城市軌道快速發(fā)展

隨著城市建設(shè)快速發(fā)展，城市交通壓力越來越大，發(fā)展公共交通、軌道交通則成為城市建設(shè)的重中之重。軌道交通的大力發(fā)展有效緩解了地面交通的擁堵，但隨著軌道交通的覆蓋率越來越高，信息化程度越來越高，專網(wǎng)已經(jīng)成為構(gòu)建服務(wù)于軌道交通行業(yè)的信息化平臺(tái)核心需求。

在城市軌道交通的高速發(fā)展過程中，CBTC（基于通信的列車控制技術(shù)）發(fā)揮了極其重要的作用。它保證了地鐵控制信號(hào)的實(shí)時(shí)和穩(wěn)定傳輸，對(duì)提供安全、高效和舒適的軌道交通出行體驗(yàn)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。此外，軌道交通的PIS（乘客信息系統(tǒng)）和CCTV（視頻監(jiān)控系統(tǒng)）需要大量使用視頻等數(shù)據(jù)傳輸，這對(duì)整體軌道交通行業(yè)的寬帶專網(wǎng)有著極高的要求。

現(xiàn)有專網(wǎng)已力不從心

在軌道交通行業(yè)的專網(wǎng)解決方案中，帶寬、可靠性、以及高性能是行業(yè)客戶最看重的需求。但隨著列車運(yùn)行速度提升，發(fā)車間隔縮短，以現(xiàn)有的專網(wǎng)解決方案來看，不僅在網(wǎng)絡(luò)可靠性、安全性等方面已表現(xiàn)出力不從心，在滿足行業(yè)剛性需求方面更是有著諸多不足。

現(xiàn)有軌道交通整體網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中，以不同網(wǎng)絡(luò)服務(wù)于不同業(yè)務(wù)，導(dǎo)致多網(wǎng)絡(luò)共存，這不僅使專網(wǎng)運(yùn)維十分困難，還提升了客戶在部署專網(wǎng)時(shí)的投入成本。

WiFi的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍十分有限，依靠WiFi部署寬帶專網(wǎng)在部署成本、維護(hù)成本和部署密度等方面都較高。同時(shí)，因WiFi部署較為密集，多個(gè)AP間也會(huì)存在相互干擾性。另一方面，用戶在使用專網(wǎng)過程中也會(huì)因頻繁切換接入點(diǎn)而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性不佳。

移動(dòng)性是軌道交通行業(yè)專網(wǎng)的核心需求點(diǎn)，雖然通過雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)部署可使WiFi在一般場景中滿足移動(dòng)性的

需求，但運(yùn)維成本較高，且在高速移動(dòng)場景中WiFi則無法滿足。 

LTE技術(shù)突破現(xiàn)有專網(wǎng)的瓶頸，是城市軌道交通CBTC的理想選擇

LTE是3GPP標(biāo)準(zhǔn)組織制定的目前最先進(jìn)的無線通信技術(shù)，已是無線通信技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。在經(jīng)過軌道交通行業(yè)的行業(yè)匹配后，為現(xiàn)有瓶頸打開了突破口。LTE無線專網(wǎng)具有如下先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn)：

抗干擾設(shè)計(jì)：可將干擾控制到最低來保證整體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，有效降低網(wǎng)絡(luò)整體干擾水平。

無線覆蓋范圍：基于蜂窩技術(shù)的LTE單小區(qū)的覆蓋范圍可達(dá)1.2公里，降低了小區(qū)切換頻度和設(shè)備維護(hù)成本。

QoS控制：LTE支持高達(dá)9級(jí)的業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)（QoS）控制，能夠在一張網(wǎng)上承載多業(yè)務(wù)，并對(duì)不同的業(yè)務(wù)分配不同的優(yōu)先級(jí)，實(shí)現(xiàn)全方位QoS保障，在提供CBTC業(yè)務(wù)承載的同時(shí)，滿足城軌客戶的大流量寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，如PIS、CCTV、數(shù)據(jù)采集等。

移動(dòng)性：LTE具有很高的性能，支持超遠(yuǎn)距離覆蓋和高速移動(dòng)環(huán)境下的信號(hào)覆蓋，且切換成功率高，滿足軌道交通未來發(fā)展需要。

