主頁(yè)（http://www.130131.com）：華為GSM-R分布式基站在鐵路行業(yè)的應(yīng)用 為了幫助鐵路行業(yè)客戶更好地解決隧道、橋梁等特殊場(chǎng)景無(wú)線信號(hào)覆蓋需求，華為GSM-R推出分布式基站DBS3900解決方案。在國(guó)內(nèi)大秦線電氣設(shè)備升級(jí)改造一期工程中，采用DBS3900替換老舊直放站，無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)顯著提升，確保了4億噸煤運(yùn)暢通無(wú)阻，保障客戶無(wú)風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)、持續(xù)高效益經(jīng)營(yíng)。鐵路沿線復(fù)雜的地形、地貌和特定的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，對(duì)GSM-R無(wú)線信號(hào)覆蓋提出了包括容量、切換和建站安裝等多方面的要求。目前，采用傳統(tǒng)宏基站可以較好的應(yīng)用于區(qū)間站和開闊地帶，完成鐵路通信任務(wù)。但在并線、交叉、樞紐站、編組場(chǎng)、隧道、橋梁和山谷多彎等地帶，面對(duì)復(fù)雜的頻率規(guī)劃需求和嚴(yán)格的建站安裝要求，傳統(tǒng)宏基站無(wú)法很好的滿足上述要求，通常是采用直放站來(lái)解決覆蓋問題。然而，鐵路客戶卻不得不長(zhǎng)期面對(duì)直放站技術(shù)所帶來(lái)的以下諸多問題： l 覆蓋能力較弱，多站址導(dǎo)致建站成本增加；信號(hào)多次轉(zhuǎn)換引起網(wǎng)絡(luò)性能下降，給列車正常運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。 直放站將基站模擬信號(hào)經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)換處理，還原出來(lái)的射頻信號(hào)必然存在一定程度上失真，并且引入額外的噪聲，降低了無(wú)線信號(hào)覆蓋范圍，兩次變頻還導(dǎo)致時(shí)延增大，引起性能下降。 l 設(shè)備更換頻繁，頻繁進(jìn)站引起高額的運(yùn)維成本，嚴(yán)重影響了列車的正常運(yùn)行。 直放站設(shè)備易老化、性能不夠穩(wěn)定、故障率高，需要頻繁進(jìn)站更換設(shè)備；直放站設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，廠家能力也參差不齊。 l 可維護(hù)性差，不支持與基站主設(shè)備共網(wǎng)管，增加鐵路線路通信網(wǎng)絡(luò)建網(wǎng)成本。需要部署單獨(dú)的網(wǎng)管系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控直放站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，無(wú)法做到與主設(shè)備共網(wǎng)管，監(jiān)控報(bào)警信息通過公網(wǎng)傳送，漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)現(xiàn)象嚴(yán)重。 l 不支持?jǐn)U容，不支持向LTE制式演進(jìn)，鐵路客戶投資得不到很好地保護(hù)。無(wú)線通信領(lǐng)域已經(jīng)飛速進(jìn)入LTE時(shí)代，已經(jīng)落后的直放站技術(shù)將被更為先進(jìn)的技術(shù)所替代是必然趨勢(shì)。 分布式基站解決方案能很好的滿足鐵路沿線多種場(chǎng)景的無(wú)線通信需求，可幫助鐵路行業(yè)客戶徹底解決直放站所帶來(lái)的問題。華為分布式基站DBS3900包括基帶處理單元（BBU）和射頻拉遠(yuǎn)單元（RRU）兩部分。  圖1-1 分布式基站在鐵路沿線的應(yīng)用 相比直放站，分布式基站DBS3900具有以下優(yōu)勢(shì)： l DBS3900支持RRU共小區(qū)，可以減少小區(qū)切換次數(shù)。