蒲先俊 哈軍工五期生，雷達(dá)專業(yè)畢業(yè)。長(zhǎng)期從事國(guó)防科研，1990年到深圳，在中國(guó)電信工作多年。退休后參加深圳地鐵建設(shè)，完成多項(xiàng)專題研究并用于工程實(shí)踐。立三等功三次，獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)和部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)二次。1988年獲正高職稱。

讓多個(gè)無(wú)線通信系統(tǒng)在地鐵和睦相處

地鐵，擁有高速、準(zhǔn)時(shí)、舒適、節(jié)能、省地、少污染等優(yōu)點(diǎn)，是解決城市交通擁堵的有效途經(jīng)和最佳選擇。

1863年，倫墩率先地鐵建成，今年150周年。如今，全球已有100多個(gè)城市擁有地鐵，我國(guó)地鐵已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展期。深圳，作為大中華地區(qū)繼北京、香港、天津、上海、廣州及臺(tái)北后第七個(gè)地鐵城市，規(guī)劃建設(shè)20條線路達(dá)720公里，現(xiàn)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)5條線共178公里。

地鐵，是一座城市實(shí)力的象征，也是展示無(wú)線通信技術(shù)發(fā)展最新成果的重要窗口。目前，我國(guó)地鐵除調(diào)度無(wú)線通信、警用無(wú)線通信、公眾無(wú)線通信和移動(dòng)數(shù)字電視四大系統(tǒng)外，還有移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)車地?zé)o線傳輸和乘客資訊車地?zé)o線傳輸兩大系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的基本任務(wù)是：保證列車安全正點(diǎn)運(yùn)行，保障地鐵高效管理，滿足乘客通信需求。

地鐵無(wú)線通信，屬于限定服務(wù)地域、以地下通信為主、多數(shù)終端快速移動(dòng)、多個(gè)系統(tǒng)同時(shí)并存、多種制式同時(shí)使用和多個(gè)頻段同時(shí)工作的無(wú)線通信，既有專業(yè)通信也有公眾通信。本刊本期發(fā)表的《2.4GHz頻段特征剖析》（2012年11月收到）一文指出，我國(guó)地鐵使用的無(wú)線通信頻段達(dá)已達(dá)八個(gè)，包括警用移動(dòng)通信350MHz頻段、單工對(duì)講450MHz頻段、移動(dòng)電視720MHz頻段、數(shù)字集群調(diào)度800MHz頻段、公眾移動(dòng)通信2G和3G頻段，以及2.4GHz頻段和5.8GHz頻段。為了完成各自既定任務(wù)，在350MHz到5.8GHz的16倍頻程的極寬頻域內(nèi)，各系統(tǒng)必須和睦相處，絕不能相互干擾，亦即必須處理好電磁兼容性問(wèn)題。

值得注意的是，2.4GHz頻段系開(kāi)放頻段，不用審批及付費(fèi)，是世界各國(guó)共同使用的ISM頻段（工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)用頻段），我國(guó)還作為無(wú)線局域網(wǎng)、無(wú)線接入系統(tǒng)、藍(lán)牙技術(shù)設(shè)備、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)擴(kuò)頻通信系統(tǒng)等各類無(wú)線電臺(tái)站的共用頻段。目前，地鐵主要用于移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)（CBTC）、乘客資訊系統(tǒng)（PIS）、公眾無(wú)線上網(wǎng)（WiFi）和乘客手機(jī)付費(fèi)讀寫(xiě)器。

在地鐵中如何安全使用2.4GHz頻段，是地鐵建設(shè)中遇到的新問(wèn)題，也是無(wú)線電管理工作的新課題，受到廣泛關(guān)注。應(yīng)在堅(jiān)持安全第一及不影響運(yùn)營(yíng)和建設(shè)的前提下，與時(shí)俱進(jìn)、深入研究、尋求解決辦法�，F(xiàn)實(shí)辦法是，通過(guò)調(diào)查與協(xié)商，合理調(diào)整各系統(tǒng)使用的具體頻道，千方百計(jì)挖掘抗干擾潛力，以便最大限度的消除或減少干擾。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，根本辦法是通過(guò)立項(xiàng)研究，確定為地鐵提供專用頻段的必要性與可行性，并付諸實(shí)施