主頁（http://www.130131.com）：中興通訊基于LTE的軌道交通通信方案讓高鐵無縫連接

　　隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進程不斷加快，為了解決城市內(nèi)與城市間的交通問題，各主要城市都在大力地發(fā)展地鐵和軌道交通。越來越多的人選擇方便快捷的地鐵、高鐵等軌道交通工具。

　　近年來，軌道交通在我國有了跨越式的發(fā)展。主要體現(xiàn)在地鐵、高鐵開通的里程數(shù)增長極快。同時，為了滿足軌道通信需求，比如用戶在列車上使用的上網(wǎng)、語音、短信、電視等業(yè)務以及地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的需求，建設(shè)了多種通信設(shè)施。良好的軌道信號覆蓋不但能夠為用戶提供良好的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量體驗，還可以吸收大量的話務量，軌道交通中移動網(wǎng)絡(luò)的無線覆蓋變得日益重要。值得一提的是，隨著LTE網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的興起，LTE高質(zhì)量的軌道覆蓋工程建設(shè)需求也已接踵而至，人們需要對LTE系統(tǒng)的地鐵覆蓋給予足夠的重視。

　　軌道覆蓋挑戰(zhàn)多

　　作為重要的城市交通工具，城市軌道交通的用戶人流量很大，特別是上下班的高峰期，具有很高的突發(fā)話務量，用戶需求以數(shù)據(jù)語音業(yè)務為主。但是，地鐵多為封閉式環(huán)境，無線信號在隧道場景中傳播容易產(chǎn)生快衰落，車體會產(chǎn)生較大的損耗。列車車體、站臺兩側(cè)安全屏蔽門會對無線信號產(chǎn)生嚴重的屏蔽。在隧道內(nèi)，傳統(tǒng)天線覆蓋方式需要在隧道內(nèi)布設(shè)天線，為了避免多普勒頻移，需要天線能夠垂直于隧道覆蓋，這樣就限制了每個天線的覆蓋距離，同時信號也不夠穩(wěn)定。因此，傳統(tǒng)的宏覆蓋方式似乎不是很合適，使用泄露電纜會是比較好的辦法。

　　另外，地鐵隧道與外界環(huán)境隔離，干擾主要來自小區(qū)內(nèi)部和前后鄰區(qū)的干擾。相比宏覆蓋，干擾較小，信號比較純凈。在地鐵場景中，由于列車的快速移動，列車闖過一個傳統(tǒng)邏輯小區(qū)時間大大縮短，位于列車中的終端，會由于快速移動而頻繁的進行小區(qū)重選和切換。一方面，切換和重選會影響用戶的使用感受;另外一方面，頻繁的重選和切換容易造成終端脫網(wǎng)，因切換失敗而掉話等問題。因此對于其特殊場景下的干擾和快速運動的切換問題，使用超級小區(qū)不失為一個有效辦法。

　　高速鐵路指平均時速在200km以上的鐵路。測試數(shù)據(jù)表明，當列車高速運行時，相對于正常狀態(tài)，多普勒頻移現(xiàn)象明顯，嚴重影響了網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。線路覆蓋率從99%以上下降到84%，話音接通率從96%以上下降到81%左右，掉話率也會上升25%。傳統(tǒng)移動信號覆蓋方式無法滿足正常的通信需求，需要做沿線的專網(wǎng)覆蓋。

