主頁（http://www.130131.com）：無線局域網(wǎng)及其在國內(nèi)軌道交通的應(yīng)用 摘要：本文針對無線局域網(wǎng)絡(luò)作了概念性的描述，并基于我國目前軌道交通的發(fā)展談?wù)摿藷o線局域網(wǎng)在該領(lǐng)域的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：無線局域網(wǎng)，擴(kuò)頻技術(shù)，紅外技術(shù)，窄帶技術(shù)，軌道交通，列車控制，無線介入節(jié)點(diǎn) 一. 無線局域網(wǎng)的基本定義 (1) 基本定義 無線局域網(wǎng)（WLAN），顧名思義，就是采用無線通訊技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)電纜，提供傳統(tǒng)有線局域網(wǎng)功能的網(wǎng)絡(luò)。然而，這并不說明無線局域網(wǎng)不需要傳輸介質(zhì)，只是使用了人眼無法看到的電磁波而已。 按與有線局域網(wǎng)的關(guān)系，無線局域網(wǎng)分為獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種。獨(dú)立式無線局域網(wǎng)指整個(gè)網(wǎng)絡(luò)都使用無線通信的無線局域網(wǎng)，非獨(dú)立式無線局域網(wǎng)指局域網(wǎng)中無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備相結(jié)合使用的局域網(wǎng)。目前，非獨(dú)立式無線局域網(wǎng)居于無線局域網(wǎng)的主流，在有線局域網(wǎng)的基礎(chǔ)上通過無線訪問節(jié)點(diǎn)、無線網(wǎng)橋、無線網(wǎng)卡等設(shè)備使無線通信得以實(shí)現(xiàn)，其本身還要依賴于有線局域網(wǎng)，是有線局域網(wǎng)的擴(kuò)展和補(bǔ)充，而不是有線局域網(wǎng)的替代產(chǎn)品。 802.11標(biāo)準(zhǔn)是IEEE制定的無線局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，主要是對網(wǎng)絡(luò)的物理層（PH）和煤質(zhì)訪問控制層（MAC）進(jìn)行了規(guī)定，其中對MAC層的規(guī)定是重點(diǎn)。各廠商的產(chǎn)品在同一物理層上可以互操作，邏輯鏈路控制層（LLC）是一致的，即MAC層以下對網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用是透明的。這樣就使得無線網(wǎng)的兩種主要用途—“（同網(wǎng)段內(nèi)）多點(diǎn)接入”和“多網(wǎng)段互連”，易于質(zhì)優(yōu)價(jià)廉地實(shí)現(xiàn)。對應(yīng)用來說，更重要的是，某種程度上的“兼容”就意味著競爭開始出現(xiàn)；而在IT這個(gè)行業(yè)，“兼容”，就意味著“十倍速時(shí)代”降臨了。 IEEE802.11b標(biāo)準(zhǔn)支持5.5Mbps和11Mbps兩種物理層速率，可因環(huán)境變化，在11Mbps、5.5Mbps、2Mbps、1Mbps之間切換，且在2Mbps、1Mbps速率時(shí)與IEEE802.11兼容。目前使用的無線局域網(wǎng)大多符合IEEE802.11b標(biāo)準(zhǔn)。 IEEE802.11a標(biāo)準(zhǔn)可支持高達(dá)54Mbps的物理層速率，可提供25Mbps的無線ATM接入和10Mbps的以太網(wǎng)無線接入以及其他比IEEE802.11b標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)秀的特性，但是IEEE802.11a標(biāo)準(zhǔn)目前實(shí)現(xiàn)成本非常高，因此使用的還不多。 （2）應(yīng)用范圍 目前，無線局域網(wǎng)的典型應(yīng)用包括醫(yī)院、學(xué)校、金融服務(wù)、制造業(yè)、服務(wù)行業(yè)、公司應(yīng)用、公共訪問等場所，可以提供移動辦公、會議聯(lián)入網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、布線困難的場所等應(yīng)用，因此在具體部署WLAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)備時(shí)需要考慮建筑物內(nèi)和建筑物之間這兩種應(yīng)用環(huán)境。