切換：支持高可靠性的無損切換和快速及時(shí)的無縫切換，以及基于非競爭的快速隨機(jī)接入，確保越區(qū)切換時(shí)延小于100ms，丟包率小于1%。

華為eLTE在城市軌道交通行業(yè)應(yīng)用加速

鄭州地鐵一號(hào)線eLTE成功商用

2013年11月29日，華為在鄭州發(fā)布全球首個(gè)eLTE城市軌道交通解決方案，這是全球第一條基于4G LTE技術(shù)的地鐵綜合業(yè)務(wù)無線解決方案。通過采用該解決方案，鄭州地鐵公司在公共安全管理、改善乘客出行體驗(yàn)、減少設(shè)備維護(hù)上等方面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新性突破，包括實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管控、通過車內(nèi)的高清視頻終端可為乘客實(shí)時(shí)提供實(shí)時(shí)的新聞、廣告、電視節(jié)目等。由于eLTE設(shè)備穩(wěn)定性及更少網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)部署，鄭州地鐵一號(hào)線開通一年多來，沒有因?yàn)閑LTE設(shè)備故障下過一次區(qū)間。

華為攜手國內(nèi)多家CBTC廠商完成eLTE承載測(cè)試

2014年9月，華為eLTE解決方案承載的CBTC系統(tǒng)，以優(yōu)異的性能通過北京市軌道交通指揮中心和北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司組織的“基于LTE的城市軌道交通綜合通信系統(tǒng)試驗(yàn)段測(cè)試”。華為eLTE和地鐵信號(hào)廠商的CBTC聯(lián)合方案很好地規(guī)避了來自于政務(wù)網(wǎng)的干擾以及現(xiàn)有WiFi公用開放頻段的不安全因素，所承載CBTC的業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)及服務(wù)質(zhì)量得到了良好的保障，eLTE 多業(yè)務(wù)承載優(yōu)先級(jí)保障機(jī)制和抗干擾機(jī)制表現(xiàn)出色。

華為攜手軌道交通行業(yè)巨頭阿爾斯通完成CBTC承載測(cè)試

2015年6月，華為和阿爾斯通聯(lián)合宣布成功完成基于4G LTE的CBTC等多業(yè)務(wù)統(tǒng)一承載實(shí)驗(yàn)局測(cè)試。本次測(cè)試完成了CBTC、PIS和CCTV等多個(gè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)統(tǒng)一承載測(cè)試，測(cè)試取得了圓滿成功，為 CBTC業(yè)務(wù)的LTE商用承載邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。測(cè)試期間，華為完成了網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、寬帶數(shù)據(jù)服務(wù)與應(yīng)急語音集群的優(yōu)化，阿爾斯通負(fù)責(zé)技術(shù)集成，雙方進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室測(cè)試、地鐵車輛上的靜態(tài)測(cè)試和地鐵軌道上的動(dòng)態(tài)測(cè)試，完成了eLTE對(duì)多業(yè)務(wù)的承載性能測(cè)試。

LTE技術(shù)在城市軌道交通的規(guī)模應(yīng)用已是大勢(shì)所趨

2015年2月28日，工業(yè)與信息化部發(fā)布無[2015]65號(hào)文件“關(guān)于重新發(fā)布1785-1805MHz頻段無線接入系統(tǒng)頻率使用事宜的通知”，明確了城市軌道交通車地?zé)o線通信可以使用1.8G頻段。隨著該文件的發(fā)布，全國城市軌道交通LTE車地?zé)o線建設(shè)開始加速，目前已經(jīng)有20個(gè)城市約30條線路開始或計(jì)劃LTE車地?zé)o線的建設(shè)，其中還包括6條計(jì)劃承載CBTC的線路。LTE技術(shù)在城市軌道交通的規(guī)模應(yīng)用已是大勢(shì)所趨。

2015第四屆廣州國際軌道交通產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)（iMETRO 2015）將于8月28日至30日在廣州中國進(jìn)出口商品交易會(huì)展館舉行，屆時(shí)，來自世界各地軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈的最新技術(shù)、最新裝備及最新行業(yè)解決方案將在此登場，同臺(tái)競技。華為展臺(tái)在A區(qū)5.2展廳E11展位，我們期待您的光臨，攜手合作，共同推動(dòng)軌道交通車地?zé)o線通信LTE新技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用和發(fā)展。