“我在地鐵里，還有兩站就到了！”

 

　　“你在地鐵上�。恐v話很清楚��！”

 

　　“對啊，就連上網(wǎng)都很快呢……！”

 

　　南京市民李小姐坐在地鐵10號線車廂里，和朋友通完話，又點開淘寶客戶端開始暢快的手機網(wǎng)購。

 

　　如今，江蘇省內(nèi)已經(jīng)開通地鐵交通的南京、蘇州、無錫三個城市中，南京已在運行的5條地鐵線路全部覆蓋了移動4G信號，即將開通的地鐵3、4號線和寧高城際線路中也正在積極進行移動2/3/4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；無錫地鐵1號線沿線4G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開通，地鐵2號線及沿線網(wǎng)絡(luò)正在建設(shè)中，將與地鐵同步開通；而蘇州地鐵1號線也已經(jīng)實現(xiàn)移動4G信號覆蓋。

 

　　辛勤建設(shè)的日夜

 

　　地鐵里手機信號差？電話打不出接不進還常常網(wǎng)絡(luò)失聯(lián)？這些曾經(jīng)的地鐵通信網(wǎng)絡(luò)“綜合癥”正隨著江蘇地鐵“4G時代”的到來逐漸消失。

 

　　據(jù)悉，江蘇移動4G網(wǎng)絡(luò)地鐵覆蓋工程全長300多公里，新建基站近150座、各室內(nèi)分布系統(tǒng)1000余臺，日服務(wù)流量超160萬人次。

 

　　在風馳電掣的地鐵4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的背后，是江蘇移動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)人員的艱辛付出。軌道交通民用通信系統(tǒng)合適的進場時間一般在裝修的最后階段，時間窗口短，多單位多工種同時進場，協(xié)調(diào)壓力大，同時也是軌交公司的圧軌階段，因此任何施工都需要提前“請點”，給施工帶來諸多不確定因素。

 

　　陳慧劍是南京移動工程建設(shè)部工作人員，負責地鐵1號線改造、3號線建設(shè)的雙重任務(wù)。白天，他緊盯新建線路施工進度，頻繁穿梭于全城各個施工站點之間；晚上，在地鐵停運維護的凌晨1點到3點，他和同事一起，抓緊每分鐘做好老線路改造。雖然每天都回家，陳慧劍卻連續(xù)數(shù)月早出晚歸，難得和家人碰面，以致他的孩子常常好奇地問媽媽：爸爸去哪了？

 

　　深度優(yōu)化的“長征”

 

　　為了使客戶獲得很好的4G網(wǎng)絡(luò)感知，江蘇移動采取邊建設(shè)邊優(yōu)化的模式不斷改善地鐵網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，并盡可能模擬各類用戶的使用體驗，網(wǎng)絡(luò)人員在優(yōu)化過程中，幾乎試遍了市場上的所有主流4G手機。

 

　　為了不斷提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，無錫移動的技術(shù)人員常常要在地鐵日常運營結(jié)束后的深夜進行勘察檢測，平均每個站廳測試10遍以上，測試人員曾在地鐵上坐了整整一天。最終確保全程LTE覆蓋率99.34%，應(yīng)用層平均下載速率40.67Mbps，應(yīng)用層平均上傳速率5.95Mbps，全程呼叫成功率100%。

 

　　南京移動網(wǎng)絡(luò)部網(wǎng)優(yōu)班員工施云濤，在地鐵項目網(wǎng)優(yōu)工作中參與了所有地鐵線路優(yōu)化測試，足跡遍布7條線路的所有站點，發(fā)現(xiàn)小區(qū)合并、減少切換等各種問題200多個。對于每一個網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)不盡人意的站點，他都要和工程施工人員一起反復(fù)調(diào)整、反復(fù)測試，最多的時候要進行數(shù)十次整改，不測到理想的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)決不罷休。據(jù)同事們統(tǒng)計，施云濤在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化過程中，徒步測試里程超過400公里，算得上他個人地鐵項目的“千里長征”。

 

　　技術(shù)創(chuàng)新的碩果

 

　　以往，進入地鐵常常意味著失聯(lián)，別說網(wǎng)絡(luò)，就連通話，也斷斷續(xù)續(xù)難保質(zhì)量。而如今，通過設(shè)備更換、室分線路整改、工藝改進等手段，南京移動實現(xiàn)了地鐵語音通話質(zhì)量大幅提升；其創(chuàng)新運用的“小區(qū)合并”技術(shù)，減少信號切換次數(shù)，使2/3/4G信號更加穩(wěn)定；在已完成改造的地鐵1號線上，2/3G語音呼叫成功率提升至85%以上；在新建開通的10號線、機場線、寧天線等地鐵線路中，2/3G語音呼叫成功率達98%以上。

 

　　正處于建設(shè)過程中的無錫地鐵2號線在吸取1號線建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，將嘗試創(chuàng)新開通4G MIMO，實現(xiàn)全國首條實現(xiàn)MIMO技術(shù)的地鐵線路。4G MIMO技術(shù)即多天線技術(shù)，一般為兩天線發(fā)送和兩天線接收。地鐵2號線區(qū)間部分的漏纜和站臺站廳部分都為2套天饋系統(tǒng)，具備MIMO的實現(xiàn)條件，無錫移動將在2號線中將原先的4G技術(shù)再創(chuàng)新，實現(xiàn)4GMIMO后，網(wǎng)絡(luò)速率預(yù)計將達到160M/s，是原速率的2倍。