主頁（http://www.130131.com）：基于LTE的地空寬帶技術(shù)日漸成熟，民航用戶有望空中上網(wǎng)

11月14日消息（張月紅）很快到明年，因為飛行而與世界失聯(lián)的無奈，就會成為歷史了。

今年的雙十一購物節(jié)，也是國內(nèi)首個空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（以下簡稱空中網(wǎng)盟）成立的日子，由中國國際航空公司、中興通訊等33家成員單位組成的空中網(wǎng)盟在珠海舉行了揭牌儀式，來自民航、傳媒、通信、金融等多個行業(yè)的成員單位將開展跨界合作，構(gòu)建覆蓋“空中上網(wǎng)”全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)圈。

他們將攜手創(chuàng)造中國民航飛行的新體驗，乘客們也大可放心安全性，因為空中上網(wǎng)在北美已經(jīng)有七年的安全運營經(jīng)驗了。

空中上網(wǎng)服務(wù)商Gogo已經(jīng)上市

全球最大的航空上網(wǎng)服務(wù)提供商Gogo（前身是Aircell，今年剛剛更名為Gogo），在2008年就將美航的航線變成了WiFi領(lǐng)域熱點，乘客們可以在機上進行網(wǎng)上沖浪，查收電子郵件和即時信息，瀏覽企業(yè)的虛擬專用網(wǎng)絡(luò)等。當飛機升到1萬英尺的高空時，乘客們只需打開已經(jīng)帶有WiFi裝置的手提電腦、智能手機及個人掌上電腦，就可以在網(wǎng)上沖浪了。

如今，在北美11大航空公司中，有9家已經(jīng)成為Gogo的客戶，除了這些商業(yè)航空公司外，Gogo還為將近6000個業(yè)務(wù)專用飛機提供空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

Gogo的采用的技術(shù)方案是ATG（air to ground，地面基站方式），通過地面基站與互聯(lián)網(wǎng)相連，實現(xiàn)地空寬帶通訊，該系統(tǒng)由中興通訊、高通公司和Gogo合作完成。Gogo平臺采用的是3G技術(shù)，乘客感受到的上網(wǎng)速度與手機寬帶服務(wù)或稍慢的家庭DSL線路差不多，下行速度可達3.6Mbps，上行速度可達1.8Mbps。

Gogo的商業(yè)模式目前比較單一，主要是乘客的上網(wǎng)付費服務(wù)，根據(jù)飛行時長計費，短程（三小時內(nèi)）飛行旅客收費10美元，長程（超過三小時）飛行旅客收費13美元。Gogo，也就是當時的Aircell是在2006年排他性頻譜的，從過往的歷史財務(wù)數(shù)據(jù)分析，2009年開始，Gogo來自上網(wǎng)服務(wù)費的業(yè)務(wù)收入開始慢慢增長，也就是說培育用戶習(xí)慣基本上要花2-3年的時間，Gogo之前已成功進行多輪融資，目前已成功通過IPO上市。

跨界合作托起新時代

七年以后的2014年4月16日，中興通訊助力國航將4G網(wǎng)絡(luò)搬上飛機，并在北京-成都的兩兩個航班上實現(xiàn)了飛機上網(wǎng)服務(wù)，帶寬可達到30M。

國航黨委書記、首屆空中互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟主席樊澄對空中上網(wǎng)業(yè)務(wù)抱予了很大期望。他在空中網(wǎng)盟成立儀式上表示：“民航業(yè)是一個高風(fēng)險、高投入、低回報的行業(yè)，隨著民航市場走向大眾化、低價化，航空公司的利潤率成為企業(yè)很大的壓力，我們需要一個可持續(xù)發(fā)展的新業(yè)務(wù)，而空中上網(wǎng)很可能會引發(fā)民航業(yè)的一個新時代。”