1個(gè)BBU下的多個(gè)子區(qū)在物理上分布在不同的站址，但邏輯上是同一個(gè)小區(qū)，每個(gè)子小區(qū)的載波數(shù)、頻點(diǎn)、信道配置等小區(qū)參數(shù)相同。以6個(gè)子區(qū)共小區(qū)為例，切換次數(shù)從7次減少到2次。  圖1-2 DBS3900共小區(qū)應(yīng)用示意圖 l 覆蓋能力提升，減少站址，降低客戶建網(wǎng)成本。通過射頻拉遠(yuǎn)技術(shù)，使得射頻模塊可以分散安裝，RRU可上塔安裝，所需的饋線長(zhǎng)度大幅減少，節(jié)省了饋線成本，減少了饋線損耗，系統(tǒng)增益提高3～5dB，覆蓋半徑增加20％以上。 l 射頻性能佳，無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定可靠，保障列車安全運(yùn)行。BBU和RRU之間的傳輸過程不存在數(shù)模、模數(shù)轉(zhuǎn)換，射頻信號(hào)無(wú)失真 ，BBU直接傳送基帶信號(hào)到RRU，時(shí)延小。 l 采用先進(jìn)的功放技術(shù)，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。RRU采用第三代功放技術(shù)，如基帶削波、數(shù)字預(yù)失真等技術(shù)，功放線性好，可靠性高。 l 支持網(wǎng)絡(luò)管理共享，故障檢測(cè)準(zhǔn)確，可以減少進(jìn)站維護(hù)次數(shù)，減少了網(wǎng)絡(luò)部署和運(yùn)維成本。  圖1-3 分布式基站監(jiān)控管理 l 采用SingleRAN硬件平臺(tái)，支持未來(lái)向LTE制式演進(jìn)，保護(hù)客戶投資。 DBS3900可同時(shí)支持GSM-R和LTE兩種制式，未來(lái)演進(jìn)到LTE制式后，可為鐵路客戶提供無(wú)線寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，如車廂內(nèi)寬帶數(shù)據(jù)接入、車廂內(nèi)無(wú)線視頻監(jiān)控等業(yè)務(wù)。 通過合理規(guī)劃容量，重新配置小區(qū)參數(shù)，并根據(jù)容量需求配置載頻數(shù)量確保功率匹配，充分進(jìn)行光纖利舊，可實(shí)現(xiàn)一對(duì)一替換現(xiàn)有老舊直放站，節(jié)點(diǎn)功率可和替換前保持一致。DBS3900替換現(xiàn)有直放站方案如圖1-2所示。  圖1-4 DBS3900替換直放站方案 DBS3900已經(jīng)成功在國(guó)內(nèi)外多條鐵路線成熟商用。全長(zhǎng)653公里的大秦重載運(yùn)輸線路是國(guó)家煤炭運(yùn)輸大動(dòng)脈，承擔(dān)著全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量的近1/5，是我國(guó)“西煤東運(yùn)”的重要生命線，全年運(yùn)量超過4億噸。2004年華為GSM-R網(wǎng)絡(luò)成功應(yīng)用于大秦線，并獲得2008年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。大秦線沿線存在大量隧道、長(zhǎng)坡等特殊場(chǎng)景，建網(wǎng)時(shí)采用了傳統(tǒng)的直放站技術(shù)以滿足這些特殊區(qū)域的無(wú)線信號(hào)覆蓋，沿線部分站點(diǎn)直放站設(shè)備已開始老舊。華為配合太原鐵路局電務(wù)處在2013年5月份，順利完成20多處長(zhǎng)坡道、隧道等復(fù)雜場(chǎng)景70多套分布式基站設(shè)備的安裝和調(diào)試，大幅度提升網(wǎng)絡(luò)性能，切換成功率指標(biāo)顯著提升，達(dá)到了預(yù)期效果。DBS3900在大秦線的成功應(yīng)用，將大大延長(zhǎng)大秦重載運(yùn)輸線的通信網(wǎng)絡(luò)生命周期。  圖1-5 DBS3900分布式基站在大秦線某隧道內(nèi)的應(yīng)用（左：BBU， 右：RRU） (中國(guó)集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮) |
