主頁（http://www.130131.com）：探討那些軌道交通領域的安防技術應用 在深圳吃完早點，到潮州喝個功夫茶，再到廈門游覽，到鼓浪嶼夜宿聽海。這樣詩意的生活即將實現(xiàn)。隨著深廈鐵路即將開通，深圳到廈門的出團方案也將發(fā)生極大改變，高鐵的開通將使旅游變得更加便宜和便捷。記者從多家旅行社也了解到，隨著廈深鐵路開通時間臨近，多家旅行社的廈門游高鐵團正在積極準備，蓄勢待發(fā)。然而，新線路的開通使得經(jīng)濟繁榮和生活便捷的同時，其安全性也成為眾人關注的焦點，尤其是高鐵的運行，其中不安全因素更多，安全性要求也更高。本文從高鐵安監(jiān)控、防盜報警、門禁系統(tǒng)等方面探討高鐵中的那些安防應用。 站點：廈深鐵路全長502公里，沿線設20個車站，其中客運站17個，從北往南依次為：廈門北站、前場、角美站、漳州南站、漳浦站、云霄站、詔安站、饒平站、潮汕站、潮陽站、普寧站、葵潭站、陸豐站、汕尾站、鲘門站、惠東站、惠州南站、深圳坪山站。 建設總工期為4年，Ⅰ級鐵路標準，雙線，設計速度目標值250公里/小時，由中國鐵路總公司與福建省、廣東省合資共同建設，總投資估算417億元。廈深鐵路于2008年10月開工建設，2013年5月20日全線鋪軌貫通，2013年9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。 廈深鐵路開通后將開通34對動車組，最遠可到南京及上海，實現(xiàn)一天內(nèi)到達滬杭地區(qū)。票價方面，鐵路部門至今仍未正式公布廈深鐵路票價，鐵路部門稱票價須經(jīng)國家發(fā)改委最終批復。廈深鐵路以國鐵為主，與之相連的多條鐵路定價均不統(tǒng)一，將會考慮與同線路的長途大巴、機票等交通出行方式進行綜合比價，并不一定會按照廣深港高鐵的價格來定價。 2013年12月1日開始全線試運行。2013年12月17日全線正式試運行，試運行時速200km，預計2013年12月28日全線正式運營，全程運行時間約2.5小時。 一、高鐵安防監(jiān)控應用 1、監(jiān)控設備各具特色 高鐵視頻監(jiān)控要求特殊、門檻高。需要采用先進的視頻監(jiān)控技術，基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡，構建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以滿足公安、安監(jiān)、客運、調(diào)度、車務、機務、工務、電務、車輛、供電等業(yè)務部門及防災監(jiān)控、救援搶險和應急管理等多種需求，實現(xiàn)視頻網(wǎng)絡資源和信息資源共享。高鐵監(jiān)控運用分為四個方面： 綜合視頻監(jiān)控：綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為通信系統(tǒng)內(nèi)通信業(yè)務網(wǎng)的一個子系統(tǒng)，負責車站重點部位，包括區(qū)間公跨鐵區(qū)段、通信、信號機房、牽引供電、電力供電機房內(nèi)、外等的監(jiān)控； CCTV監(jiān)控：CCTV監(jiān)控系統(tǒng)作為信息系統(tǒng)內(nèi)旅客服務系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，實現(xiàn)車站內(nèi)候車室、站臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等處圖像監(jiān)視。CCTV監(jiān)控系統(tǒng)僅配置前端設備，后端顯示設備，視頻服務器、視頻存儲設備、視頻管理等設備由綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一考慮。 