左為中興通訊高級副總裁龐勝清，右為國航黨委書記樊澄

根據(jù)萬物互聯(lián)的大趨勢，空中互聯(lián)網(wǎng)也是大勢所趨，對于民航公司來說，他們其實守著一塊金山：這是一個高端客戶群體，集中著各行業(yè)的意見領(lǐng)袖、決策者以及潮流引導(dǎo)者，有著封閉而專屬的幾個小時、甚至十幾個小時的飛行時間，很可能會讓航空公司的商業(yè)模式發(fā)生變化。而空中網(wǎng)盟33家成員單位里，有金融業(yè)、證券業(yè)、電商、視頻網(wǎng)站、傳媒內(nèi)容、教育機構(gòu)以及各種互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新公司，這么多企業(yè)匯聚在一起，以共享的用戶為中心，形成跨媒體、跨平臺、跨商圈的價值流動，它將創(chuàng)造出什么樣新業(yè)務(wù)、新模式是很令人期待的。

中興通訊高級副總裁、政企事業(yè)部總經(jīng)理龐勝清說：“今天，有這么多的合作伙伴在這里，我們可以共同設(shè)計出一種商業(yè)模式。比如可以在買票的時候，增加空中上網(wǎng)業(yè)務(wù)，為VIP客戶提供免費服務(wù)，或者積分消費等等，可以預(yù)期的是未來的商業(yè)模式會比較豐富。”

這一個非常大的產(chǎn)業(yè)，一旦運營成熟以后，可以助力民航公司走出國門，成為又一個“高鐵”。空中網(wǎng)盟有望引導(dǎo)民航公司實現(xiàn)模式轉(zhuǎn)型、經(jīng)營轉(zhuǎn)型。

力求更好的體驗

中興副總裁葉征表示認同，現(xiàn)在只是一個開始，未來的所有創(chuàng)新業(yè)務(wù)都需要一個穩(wěn)定通暢的網(wǎng)絡(luò)提供保障。

中興副總裁葉征

飛機在萬米高空高速飛行，一般時速都超過1000km，必須在既有的4G技術(shù)上進行二次開發(fā)，解決飛機高速飛行引起的多普勒頻偏、地面基站信息的高速切換等問題。

另外，飛機機艙內(nèi)是一個相對狹小的封閉圈子，在這么一個小小的圈子里面，集中著幾百個乘客，算是一個高密度用戶場景，再加上信號衰減，要想獲得比地面更好的寬帶服務(wù)，著實是一個很大的技術(shù)挑戰(zhàn)。為此，中興為國航的空中網(wǎng)絡(luò)做了很多定制化的功能開發(fā)，比如多天線接收技術(shù)，可將覆蓋范圍提高到200公里，再比如軟件定義網(wǎng)絡(luò)，新型網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新架構(gòu)。

不過龐勝清強調(diào)，技術(shù)實現(xiàn)上是沒有問題的，中興正在不斷的改進，希望能讓旅客的使用體驗更好，甚至超過地面感受。他對此表示信心滿滿，因為有香港4G部署的經(jīng)驗，飛機上再怎么狹小高密度，那也只是一個應(yīng)用場景的切換，之前中興在做的香港4G項目，應(yīng)用場景和路線環(huán)境都相當復(fù)雜，有山有水有高樓大廈，有密集居民區(qū)和辦公樓，要做好覆蓋和各種復(fù)雜應(yīng)用場景的切換相當不容易。

可以說，他的信心來自于香港項目的成功完成，也來自于已經(jīng)跟Gogo有了多年的空中上網(wǎng)服務(wù)經(jīng)驗�，F(xiàn)在，雖然4G技術(shù)行業(yè)幾家電信設(shè)備商都有，但要做到服務(wù)空中，也需要大量的測速飛行，比如說，飛行速度從800公里到1000公里不同速度下，如何解決信號衰減的問題等等，都需要大量的現(xiàn)場測試驗證。

國航從今年4月16日開始試商用，這次又成立空中網(wǎng)盟，對這項新業(yè)務(wù)的投資力度很大，國航黨委書記樊澄透露，未來國航體系內(nèi)的所有飛機都將配備空中上網(wǎng)業(yè)務(wù)。

