主頁（http://www.130131.com）：引入LTE技術(shù)，中興發(fā)力軌道交通

從1998年開始，中興扎根軌道交通市場已經(jīng)有16年的時間了，今天，中興通訊在軌道交通通信系統(tǒng)與信號供應(yīng)商領(lǐng)域已經(jīng)打下了第一品牌的地位。

中興副總裁、政企事業(yè)部行業(yè)解決方案總經(jīng)理胡劍以及負責(zé)軌道交通領(lǐng)域開拓的副總裁許文華，在2014中國國際軌道交通展覽會上，接受C114等媒體采訪時，分享了中興從最早提供通信系統(tǒng)產(chǎn)品與方案，到今天開始介入到軌道交通建設(shè)、運營全環(huán)節(jié)，立志成為全領(lǐng)域解決方案提供商的進化歷程。

逐步深入做全領(lǐng)域服務(wù)提供商

胡劍表示，中興在軌道交通開發(fā)的產(chǎn)品和方案較過去有了很大提升，以前主要參與建設(shè)單個環(huán)節(jié)，提供通信和信號解決方案�，F(xiàn)在，中興也在向地鐵的運營、服務(wù)領(lǐng)域做更深入的拓展，包括面向地鐵企業(yè)的信息化服務(wù)。

許文華補充說，中興近期推出的一系列新的解決方案，包括DAS系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)、PAS系統(tǒng)就是面向這個方向提供的。DAS是面向地鐵的廣告運營系統(tǒng)，取代了原來傳統(tǒng)的廣告模式，這套系統(tǒng)去年已在杭州應(yīng)用，是國內(nèi)最早商用的DAS系統(tǒng)之一。PAS系統(tǒng)屬于軌道企業(yè)、交通企業(yè)內(nèi)部使用的，用于巡檢服務(wù)的系統(tǒng)。這些都是中興在軌道交通領(lǐng)域新業(yè)務(wù)上面的創(chuàng)新。他說，中興致力于圍繞軌道交通，打造人性化的、智慧化的完整的軌道通信解決方案。

許文華表示，在軌道交通領(lǐng)域，中興從最早提供通信基礎(chǔ)方案，后來做局部信息化，第三步計劃把運營和服務(wù)加起來，做全領(lǐng)域的解決方案提供商。比如，企業(yè)的信息系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)，深入到軌道交通的建設(shè)、運營全環(huán)節(jié)，包括運維系統(tǒng)，解決地鐵在運營過程中所產(chǎn)生的一些問題，像資產(chǎn)管理、巡檢服務(wù)等等。他說，這些應(yīng)用上的探索，業(yè)內(nèi)目前還沒有人做，中興是第一家。

胡劍稱，中興已經(jīng)把整個軌道交通行業(yè)獨立出來，成立了一家子公司來運營。由中興全資控股，一方面借助中興大平臺的優(yōu)勢，同時也能發(fā)揮子公司的靈活性。此前，中興在國內(nèi)軌道交通的發(fā)展主要以地鐵、輕軌為主，后面還會涵蓋有軌電車、城際鐵路、市郊鐵路、高鐵等等。獨立就是為了專門給軌道交通做一些更深入的挖掘。未來隨著汽車的發(fā)展，服務(wù)的需求空間會更大，這是軌道交通發(fā)展到一定程度必然要走的一條道路。獨立運營，也有助于中興專注提升服務(wù)能力及解決方案能力。

中興副總裁、政企解決方案總經(jīng)理胡劍(左) 副總裁、軌道交通行業(yè)負責(zé)人許文華(右)

繼續(xù)深化走出去戰(zhàn)略

從貢獻收入的區(qū)域角度看，中興來自軌道交通行業(yè)的收入，國內(nèi)外市場已各占50%的比重。許文華稱，中興已經(jīng)在國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域做到了第一品牌。今后，會花精力在國際市場的拓展上。中興是執(zhí)行走出去戰(zhàn)略比較早的一批國內(nèi)企業(yè)，未來會繼續(xù)加強。

目前，中興已在海外部署了三個營銷事業(yè)部，分析各個國家的發(fā)展機會，以提早布局。對于國外市場的經(jīng)營策略，許文華表示，將根據(jù)當?shù)氐慕?jīng)濟文化、發(fā)展狀況，因地制宜制訂一些切實可行的解決方案。不僅參與建設(shè)，更主要的還是要參與到運營中去。

軌道交通是一個龐大的產(chǎn)業(yè)，根據(jù)以往的成功經(jīng)驗，經(jīng)營一定要通過合作的方式進行。胡劍稱，未來合作方面也會考慮多種形式，可能在某個項目上，或者某個研發(fā)領(lǐng)域，成立子公司。

