主頁(yè)（http://www.130131.com）：淺談現(xiàn)代通信技術(shù)對(duì)海事監(jiān)管的影響

    摘要：本文探討了基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)、電子技術(shù)等現(xiàn)代通信技術(shù)而建成的包括交通管理系統(tǒng)（VTS）、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、水上安全電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）及各種業(yè)務(wù)等現(xiàn)代化水上通信網(wǎng)絡(luò)給現(xiàn)代海事監(jiān)管工作所帶來(lái)的積極影響作用。
    關(guān)鍵詞   現(xiàn)代通信技術(shù)  現(xiàn)代化管理手段   數(shù)字海事   海事監(jiān)管   影響
    隨著包括數(shù)字通信技術(shù)、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導(dǎo)航、雷達(dá)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大規(guī)模集成電路和微處理技術(shù)等現(xiàn)代通信和導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)海上通信體系建設(shè)得到迅速的發(fā)展。以信息技術(shù)為核心的交通管理系統(tǒng)（VTS）、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、水上安全電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）等現(xiàn)代化管理手段使的海事管理實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化、立體化和現(xiàn)代化，在確保水上交通安全、改善水上交通秩序、確保船舶航行安全方面發(fā)揮出積極的作用。

    一、現(xiàn)代通信技術(shù)簡(jiǎn)介
    現(xiàn)代主要通信技術(shù)有：數(shù)字通信技術(shù)，程控交換技術(shù)，信息傳輸技術(shù)，通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，數(shù)據(jù)通信與數(shù)據(jù)網(wǎng)，ISDN與ATM技術(shù)，寬帶IP技術(shù)，接入網(wǎng)與接入技術(shù)等。從總體上看，通信技術(shù)實(shí)際上就是通信系統(tǒng)和通信網(wǎng)的技術(shù)。通信系統(tǒng)是指點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信所需的全部設(shè)施，而通信網(wǎng)是由許多通信系統(tǒng)組成的多點(diǎn)之間能相互通信的全部設(shè)施。

    二、現(xiàn)代通信技術(shù)在海事管理中的應(yīng)用
    隨著“數(shù)字海事”建設(shè)步伐的加快，近幾年來(lái)海事系統(tǒng)在信息化建設(shè)方面有著突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，各種電子化海事監(jiān)管系統(tǒng)、業(yè)務(wù)管理軟件及海事網(wǎng)站等技術(shù)項(xiàng)目先后建成、使用并不斷發(fā)展。具體有：
    1、 全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）。于1999年2月1日全面實(shí)施的GMDSS系統(tǒng)是在現(xiàn)代無(wú)線電通信技術(shù)基礎(chǔ)上適應(yīng)海上搜救的需要而建立起來(lái)的一種嶄新的覆蓋全球海上水域的搜救通信系統(tǒng)，包括多種無(wú)線電通信系統(tǒng)：海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)，尋位、定位系統(tǒng)，地面通信系統(tǒng)和海上安全信息廣播通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)是以岸基為核心，包括了陸上負(fù)責(zé)搜索和營(yíng)救的主管部門(mén)海上搜救指揮中心（RCC）和遇險(xiǎn)船舶附近的船舶。其主要目的是，當(dāng)海上船舶遇險(xiǎn)時(shí)能夠向岸上的海事搜救中心（RCC）發(fā)出報(bào)警，救助協(xié)調(diào)中心能立即協(xié)調(diào)搜救行動(dòng)。系統(tǒng)不僅能提供發(fā)生海難后的搜尋救助，而且也將提供緊急安全通信和發(fā)播航行警告、氣象警告、天氣預(yù)報(bào)等海上安全信息（MSI），最大限度地避免海難事故的發(fā)生。資料顯示，截至2006年底我國(guó)在重要港口和通航水域已經(jīng)建成自動(dòng)化程度高和信號(hào)范圍廣的海岸電臺(tái)信息通信網(wǎng)絡(luò)體系。
    2、 船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）。VTS系統(tǒng)基本手段是雷達(dá)、通信和計(jì)算機(jī)等高新技術(shù)與系統(tǒng)工程、信息論等基本理論的綜合應(yīng)用。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)視水域航行的船舶進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)視，旨在改善船舶交通安全和效率并且保護(hù)環(huán)境的一種具有公益性的、用于行使政府職能的水上通信管理系統(tǒng)。目前我國(guó)沿海主要港口和重要通航水域如大連、連云港、上海、南京、廈門(mén)等已建成VTS中心26個(gè)，雷達(dá)站83個(gè)，建成ＡＩＳ基站１００多座，建成CCTV監(jiān)控站上百多座，從而實(shí)現(xiàn)了大部分主要港口和重要通航水域交管系統(tǒng)的基本覆蓋，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益已被證實(shí)。
    3、 船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)。運(yùn)用了先進(jìn)的船舶導(dǎo)航技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的AIS系統(tǒng)用于水上交通聯(lián)絡(luò)和指揮的岸—船、船—岸，以及船—船之間的通訊、導(dǎo)航，是在船舶之間和船岸之間能自動(dòng)進(jìn)行航行通信、建立船舶信息交換和船舶識(shí)別的一個(gè)體系。它能夠自動(dòng)發(fā)射、接收和處理船舶運(yùn)動(dòng)等數(shù)據(jù)，使船舶相距對(duì)遇船或岸臺(tái)很遠(yuǎn)時(shí)，即能自動(dòng)、連續(xù)向目標(biāo)船舶或岸臺(tái)VTS交管中心提供該船的實(shí)時(shí)船位、航行即時(shí)速度、航向等與船舶航行或與交通管理相關(guān)的信息并接收了VTS交管中心提供的助航服務(wù)信息，從而保證了船舶交通管理和船舶服務(wù)的有效實(shí)施和船舶的航行安全。
    4、 水上安全電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）：CCTV系統(tǒng)是電視監(jiān)控和無(wú)線專(zhuān)網(wǎng)通信系統(tǒng)相結(jié)合建立的水上交通安全指揮調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)一般由總監(jiān)控中心、分中心和多個(gè)終端電視監(jiān)控站組成，通過(guò)攝像對(duì)事故多發(fā)的重點(diǎn)水域內(nèi)的船舶動(dòng)態(tài)、施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全天候、全方位的有效監(jiān)督和必要的航行協(xié)調(diào)。該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外港口航運(yùn)管理、水上交通安全管理中被廣泛應(yīng)用，目前我國(guó)已建立了上海、大連、深圳、�？�、煙臺(tái)、福州等多個(gè)港口水域的電視監(jiān)控系統(tǒng)，成效顯著。 <BR    5、 海事業(yè)務(wù)管理信息化系統(tǒng)。船舶登記軟件、船員管理軟件、船舶簽證和船舶違法管理等動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)、船舶檢驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)安全檢查數(shù)據(jù)庫(kù)、“船舶一卡通”工程、電子政務(wù)系統(tǒng)、各級(jí)海事局網(wǎng)站建設(shè)系統(tǒng)、船員考試網(wǎng)上練習(xí)系統(tǒng)、網(wǎng)上電子申報(bào)系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)等落實(shí)“三個(gè)服務(wù)”理念的海事業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在近幾年的信息化建設(shè)中不斷得以應(yīng)用和發(fā)展。