譬如在部署建筑物內(nèi)的WLAN時(shí)，與有線LAN非常相似，建筑物內(nèi)WLAN設(shè)備由PC卡、個(gè)人計(jì)算機(jī)接口（PCI）、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)（ISA）、客戶機(jī)適配器以及接入點(diǎn)（AP）組成。其中接入點(diǎn)的功能與有線網(wǎng)絡(luò)中的集線器類似，可作為星型拓?fù)涞闹行�，還可作為與以太網(wǎng)連接的橋接設(shè)備。 （3）主要應(yīng)用技術(shù) 在MAC層以下，802.11規(guī)定了三種發(fā)送及接收技術(shù)：擴(kuò)頻（Spread Spectrum）技術(shù)；紅外（Infrared）技術(shù)；窄帶（Narrow Band）技術(shù)。而擴(kuò)頻又分為直接序列（Direct Sequence, DS）擴(kuò)頻技術(shù)（簡稱直擴(kuò)），和跳頻（Frequency Hopping, FH）擴(kuò)頻技術(shù)。直接擴(kuò)頻技術(shù)，通常又會結(jié)合碼分多址CDMA技術(shù)。 二．市場應(yīng)用 (1)國內(nèi)無線局域網(wǎng)的主要應(yīng)用 無線局域網(wǎng)家庭網(wǎng)關(guān)不但提供無線的連接，同時(shí)也承擔(dān)了共享IP的路由功能。最理想的解決方法是選擇一臺無線局域網(wǎng)網(wǎng)關(guān)設(shè)備，覆蓋家庭的全部面積。比如KOWA的無線網(wǎng)關(guān)設(shè)備KOWAWLll00B—AR，與家中寬帶服務(wù)的LAN口相連，能夠覆蓋30米范圍內(nèi)的全部面積，同時(shí)提供共享IP的功能。家中的計(jì)算機(jī)，只要安裝無線局域網(wǎng)網(wǎng)卡，就可以通過AR連接上Internet。這樣家中的網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)簡潔方便，臺式機(jī)安裝USB接口的網(wǎng)卡，可以任意選擇擺放的房間和位置，筆記本則可以在任何地方使用，比如在沙發(fā)上或者陽臺上。 (2)無線局域網(wǎng)在軌道交通的應(yīng)用 隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，社會信息化進(jìn)程不斷加快，信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)性、全局性作用日益增強(qiáng)。在信息技術(shù)中，無線通信技術(shù)是目前其中最耀眼最奪目的一環(huán)。而無線局域網(wǎng)技術(shù)則是無線通信領(lǐng)域中短距離高帶寬應(yīng)用的最佳之選。 隨著城市公共交通快速發(fā)展，國內(nèi)軌道交通設(shè)施建設(shè)已經(jīng)具有國際先進(jìn)水平。在信息化程度不斷提高的當(dāng)今社會，越來越多的地鐵用戶對地鐵上的信息產(chǎn)品消費(fèi)需求不斷的高漲，信息化需求不斷強(qiáng)烈迫近。應(yīng)用無線局域網(wǎng)（WLAN）技術(shù)，滿足地鐵運(yùn)營需求，實(shí)現(xiàn)列車控制、并兼顧到列車行駛中的覆蓋和列車�？空军c(diǎn)的覆蓋，實(shí)時(shí)傳輸娛樂、新聞和廣告等視頻信息和列車車廂內(nèi)的視頻監(jiān)控信息。 目前，國內(nèi)軌道交通行業(yè)，如:廣州地鐵已開始實(shí)施將無線局域網(wǎng)(WLAN)技術(shù)應(yīng)用在地鐵運(yùn)營中，實(shí)現(xiàn)列車無人駕駛及自動控制，并為運(yùn)營設(shè)置移動寬帶傳輸網(wǎng)設(shè)備和天線提供實(shí)時(shí)信息顯示服務(wù)。 無線局域網(wǎng)技術(shù)在軌道交通的應(yīng)用范圍主要包括： ·列車自動控制 ·遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控 ·遠(yuǎn)程診斷維護(hù) ·信息顯示(運(yùn)營信息、娛樂信息、廣告信息) 無線局域網(wǎng)為中心子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)傳輸和系統(tǒng)監(jiān)控的通道。無線局域網(wǎng)的組成包括站臺及隧道內(nèi)的無線接入節(jié)點(diǎn)、發(fā)射天線，以及列車上無線接收卡。無線接入節(jié)點(diǎn)通過車站交換機(jī)與通信主干網(wǎng)相連接。無線局域網(wǎng)作為中心子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)橋梁，無線產(chǎn)品的技術(shù)成熟性和穩(wěn)定性是設(shè)備選型的主要因素。 (中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮) |
