主頁（http://www.130131.com）：汽車成新移動終端 車聯(lián)網(wǎng)組建智能交通

　　隨著移動設(shè)備的快速升級和網(wǎng)速的逐年提升，各種移動設(shè)備在我們的生活中扮演了不可或缺的角色，移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成長為了一個(gè)千億級的巨大市場，許多企業(yè)都投身其中想要分一杯羹，傳統(tǒng)的手機(jī)、平板等移動設(shè)備已經(jīng)無法滿足軟硬件廠商們的需求了，而車聯(lián)網(wǎng)概念的提出，則為他們開啟了又一個(gè)新的移動市場。
    在今年的CES電子消費(fèi)展中，全球前十的汽車廠商有九個(gè)都參與了展會，并展出了關(guān)于智能控制和新能源的新品汽車，谷歌還與通用、本田、奧迪、現(xiàn)代四個(gè)汽車制造商及制造顯卡芯片的NVIDIA公司組成了“開放汽車聯(lián)盟”，計(jì)劃將谷歌開發(fā)的操作系統(tǒng)android植入汽車。奧迪、豐田等廠商都借機(jī)展示了多款基于NVIDIATegra處理器及安卓系統(tǒng)的新產(chǎn)品，用戶使用自己的安卓手機(jī)就可以與汽車實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)對接，從而實(shí)現(xiàn)一些新的功能。

    車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)之爭

    類似于智能家居，車聯(lián)網(wǎng)也是一個(gè)連入互聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，單個(gè)車輛的智能控制意義并不大，一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)必需是所有的車輛基于同一個(gè)操作平臺，通過接入網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)位置，車速等信息數(shù)據(jù)的收集和分析，然后對車輛的行駛作出指導(dǎo)。

　　和手機(jī)，平板等移動設(shè)備一樣，安裝了某一操作系統(tǒng)的汽車只能下載運(yùn)行對應(yīng)系統(tǒng)平臺上的應(yīng)用，因此對于蘋果和谷歌等公司來說，加緊在智能汽車中部署自己的操作系統(tǒng)就是搶占市場的頭等大事，蘋果公司雖然沒有參加CES展會，但也已經(jīng)得到了寶馬、奔馳和通用等汽車廠商的支持，并推出了自己的“車內(nèi)IOS”計(jì)劃，利用iphone，ipad等設(shè)備實(shí)現(xiàn)在ios系統(tǒng)上控制汽車，以對抗谷歌公司的“開房汽車聯(lián)盟”。

    按照目前的模式發(fā)展，搭載了操作系統(tǒng)的智能汽車將會變成一個(gè)個(gè)移動的車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)每個(gè)都是數(shù)據(jù)源，接入網(wǎng)絡(luò)后，數(shù)據(jù)通過應(yīng)用或系統(tǒng)被系統(tǒng)運(yùn)營商所收集，一個(gè)操作系統(tǒng)就就對應(yīng)一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，再通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)將所有這些車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，接入城市建設(shè)的交通系統(tǒng)之后，智慧交通就初具模型了。