主頁(yè)（http://www.130131.com）：探討那些軌道交通領(lǐng)域的安防技術(shù)應(yīng)用(2)

    電子圍欄能與安防、IT系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)：通過(guò)RS485線可以輕松的實(shí)現(xiàn)與其他安防產(chǎn)品的聯(lián)動(dòng)，也可以快捷的聯(lián)網(wǎng)，大大提高安防系統(tǒng)的安全性和智能性；電子圍欄可以遠(yuǎn)程操作：可以通過(guò)鍵盤(pán)、軟件以及局域網(wǎng)來(lái)控制主機(jī)，方便快捷。

　　高鐵安裝電子圍欄，可以有效地防止鐵路線路路基的破壞。高鐵安裝電子圍欄可以在發(fā)生隱患事故、有人闖入等，及時(shí)地現(xiàn)場(chǎng)警報(bào)阻止，且現(xiàn)場(chǎng)電子圍欄主機(jī)可以馬上發(fā)回報(bào)警信號(hào)搞總值班室，然后通知當(dāng)?shù)孛窬�處理�?/p>

    2、報(bào)警設(shè)備百花齊放

    高鐵必須對(duì)各種可能發(fā)生的災(zāi)害(如強(qiáng)風(fēng)、暴雨、大雪、地震等自然災(zāi)害以及塌方、落石、異物侵襲等)，都要實(shí)施全面監(jiān)測(cè)，建立安全預(yù)警系統(tǒng)和緊急救災(zāi)系統(tǒng)。在高鐵上一般有以下幾種報(bào)警設(shè)備：

    異物設(shè)立監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)：在可能有閑人進(jìn)入高鐵的路段、可能發(fā)生崩塌落石的路段，設(shè)置金屬防護(hù)網(wǎng)、異物監(jiān)測(cè)網(wǎng)、監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)，保證受侵信息及時(shí)傳輸?shù)骄C合調(diào)度中心，控制列車(chē)的運(yùn)行。

    煙霧監(jiān)測(cè)報(bào)警：全列車(chē)禁煙，列車(chē)有傳感器。如果有旅客抽煙，一個(gè)煙頭的煙霧，傳感器就能感知到，司機(jī)就知道車(chē)廂有煙，然后選擇合適地點(diǎn)停車(chē)。

    列車(chē)超速報(bào)警：列車(chē)速度傳感器安裝于火車(chē)底部，可準(zhǔn)確采集列車(chē)運(yùn)行速度。當(dāng)列車(chē)超過(guò)一定限制速度時(shí)，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)報(bào)警，司機(jī)需立即調(diào)整運(yùn)行速度。

    暴雨增設(shè)攝像機(jī)傳感器：年降水量大于200mm的地區(qū)裝雨量計(jì)，并設(shè)置三級(jí)降雨量預(yù)警，實(shí)行警戒、限速、停運(yùn)等措施。在必要的地點(diǎn)，增設(shè)攝像機(jī)、傾斜計(jì)、應(yīng)變計(jì)、檢測(cè)網(wǎng)等傳感器，監(jiān)測(cè)路基災(zāi)害。

    強(qiáng)風(fēng)設(shè)置風(fēng)速探測(cè)器：鐵路沿線需要設(shè)置風(fēng)速探測(cè)器，這些探測(cè)器一般安裝在特大橋梁、車(chē)站、變電所以及風(fēng)口地區(qū)。在監(jiān)測(cè)到強(qiáng)風(fēng)時(shí)，需要對(duì)列車(chē)立即進(jìn)行管制運(yùn)行。

    軸承過(guò)熱報(bào)警：列車(chē)溫度傳感器對(duì)軸承進(jìn)行監(jiān)視，一旦溫度過(guò)高，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)馬上報(bào)警，避免軸承溫度過(guò)高抱死，以免造成車(chē)毀人亡的事故。

    地震自動(dòng)切斷接觸網(wǎng)電源：地震發(fā)生后，鐵路地震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)分析、判斷所監(jiān)測(cè)到的地震信號(hào)。如達(dá)到預(yù)警水平，將自動(dòng)切斷相關(guān)區(qū)段接觸網(wǎng)電源，通過(guò)ATC信號(hào)使得本區(qū)段上運(yùn)行的列車(chē)停止，并使相鄰區(qū)段運(yùn)行的列車(chē)不再進(jìn)入災(zāi)區(qū)。

