主頁（http://www.130131.com）：車載電臺(tái)的選購（上）——車臺(tái)檔次劃分

很多HAM都是從“車友會(huì)”、“驢友會(huì)”等戶外俱樂部了解到業(yè)余無線電，通過操作能力驗(yàn)證取得合法的操作證及電臺(tái)執(zhí)照，從“車友”變成“車腿”。

在這一期，筆者將為大家介紹車載電臺(tái)。

很多車友在挑選電臺(tái)時(shí)會(huì)本著“不差錢”的原則，功能齊全的電臺(tái)往往更受“車腿”的歡迎。不過，高端車載電臺(tái)的很多功能對(duì)新HAM來說并不常用，還往往也容易產(chǎn)生誤操作，導(dǎo)致一些設(shè)置和操作上的錯(cuò)誤。

因此，對(duì)于新HAM來說，選擇適合自己、方便使用的電臺(tái)才是一個(gè)比較良好的購買定位。

在安裝好電臺(tái)后，一般也不要急于開臺(tái)呼叫，需要多聽老HAM 的通聯(lián)，學(xué)習(xí)通聯(lián)規(guī)范及技巧。

車載電臺(tái)是“車腿”的最愛，輸出功率大、通信距離遠(yuǎn)是車載電臺(tái)的特點(diǎn)。而基地臺(tái)并不多且價(jià)格較高，很多朋友還喜歡將車載電臺(tái)裝在家里，配合室外固定天線作為基地臺(tái)（固定臺(tái)）使用。

業(yè)余無線電愛好者進(jìn)行無線電通聯(lián)，追求的是更遠(yuǎn)的通信距離和更好的通聯(lián)質(zhì)量，而電臺(tái)設(shè)備、天線、高度和環(huán)境是決定通信效果的四大主要因素。電臺(tái)和天線是在設(shè)備選購時(shí)要考慮的問題，市場上不同品牌、性能、配置的電臺(tái)價(jià)格相差很大。

天線架設(shè)高度和架設(shè)環(huán)境是天饋系統(tǒng)架設(shè)要考慮的問題，天線對(duì)于通信效果的影響程度不亞于電臺(tái)收發(fā)信機(jī)。近年來國產(chǎn)無線電通信器材在性能和功能上都有了很大的提高，很多產(chǎn)品在主要性能指標(biāo)上已經(jīng)可以與洋貨相媲美，很多國產(chǎn)對(duì)講機(jī)已遠(yuǎn)銷國外并受到歡迎。下面就讓筆者繼續(xù)為大家介紹一些性能不錯(cuò)，性價(jià)比較高的車載電臺(tái)，方便新HAM選購。

車載電臺(tái)綜述

車載電臺(tái)與手持對(duì)講機(jī)相比，具有更大的發(fā)射功率，因而從理論上講通信距離更遠(yuǎn)。手持對(duì)講機(jī)的發(fā)射功率一般是5W左右，而高功率的車載對(duì)講機(jī)的發(fā)射功率可達(dá)到50W。車載電臺(tái)一般配合車載天線使用，車載天線自身的增益和使用環(huán)境遠(yuǎn)比在車輛內(nèi)用手持機(jī)天線好得多。

因此，車載電臺(tái)的通信距離往往是手持電臺(tái)的數(shù)倍，而且操作手持臺(tái)與操作車載臺(tái)有著完全不一樣的感受，所以HAM通常會(huì)在自己的愛車上安裝車載電臺(tái)。

目前，國產(chǎn)車載電臺(tái)已經(jīng)較為常見，但是它們?cè)谠O(shè)計(jì)以及APRS、GPS、藍(lán)牙等一些特殊的功能方面還不能與進(jìn)口的車載電臺(tái)相比，因此市面上車載電臺(tái)目前仍以進(jìn)口產(chǎn)品為主。但是自去年起，一些國內(nèi)企業(yè)開始生產(chǎn)、銷售業(yè)余車載電臺(tái)，價(jià)錢比進(jìn)口車載電臺(tái)便宜，性價(jià)比也較高，得到了許多HAM的認(rèn)可。