機房監(jiān)控：機房監(jiān)控主要包括動力環(huán)境監(jiān)控、安全監(jiān)控，會用到感溫、感熱探測器及門禁系統(tǒng)；無人值守變電站和照明等重要配電設備集中監(jiān)控，及時了解設備運行情況。 防災安全監(jiān)控：防災安全監(jiān)控則對出現(xiàn)的緊急狀況如暴風雪、泥石流、洪水、交通意外等可遠程了解并及時做出反應；對突發(fā)緊急事件進行無線視頻傳輸?shù)娇刂浦行�，以便應�?a target='_blank'>指揮調(diào)度。 2、視頻監(jiān)控系統(tǒng)重中之重 與普通的鐵路相比，高速鐵路潛在的不安全因素更多，安全性要求也更高。人們在選擇出行方式的時候，越來越考慮旅行方式的安全性。安全性是高速鐵路運營的根本前提和保證。高鐵監(jiān)控系統(tǒng)主要是由前端監(jiān)控設備、中間傳輸系統(tǒng)、視頻監(jiān)控中心、后端設備中心等四部分組成。 前端監(jiān)控設備主要選用了日夜型槍型網(wǎng)絡攝像機、寬動態(tài)網(wǎng)絡槍型攝像機、紅外熱成像云臺攝像機、網(wǎng)絡紅外智能高速球機等，全套設備皆為高清監(jiān)控前端。這很不同于一般鐵路監(jiān)控通常采用模擬攝像頭的方案，不僅僅是從分辨率上提供了更好的視覺效果，而且針對不同的業(yè)務場景深入分析，采用不同的高清前端設備，充分發(fā)揮高清的優(yōu)勢。 傳輸系統(tǒng)采用密集型光波復用，這是一項用來在現(xiàn)有的光纖骨干網(wǎng)上提高帶寬的激光技術，利用該技術節(jié)省了重新布置監(jiān)控專用光纖網(wǎng)絡的費用，保證了高清視頻碼率傳輸所需要的足夠帶寬。 視頻監(jiān)控中心通過PC機可以實時瀏覽監(jiān)控圖像、查詢告警錄像等，實現(xiàn)了主要監(jiān)控區(qū)域的視頻碼率解碼上電視墻，方便值班人員隨時觀察關鍵區(qū)域的異常情況，利于領導決策應急措施，挽救人員生命財產(chǎn)的安全。 后端設備中心采用了冗余備份機制，無論是監(jiān)控服務器、智能分析服務器還是路由網(wǎng)絡，全部采用了雙備份，增強了系統(tǒng)的可靠性，從架構上解決了中心設備一旦異常系統(tǒng)就無法正常運行的弊端。 后端設備中的智能分析服務器扮演著非常重要的角色，通過從監(jiān)控平臺的碼流分發(fā)服務器獲取視頻流，分析完后調(diào)用監(jiān)控平臺的告警上報接口上報告警信息，監(jiān)控平臺及時把產(chǎn)生異常的監(jiān)控區(qū)域圖像自動調(diào)出，報告給值班人員，提高發(fā)現(xiàn)問題的效率，節(jié)省了大量的人力。 二、高鐵安防報警應用 1、電子圍欄必不可少 目前，鐵路運行線路的安全是國家關系大事。而高鐵，是承載了更多的社會責任與經(jīng)濟發(fā)展有關的紐帶。維護高鐵線路運行安全，已經(jīng)被提到了首要解決的問題。在高鐵線路上，一個很小的細節(jié)，一個動作，一個疏忽，都有可能導致重大的交通事故，所以，在低地基路段，矮橋墩位置，人口密集，來往的交通要道路口，設立脈沖電子圍欄禁止翻越，為高鐵運行增加屏障，是非常重要的一道防護措施。 高鐵線路安裝電子圍欄優(yōu)勢凸顯。電子圍欄具有威懾功能：高壓電網(wǎng)和警示標志給入侵者以極大的心里威懾作用，阻止其實施犯罪行為；電子圍欄的主動防護性強：當不法分子入侵時，將受到有效的電子擊打，停止其不法行為；電子圍欄能防范嚴密無死角：前端圍欄的安裝不受周界長短、大小、地形的影響，輕松安裝，沒有死角。同時，也可以落地安裝，全面防護，消除盲點；電子圍欄的誤報率低能全天候工作：智能的報警延遲功能可以大大的降低誤報。小動物、樹枝以及惡劣天氣下，依然可以正常工作，誤報率低，大大減少無謂的巡邏人員出警次數(shù)。
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