作為合作伙伴，這對中興是一個重大利好，龐勝清表示，目標會分階段實行，中興將助力國航先完成一些飛機的改造工作，國航旗下600多架飛機全部完成改造的話，也需要一些時間。預(yù)計明年服務(wù)計劃、商業(yè)模式會陸續(xù)公布出來。

地空寬帶比衛(wèi)星通訊更適合

當然，地空寬帶并不是實現(xiàn)空中上網(wǎng)唯一的技術(shù)手段。移動衛(wèi)星通信服務(wù)提供商Inmarsat很早也通過衛(wèi)星通訊技術(shù)與中國以及亞洲的很多航空公司合作，實現(xiàn)了空中上網(wǎng)服務(wù)。

國航早期也和Inmarsat測試過衛(wèi)星通訊解決方案，但今年4月份的空中上網(wǎng)業(yè)務(wù)展示還是采用的地空寬帶方案。

對此，葉征表示，從技術(shù)角度講，衛(wèi)星通訊更適合廣播式的，就是把節(jié)目源上傳到衛(wèi)星上，飛機里配備接收設(shè)備，這樣乘客也可以看電視、聽廣播，有的電視頻道甚至可以達到上百個。但互聯(lián)網(wǎng)這種交互式的業(yè)務(wù)，還是地空寬帶系統(tǒng)更合適。

另外從成本角度講，衛(wèi)星通訊技術(shù)可用帶寬窄、設(shè)備成本高、使用費用高，面向普通旅客服務(wù)不具有經(jīng)濟性和可用性。

當然衛(wèi)星也有自己的獨特優(yōu)勢，它覆蓋全球，特別是跨洋、跨大陸的區(qū)域，那就只能依靠衛(wèi)星了。

Gogo已經(jīng)利用地空寬帶系統(tǒng)進行了多年的空中上網(wǎng)運營，具備高帶寬、設(shè)備成本低、使用費用低，面向普通旅客服務(wù)，具有經(jīng)濟性和可用性。當然缺點也有，它只適用于美國、中國、俄羅斯這樣幅員遼闊的大陸國家，因為地面基站使用的無線電頻率及其架設(shè)涉及各個國家的主權(quán)和法規(guī)，很難全球統(tǒng)一標準。

唯一一塊互聯(lián)網(wǎng)的空白地

可以看到，空中是大部分國家唯一一塊互聯(lián)網(wǎng)的空白地，又是高端消費群體的“聚集地”，它對設(shè)備廠商來說，是一塊大蛋糕，具有廣闊的市場和前景。

龐勝清表示，這是一塊全新的市場，中興與國航的合作也不再是傳統(tǒng)的甲方乙方采購關(guān)系，雙方共同為顧客提供服務(wù)。Gogo現(xiàn)在用的還是3G技術(shù)，而國航已經(jīng)將4G搬上了飛機，
更高的帶寬也為更豐富的業(yè)務(wù)，更創(chuàng)新的商業(yè)模式提供了想像空間。

“互聯(lián)、飛行、新生活” 的主題已經(jīng)確定，更多的合作伙伴加入空中網(wǎng)盟，將提供什么樣的新生活值得暢想。葉征說，對于中興來講，新生活的第一步就是有一張可信賴的網(wǎng)絡(luò)。

隨著用戶的使用習(xí)慣和消費習(xí)慣被培養(yǎng)起來，會有越來越多的企業(yè)發(fā)現(xiàn)這塊領(lǐng)地的價值，國航也可以利用已經(jīng)擁有的大數(shù)據(jù)和商戶合作做一些精準營銷的業(yè)務(wù)，這些都是未來發(fā)展的重要方向。

到時候上網(wǎng)就真的成了任何時候、任何地方的自由選擇，屆時空中互聯(lián)網(wǎng)也會成為一種民航飛機的一種標配，那么飛機就有可能在最早設(shè)計的時候已經(jīng)將上網(wǎng)功能考慮在內(nèi)，而不是后期的改造了，當然這一天的到來需要一個漫長的過程，毫無疑問的是，跨界合作會是空中互聯(lián)網(wǎng)必走的一步。