智慧交通的建設(shè)會成為軌道交通的一個重要方向，胡劍表示，活躍在交通領(lǐng)域的廠商，都不是做通訊和信息化的企業(yè)，而中興的加入，能夠給這個行業(yè)帶來智能化，讓原來很重的行業(yè)，變得輕盈一點。信息化帶給軌道交通的，有生產(chǎn)系統(tǒng)、信息、經(jīng)營管理、以及客戶服務(wù)多個一切，包括和其他行業(yè)的信息化流通。中興在軌道交通領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)專注通信和信息化，在具體項目實施中，和不同領(lǐng)域的同行合作，互利互惠。

4G進入軌道交通   

胡劍表示，4G技術(shù)和軌道交通的融合是中興近期發(fā)展的重點。早在2012年，中興通訊已同浙江移動聯(lián)合完成了滬杭高鐵嘉興段TD-LTE 4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為全球首個高鐵4G網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了300公里時速高鐵場景下的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)下載，可滿足高鐵乘客日常辦公、視頻、網(wǎng)頁瀏覽需求。今年4月16號，中興通訊為國航提供4G地空寬帶將4G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到萬里高空。

對于高鐵覆蓋，胡劍表示，目前主要靠運營商的網(wǎng)絡(luò)信號，三大運營商都有LTE信號覆蓋，中興也已經(jīng)根據(jù)運營商的要求，在高鐵沿線做了一些特別的優(yōu)化和設(shè)計，主要針對高鐵高速的多普勒頻移，切換技術(shù)上進行針對性改進。中興已經(jīng)在時速超過350公里以上的線路上做過多項測試。

許文華稱，目前中興將LTE主要應(yīng)用在車載PIS里，PIS系統(tǒng)里面有一個車頂無限系統(tǒng)，原來都是用WIFI，但WIFI不適合高速移動，現(xiàn)在LTE成為最理想的解決方案。另外還有專用通信的無線調(diào)度系統(tǒng)也采用了LTE技術(shù)，中興已經(jīng)有相應(yīng)的解決方案，預(yù)計很快就會商用。

LTE在地鐵環(huán)境里面提供了無線的可應(yīng)用傳輸?shù)耐ǖ��；�于這個通道可以做很多應(yīng)用，比如視頻的回訪，車里PIS系統(tǒng)信息的傳輸，也包括基于LTE可以做無線寬度的集群。最后還可以運用于車輛的控制，信號控制，這是最核心的，可靠性要求最高的。將來還可以做地鐵里面的WIFI覆蓋。目前中興也在進行這方面的試點，相信隨著運營方理出適合的商業(yè)模式，很快就會商用。

地鐵社區(qū)

許文華表示，待軌道交通的硬件鋪設(shè)有了一定基礎(chǔ)后，信息化將成為最大的一塊新領(lǐng)域。

中興下一步會推動智慧軌道的應(yīng)用，比如說地鐵社區(qū)。地鐵社區(qū)是指通過對地鐵車站、上蓋空間及沿線周邊有效資源進行合理規(guī)劃、綜合開發(fā)，使其形成以地鐵站點為中心的集交通、居住、餐飲、購物、娛樂、文化于一體的綜合服務(wù)性社區(qū)。

許文華表示，中興目前正在打造地鐵社區(qū)生態(tài)圈，將乘坐地鐵里的乘客，以及外部沿線的商家變成一個大社區(qū)，中興聯(lián)合合作伙伴提供一系列的服務(wù)和互動業(yè)務(wù)。

中興將利用互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，打造更多的業(yè)務(wù)后臺，除了最基本的通訊服務(wù)，還有更多個性化業(yè)務(wù)。比如WiFi覆蓋、廣告、AP、一卡通購物，打折促銷信息推送等等，對地鐵物業(yè)及附屬資源進行深度挖掘，建立一體化的綜合服務(wù)性社區(qū)。

根據(jù)國家發(fā)改委運輸所《2012—2013年中國城市軌道交通發(fā)展報告》，到2013年底，我國軌道交通運營線路累計將達到80條，運營總里程將達到2400公里，運營車站將達到1600座。

胡劍表示，無論是ICT，還是軌道交通都是當下創(chuàng)新科技的重要關(guān)鍵詞，一個代表著最先進的通信技術(shù)，一個是目前最快捷、最環(huán)保的交通方式，都將助力中國交通步入智慧時代，為全球交通和環(huán)保事業(yè)帶來利好。