主頁（http://www.130131.com）：北京市交通委發(fā)布軌道交通應(yīng)急指揮響應(yīng)機(jī)制

　　軌道交通作為城市運(yùn)行最重要的公共交通工具，在運(yùn)營高峰時段一旦發(fā)生運(yùn)營故障，其引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”足以影響整個城市的交通運(yùn)行。為進(jìn)一步規(guī)范本市軌道交通運(yùn)營故障應(yīng)急處置工作，提高應(yīng)對能力，市交通委研究制定了《北京市軌道交通運(yùn)營故障應(yīng)急指揮響應(yīng)方案》，著力健全快速應(yīng)急指揮響應(yīng)機(jī)制，確保應(yīng)急組織指揮統(tǒng)一順暢，處置及時妥善。

　　該方案以“集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、部門聯(lián)動、分工負(fù)責(zé)、責(zé)權(quán)明晰、運(yùn)轉(zhuǎn)高效”為原則，建立健全了軌道交通運(yùn)營故障應(yīng)急指揮組織機(jī)構(gòu)和分級響應(yīng)機(jī)制，明確了各相關(guān)單位的職責(zé)，確定了不同級別軌道交通運(yùn)營故障事件的應(yīng)急指揮響應(yīng)措施。

　　一是統(tǒng)一指揮。建立集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、部門聯(lián)動的軌道交通運(yùn)營故障應(yīng)急指揮體系，由市交通委領(lǐng)導(dǎo)任總指揮，運(yùn)輸管理局、市公交保衛(wèi)總隊(duì)、市交管局、市軌指中心、市地鐵運(yùn)營公司、京港地鐵公司、市公交集團(tuán)等為成員單位，做好軌道交通運(yùn)營故障應(yīng)對工作。

　　二是協(xié)調(diào)聯(lián)動。明確相關(guān)職能部門及軌道交通相關(guān)單位的職責(zé)，確保一旦發(fā)生運(yùn)營故障，第一時間聯(lián)動響應(yīng)、協(xié)同作戰(zhàn)。軌道交通運(yùn)營單位負(fù)責(zé)所轄運(yùn)營線路應(yīng)急處置、客運(yùn)組織及應(yīng)急搶險工作；市公交集團(tuán)負(fù)責(zé)地面客流疏散；市軌指中心負(fù)責(zé)路網(wǎng)協(xié)調(diào)調(diào)度及客流監(jiān)測；市交管局負(fù)責(zé)周邊道路的交通疏導(dǎo)；市公交保衛(wèi)總隊(duì)負(fù)責(zé)維護(hù)故障現(xiàn)場治安秩序；市運(yùn)輸管理局負(fù)責(zé)應(yīng)急處置工作的組織協(xié)調(diào)。

　　三是分級響應(yīng)。軌道交通運(yùn)營故障應(yīng)急指揮根據(jù)運(yùn)營故障的影響程度實(shí)行分級響應(yīng)機(jī)制，共分為停運(yùn)10分鐘、停運(yùn)30分鐘、停運(yùn)60分鐘三個級別。針對不同的響應(yīng)級別，分別明確應(yīng)急總指揮、各相關(guān)單位的啟動程度、應(yīng)急力量的出動要求。當(dāng)預(yù)計或已造成列車停運(yùn)或中斷運(yùn)營30分鐘以上時，所有成員單位均應(yīng)出動開展應(yīng)急處置工作；當(dāng)預(yù)計或已造成列車停運(yùn)或中斷運(yùn)營60分鐘時，由交通委領(lǐng)導(dǎo)坐鎮(zhèn)市交通委應(yīng)急指揮中心，負(fù)責(zé)組織有關(guān)單位開展應(yīng)急協(xié)調(diào)指揮工作。