    三、現(xiàn)代通信技術(shù)對(duì)海事監(jiān)管的影響作用。
    用現(xiàn)代通信技術(shù)并以信息化建設(shè)為突破口，大力加強(qiáng)了監(jiān)管設(shè)施的信息化投資建設(shè)，為確保水上交通安全提供硬件保障和技術(shù)支持，從而把海上安全通信與導(dǎo)航、海上安全監(jiān)管能力及海事公共服務(wù)能力的水平提升到一個(gè)信息化的全新階段，對(duì)增強(qiáng)海事管理效能帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。
    1、 使搜救指揮實(shí)現(xiàn)高科技化�，F(xiàn)代通信技術(shù)將VTS系統(tǒng)、AIS系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)和GMDSS系統(tǒng)等實(shí)時(shí)海上交通信息收集到海上搜救中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)海上交通安全狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，有力的提高水上交通安全管理的決策指揮和組織協(xié)調(diào)處置能力，船舶遇險(xiǎn)報(bào)警更及時(shí)、更暢通，海上搜救工作更加及時(shí)、可靠，有效的確保了水上交通安全形勢(shì)的穩(wěn)定。
    2、 通航監(jiān)控管理、水上交通秩序管理更加科學(xué)、有效，水上交通事故預(yù)控機(jī)制加強(qiáng)。1）各港口日益建立完善的VTS系統(tǒng)、AIS系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)運(yùn)用現(xiàn)代化的管理手段逐漸改變了目前水上安全監(jiān)督管理以監(jiān)督站為基地、巡邏艇為工具，人工現(xiàn)場(chǎng)管理的初級(jí)管理模式，從而提高現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理的效果。AIS與VTS系統(tǒng)的整合加強(qiáng)了對(duì)船舶交通的組織管理，增強(qiáng)船舶有效識(shí)別、跟蹤和動(dòng)態(tài)信息廣播的功能，通過(guò)GMDSS系統(tǒng)內(nèi)的VHF通信手段有能力與船舶相互作用并對(duì)船舶交通管理系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的交通狀態(tài)作出反應(yīng)，能夠?yàn)榇�舶避碰和船舶航行提供輔助決策，使船舶遇險(xiǎn)呼叫和搜救服務(wù)日益完善，在保障船舶航行安全，提高管理水平，減少水上交通事故，防止水域污染，增強(qiáng)港口的競(jìng)爭(zhēng)等方面起著重要的作用。2）基于雷達(dá)技術(shù)、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子海圖等技術(shù)的港口VTS系統(tǒng)、AIS系統(tǒng)有效確保船舶定線制的有效實(shí)行。船舶定線制是水上交通繁忙區(qū)域?qū)嵤┯行Ч芾淼闹饕�手段，是�?duì)航路合理規(guī)劃、有效利用的重要方法，代表著水上船舶航行秩序管理的發(fā)展方向。而基于港口VTS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)船舶定線制的水域，最大限定地減少了船舶航路交叉和會(huì)遇率，為航行船舶提供了更為安全、有序的通航環(huán)境，船舶航行更快捷更舒暢更安全，從而有效提高港口營(yíng)運(yùn)效率，為港口發(fā)展帶來(lái)了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。資料顯示，安裝了VTS系統(tǒng)、實(shí)行船舶定線制的水域均取得事故大幅下降、因水上交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失大為降低的重大成果。
(中國(guó)集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：李俊勇)