進(jìn)口的車載電臺(tái)大部分是雙頻段產(chǎn)品，按照配置有雙頻雙顯雙接收和雙頻單顯單接收之分。國際大品牌的車載電臺(tái)比較務(wù)實(shí)，基本不搞雙顯單接收通道的“花架子”。

車載電臺(tái)檔次劃分

高端的車載電臺(tái)與低端的產(chǎn)品配置主要區(qū)別在于是否具備雙接收、UHF波段發(fā)射功率、特殊擴(kuò)展功能等方面。雙接收功能相當(dāng)于一部電臺(tái)集成兩臺(tái)接收機(jī)，可以獨(dú)立接收兩個(gè)頻點(diǎn)的信號(hào)，并一般具有雙頻率顯示的功能。主流的進(jìn)口雙接收的車載電臺(tái)一般都支持U+U、V+V、U+V工作模式（可以接收VHF/UHF業(yè)余頻段的信號(hào)）。

高端車載電臺(tái)輸出功率也比較強(qiáng)勁，目前大部分產(chǎn)品在144MHz和430MHz都能保證50W的輸出功率，而中低端產(chǎn)品雖然在144MHz同樣能達(dá)到50W的輸出功率，但在430MHz只能輸出35至40W功率。

除了發(fā)射、接收方面的差別，高端和低端車載電臺(tái)的接收靈敏度一般差距不大，接收電波信號(hào)的能力一般相當(dāng)。此外，高端的車載電臺(tái)通常都有自己的“絕活”，比如ICOM的IC-2820H可以通過選裝D-STAR模塊以支持?jǐn)?shù)字通信模式和GPS系統(tǒng)，KENWOOD的TM-D710A和YAESU的FTM-350AR內(nèi)置APRS編解碼TNC，僅憑一個(gè)單機(jī)就能玩轉(zhuǎn)APRS功能。

車載電臺(tái)的中繼功能

車載電臺(tái)的中繼功能是部分業(yè)余無線電愛好者非常好奇和關(guān)心的功能，中繼的作用是將一個(gè)頻率上的信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)到另外一個(gè)頻率上。但是，車載電臺(tái)一般均是單工工作的，并不支持雙工的同頻中繼功能，大多數(shù)雙頻雙顯示雙接收的車載電臺(tái)往往是支持VHF（144MHz）與UHF（430MHz）頻段之間的信號(hào)進(jìn)行雙向轉(zhuǎn)發(fā)，可以理解為“跨段中繼”。

一些支持APRS功能的電臺(tái)可能具有附帶的APRS中繼功能，但該中繼也并不是以雙工模式工作的，而是同頻收發(fā)的單工工作模式，即在接收到APRS數(shù)據(jù)之后，再在同一個(gè)頻率上轉(zhuǎn)發(fā)出去。

一般，中繼功能并不是車載電臺(tái)的主打功能，其作為車載通信終端，設(shè)計(jì)的工作負(fù)荷和散熱要求是按一定的接收和發(fā)射轉(zhuǎn)換比例循環(huán)工作，并不適合在高功率輸出狀態(tài)下長時(shí)間發(fā)射，否則輕則加速電臺(tái)老化，重則損壞電臺(tái)部件。

提供跨段中繼功能的業(yè)余車載電臺(tái)需要有可雙工工作的接收和發(fā)射通道，通常都是雙頻雙顯示雙接收的高階機(jī)型，雙頻單顯示單接收的FT-7900R、ID-800H之類的車載電臺(tái)不支持跨段中繼功能。如果需要一個(gè)同頻段中繼系統(tǒng)，則通常需要由兩部車載電臺(tái)搭建，或者至少一部完全獨(dú)立的接收機(jī)和一部完全獨(dú)立的發(fā)射機(jī)。

------------------------

公眾號(hào)：對(duì)講機(jī)世界（ID：djjworld）

Email： duijiangji#pttcn.net(#換成@)

編輯1微信：ptt114

編輯2微信：djjadm