　　為軌道交通提供針對性解決方案

　　在地鐵覆蓋中，通常會使用泄露電纜代替天線來發(fā)送和接收無線信號，泄露電纜能夠在隧道內(nèi)形成均勻，穩(wěn)定的信號覆蓋，而且其信號方向與列車垂直，保證了多普勒頻移的最小化，從而確保了基帶的性能。泄露電纜通過電纜外導體的一系列開口，在外導體上產(chǎn)生表面電流，從而在電纜開口橫截面上形成電磁場，這些開口就相當于一系列的天線，起到發(fā)射和接收作用。泄露電纜適用于隧道，地鐵或者長條形建筑物等環(huán)境下的覆蓋，其優(yōu)點是場強均勻，可控性高，可以彎曲，有很大的工作頻率，非常適合多頻段系統(tǒng)使用，兼容性很好。但是，泄露電纜的成本也很高，一般室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)中使用性價比不高，但在地鐵中泄露電纜有獨特優(yōu)勢。在地鐵拐彎處，傳統(tǒng)天線照射的衰減非常嚴重，但泄露電纜可以靈活彎折，可適應地鐵中拐彎的要求。

　　由于地鐵交通覆蓋距離長，為方便設(shè)備組網(wǎng)，推薦采用BBU+RRU進行射頻拉遠分布系統(tǒng)，這種方式可以有效減少饋線損耗，提高信號質(zhì)量。超級小區(qū)技術(shù)也同時被用來減少干擾，提高信號質(zhì)量。在使用多個RRU進行軌道覆蓋的情況下，超級小區(qū)將原來多個覆蓋不同區(qū)域的小區(qū)作為一個小區(qū)來處理，原來每個小區(qū)成為該小區(qū)的一個CP(Cell Portion)。多個CP在邏輯上屬于同一個小區(qū)，共享相同的小區(qū)資源，不同的CP之間不會涉及移動性問題，從而降低了用戶的切換頻率，提高了快速運行列車里的用戶體驗。

　　對于高鐵，通常情況下有三種方式進行網(wǎng)絡(luò)覆蓋，一是對沿線已有的宏站進行改造;二是在沿線新建宏站做專項覆蓋;三是新建數(shù)字光纖直放站做專項覆蓋。其中新建數(shù)字光纖直放站的覆蓋方式具有投資小，建網(wǎng)快，后期擴容方便等特點，是高速鐵路覆蓋最佳選擇方案。其具體方式為，在線路中間位置選擇業(yè)務量較低的基站接入數(shù)字光纖直放站的近端機，近端機將RRU耦合來的射頻信號轉(zhuǎn)化為光信號，通過光纖拉遠至遠端機，利用數(shù)字光纖直放站獨有的遠端機級聯(lián)組網(wǎng)功能，單側(cè)最遠可連接至15km處，遠端機將光信號恢復成射頻信號放大后，通過沿線布置的高增益窄波束定向天線完成覆蓋。此方式通過調(diào)整時延調(diào)整功能和串并聯(lián)組網(wǎng)功能，擴大單小區(qū)的覆蓋能力，減少了切換次數(shù)。同時通過高增益天線和Z字型布網(wǎng)，具備大覆蓋范圍和平衡覆蓋的特點。

　　中興通訊方案亮點突出

　　中興通訊采用BBU+RRU分布式基站，或數(shù)字光纖直放站實現(xiàn)軌道和站臺的無縫覆蓋。在RRU方面，中興通訊提供了大功率高容量的R8882設(shè)備，在高達60W大功率輸出情況下可以滿足軌道覆蓋里各種場景的信源要求。在無線信號處理中，中興通訊通過先進的小區(qū)合并技術(shù)，有效減少了地鐵覆蓋中用戶發(fā)生的小區(qū)切換頻率。同時，中興通訊所提供的光纖直放站通過數(shù)字技術(shù)的采用，實現(xiàn)了設(shè)備間時延調(diào)整功能，更好地解決了連續(xù)覆蓋中重疊覆蓋時的時延問題，有效解決了因多普勒頻移帶來的信號覆蓋問題。

　　中興通訊作為全球領(lǐng)先的綜合通信解決方案提供商，有通信業(yè)界最完整的，端到端的產(chǎn)品和綜合解決方案，通過全系列的無線、有線、業(yè)務、終端產(chǎn)品和專業(yè)通訊服務，靈活滿足不同行業(yè)的差異化需求以及快速創(chuàng)新的追求。