    三、高鐵安防門(mén)禁應(yīng)用

    1、門(mén)禁設(shè)計(jì)注重生命

    高鐵門(mén)禁管理系統(tǒng)主要是進(jìn)入車(chē)站的對(duì)過(guò)往乘客、車(chē)站設(shè)備管理區(qū)通道門(mén)、辦公室和設(shè)備管理用房以及沿線通信機(jī)房設(shè)備間等進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)視和控制管理，并能在發(fā)生消防火災(zāi)時(shí)及時(shí)通過(guò)系統(tǒng)間聯(lián)動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)區(qū)域開(kāi)鎖功能以方便疏散相關(guān)人員逃生，同時(shí)還可用于鐵路工作人員的考勤自動(dòng)化管理，提高運(yùn)營(yíng)單位的行政管理水平。

    入口安檢設(shè)備：主要有安檢機(jī)、X光線安檢門(mén)以及手持金屬探測(cè)器，當(dāng)門(mén)禁系統(tǒng)檢測(cè)到嚴(yán)禁攜帶的金屬物品，報(bào)警系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，工作人員則可阻止其進(jìn)入列車(chē)環(huán)節(jié)，減少列車(chē)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)。

    自動(dòng)檢票設(shè)備：在自動(dòng)檢票機(jī)內(nèi)增加一個(gè)獨(dú)立的快通卡處理模塊，負(fù)責(zé)完成快通卡檢票交易流程。快通卡處理模塊根據(jù)指令完成卡片交易流程，并將結(jié)果返回自動(dòng)檢票機(jī)。最終自動(dòng)檢票系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快通卡刷卡進(jìn)站檢票上車(chē)、刷卡出站檢票扣款、檢票存根上傳、信息下載和統(tǒng)計(jì)等功能。

    高鐵周邊防護(hù)設(shè)備以及應(yīng)急設(shè)備如滅火器、消防錘、逃生梯等各種應(yīng)急設(shè)備：高鐵安防同時(shí)還應(yīng)用其它諸多安防系統(tǒng)/設(shè)備，如對(duì)講系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)載DVR監(jiān)控系統(tǒng)、生物識(shí)別系統(tǒng)等，所有這些安防系統(tǒng)都并非孤立運(yùn)行，是集合在整個(gè)高鐵運(yùn)行平臺(tái)中發(fā)揮整體作用。

    2、人臉識(shí)別協(xié)助公安

    2012年4月20日開(kāi)標(biāo)的京滬高鐵門(mén)禁應(yīng)用中，人臉識(shí)別發(fā)放異彩。人臉識(shí)別系統(tǒng)將安置在三大高鐵車(chē)站的安檢區(qū)域，因?yàn)槊棵�旅客都必須要�?jīng)過(guò)安檢才能進(jìn)入火車(chē)站，基本保證不會(huì)出現(xiàn)漏網(wǎng)之魚(yú)。利用這個(gè)系統(tǒng)，作案后的犯罪分子，即使整容，也將能夠被識(shí)別。

    專家介紹，在眾多的視頻監(jiān)控技術(shù)當(dāng)中，人臉識(shí)別技術(shù)是一種遠(yuǎn)距離、用戶非配合狀態(tài)下的快速身份識(shí)別技術(shù)，可以從監(jiān)控視頻圖象中實(shí)時(shí)查找人臉，并與人臉數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，完成快速的身份識(shí)別，實(shí)現(xiàn)智能預(yù)警的目的。

    研究人員表示，靜態(tài)比對(duì)后，還將研究可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)比對(duì)的人臉識(shí)別系統(tǒng)。這樣，在人流量集中的進(jìn)站口、出站口、檢票口等地，系統(tǒng)就能通過(guò)監(jiān)控的攝像頭移動(dòng)抓取旅客的臉部特寫(xiě)，然后傳回后臺(tái)的電腦系統(tǒng)，完成比對(duì)識(shí)別。