)勢。“我們當(dāng)時在進行產(chǎn)品設(shè)計時，在可靠性方面就投放了高達80%的精力。比如信道的冗余，載波的冗余，控制器的冗余，電源的冗余，鏈路的冗余等。”崔巍表示，以電源的冗余和交換機的冗余為例，“其他公司都很難做到這兩點”。

　　完全國產(chǎn)化：海能達的TETRA在設(shè)備安全、信息安全方面獨具優(yōu)勢。首先，海能達自己掌握著底層協(xié)議、技術(shù)，因此后續(xù)升級換代便捷，后期設(shè)備升級、服務(wù)也更有保障。其次，在要求信息安全比較高的軍隊、公安等領(lǐng)域，國內(nèi)廠家更具優(yōu)勢。另外，作為國產(chǎn)品牌，海能達在交貨周期、后期維保、配件更換等方面具備先天的時間優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。

　　二次開發(fā)靈活多樣：由于海能達對國內(nèi)路線的端口開放程度非常高，在他們自己的端口上做開發(fā)也非常順利，不受限制，可以更加便捷地根據(jù)行業(yè)客戶的需求進行二次開發(fā)，提供更適合他們的具體方案。

　　羅中元介紹道，海能達廣泛的海外市場為他們在國內(nèi)市場的創(chuàng)新應(yīng)用方案提供了參考。“比如全網(wǎng)錄音，任何通過交換機的通話，都可以錄音，不需要分開，非常容易查詢。任何符合接口要求的聲音，都可以錄進來。再比如分區(qū)調(diào)度，隨著中國地鐵線路越來越長，分區(qū)調(diào)度就成為一個必然需求，我們考慮業(yè)主未來需求，已經(jīng)把這個功能考慮進去。”

　　全流程質(zhì)量控制：相比系統(tǒng)提供商和集成商的組合，海能達具有全流程控制的優(yōu)勢。首先在前端需求方面，不存在客戶需求分解和協(xié)調(diào)的問題，是先天統(tǒng)一的;其次在后端控制時，所有產(chǎn)品在同一地方生產(chǎn)并完成驗收，不需要運送到現(xiàn)場組裝、調(diào)試、測試等。羅中元對這種產(chǎn)品交貨方面的優(yōu)勢十分贊賞。

　　未來：由TETRA向LTE專網(wǎng)系統(tǒng)逐步演進

　　通信寬帶化是未來通信發(fā)展的主要方向，業(yè)內(nèi)很多人都預(yù)測LTE是未來發(fā)展的主流，那海能達如何理解TETRA和LTE兩種技術(shù)之間的區(qū)別和聯(lián)系呢？

　　“海能達的TETRA系統(tǒng)雖然還沒有達到像4G-LTE那樣幾個兆的帶寬，但在窄帶的范圍內(nèi)，已經(jīng)達到極致。”崔巍介紹道。而在沈逸鳴看來，LTE在快速響應(yīng)等方面還有待進一步成熟。“目前LTE專網(wǎng)的國家標(biāo)準(zhǔn)還沒出來，LTE還不夠成熟。而TETRA在最近幾年之內(nèi)還具有不可替代的優(yōu)勢。”

　　因此，海能達仍將大力推廣國產(chǎn)TETRA技術(shù)及解決方案。同時，著眼于發(fā)展，海能達也已投入研發(fā)力量對LTE技術(shù)進行研發(fā)，目前該團隊已經(jīng)有超過200人，同時，海能達也是LTE國家專網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制定者之一。

　　為了能夠早期介入市場，實現(xiàn)平滑的過度，海能達也推出逐步演進的產(chǎn)品，比如采用2G+4G 的雙模終端，TETRA云調(diào)度，LTE寬帶數(shù)據(jù)，以此作為過渡。據(jù)了解，該雙模終端明年就可以推出。

　　厚積薄發(fā)，“黑馬”不黑

　　海能達TETRA系統(tǒng)在海外市場已有多年積累，并有非常廣泛的應(yīng)用(不限于軌道交通行業(yè))，比如荷蘭的國家安全網(wǎng)、秘魯?shù)膰�家安全網(wǎng)、馬其頓的國家安全網(wǎng)、圣地亞哥七條地鐵線路改造等。海能達公司產(chǎn)品的優(yōu)異表現(xiàn)一度帶給業(yè)界很大振動。“我們在英國、美國、南美、智利、委內(nèi)瑞拉等國際市場上都在跟國際頂尖的通信公司進行全球競爭，一個又一個項目的成功，正是客戶對我們產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性的認(rèn)可，公司的全系列優(yōu)勢得到體現(xiàn)。”崔巍以實際的案例表達了對公司產(chǎn)品的自豪。

　　《荀子》曰：積土成山，風(fēng)雨興焉;積水成淵，蛟龍生焉。海能達以長達二十多年的慢慢“儲蓄”，才有如今迅速取得諸多業(yè)主認(rèn)可和支持的那一刻光鮮。說它是黑馬，是因為他在國內(nèi)軌交市場還“初出茅廬”，說他不黑，是因為他已有那么多年的深厚積累，德中結(jié)合的技術(shù)團隊強大，產(chǎn)品成熟，早已是一家實力雄厚的企業(yè)，如今在國內(nèi)市場如此勢如破竹的亮眼表現(xiàn)可謂意料之中。衷心希望這樣“厚積”的產(chǎn)品能在更多的軌道交通線路得到應(yīng)用和推廣的“薄發(fā)”，惠及更多國內(nèi)百姓安全便捷出行。

　　采訪對象：

　　沈逸鳴

　　個人簡歷：從事專用無線通信行業(yè)二十余年，先后任職系統(tǒng)工程師、項目經(jīng)理、解決方案經(jīng)理、現(xiàn)任海能達軌道交通行業(yè)總監(jiān)。

　　崔巍

　　個人簡歷：在專網(wǎng)通信領(lǐng)域有近二十年的工作經(jīng)驗。先后任職系統(tǒng)開發(fā)工程師，項目經(jīng)理，產(chǎn)品經(jīng)理，現(xiàn)任職海能達TETRA系統(tǒng)產(chǎn)品總監(jiān)。

　　羅中元

　　個人簡介：通信領(lǐng)域二十多年從業(yè)經(jīng)驗，在海能達公司前期專注于各種終端產(chǎn)品的研發(fā)，現(xiàn)在為多行業(yè)提供應(yīng)用解決方案，特別是軌道交通行業(yè)的二次開發(fā)產(chǎn)品的方案定制、產(chǎn)品研發(fā)，任軌道交通產(chǎn)品總監(jiān)。