主頁(yè)（http://www.130131.com）：智能公交監(jiān)控系統(tǒng) 開往信息化建設(shè)大道(2) 這個(gè)問(wèn)題，必須通過(guò)高科技手段來(lái)科學(xué)地解決。同時(shí)，作為直接面向人民大眾的窗口服務(wù)系統(tǒng)，公交信息化面向普通老百姓的界面又必須簡(jiǎn)單易懂、容易操作。具體表現(xiàn)在： (1)系統(tǒng)與城市交通信息中心及其它諸如市政管理系統(tǒng)等其它信息系統(tǒng)之間的信息共享通路不暢通，無(wú)法做到公交調(diào)度的實(shí)時(shí)調(diào)整和公交相關(guān)信息的實(shí)時(shí)發(fā)布； (2)由于系統(tǒng)軟硬件的差異，很難與現(xiàn)存的交通管理系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)等系統(tǒng)的融合，違背了一次規(guī)劃分步實(shí)現(xiàn)建設(shè)ITS的初衷； (3)系統(tǒng)內(nèi)部各部門之間共享信息通路不暢，無(wú)法很好地滿足實(shí)時(shí)公交調(diào)度的需求； (4)乘客信息系統(tǒng)存在提供的信息實(shí)時(shí)性差，查詢界面不人性化，可供查詢的信息較少，查詢系統(tǒng)響應(yīng)速度慢，對(duì)用戶自身的要求較高等不足。
1、公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車隊(duì)管理的智能化 近年來(lái)，美國(guó)在公共交通的車隊(duì)管理方面，以車輛、提高服務(wù)(供給)效率與質(zhì)量和乘客安全為核心，積極吸取各種基于車輛的APTS技術(shù)以及車輛和車隊(duì)調(diào)度營(yíng)運(yùn)的新理念，提高公共交通的有效性和可靠性，使公交方式對(duì)潛在的乘客和服務(wù)區(qū)更具吸引力。 定位技術(shù) 車輛自動(dòng)定位系統(tǒng)是智能公交系統(tǒng)信息化建設(shè)的核心技術(shù)之一。車輛自動(dòng)定位(AVL)系統(tǒng)(有時(shí)也稱作“車輛自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)”或“車輛自動(dòng)定位控制系統(tǒng)”)以計(jì)算機(jī)為依托，廣泛地應(yīng)用于公共客運(yùn)、貨運(yùn)、警車和救護(hù)車等各種民用和軍用車輛的定位與控制。隨著AVL應(yīng)用的不斷推廣，給各個(gè)部門帶來(lái)了可觀的效益。車輛自動(dòng)定位系統(tǒng)監(jiān)測(cè)每輛車的實(shí)時(shí)位置，并把信息傳送到控制中心。在這一過(guò)程中，根據(jù)公交系統(tǒng)的需要和技術(shù)選擇的不同，采用不同的監(jiān)測(cè)和信息傳送技術(shù)，包括(可能采用其中一種或同時(shí)采用多種技術(shù))：陸基無(wú)線電技術(shù)、路標(biāo)技術(shù)、里程表技術(shù)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等。 地理信息 地理信息系統(tǒng)(GIS)是一種特殊的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，近年來(lái)GIS在公共交通中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。最常見(jiàn)的應(yīng)用是在城市公交路線管理、調(diào)度管理及相應(yīng)的信息、傳送等，此外還用于路線服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)、線路調(diào)整優(yōu)化和路線規(guī)劃等領(lǐng)域。隨著可獲得的(公共或個(gè)人)數(shù)據(jù)資料的不斷增多，GIS在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用也將越來(lái)越廣泛。毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)計(jì)算技術(shù)和通訊能力進(jìn)一步提高、獲得的空間數(shù)據(jù)更加精確時(shí)，GIS在公共運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用和影響將會(huì)更為廣泛和深刻，尤其是對(duì)特殊運(yùn)輸方式和有特殊交通需求的地區(qū)。 乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng) 乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)(APC)系統(tǒng)是自動(dòng)收集乘客上下車時(shí)間和地點(diǎn)數(shù)據(jù)的有效方式。乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)的基本組成是：乘客數(shù)統(tǒng)計(jì)的方法、定位技術(shù)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。計(jì)數(shù)系統(tǒng)最常見(jiàn)的類型是踏板感應(yīng)式和紅外線式。 APC數(shù)據(jù)可應(yīng)用于在公交系統(tǒng)的實(shí)時(shí)和后期管理工作中，如：輔助作出合理的發(fā)車計(jì)劃、實(shí)時(shí)乘客信息系統(tǒng)、全國(guó)范圍的公交運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告、調(diào)度規(guī)劃、站點(diǎn)規(guī)劃、車隊(duì)管理計(jì)劃等方面。可以預(yù)見(jiàn)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，APC系統(tǒng)還將發(fā)揮更多的作用，通過(guò)該系統(tǒng)可以減少數(shù)據(jù)采集費(fèi)用，獲得更多種多樣、更為廣泛的數(shù)據(jù)，減少地理數(shù)據(jù)信息的處理時(shí)間，制定更合理的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，提高營(yíng)運(yùn)效率。 公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng) 通過(guò)公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多種公交方式和多種公交運(yùn)輸功能的自動(dòng)化、流水線化和一體化運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)管理中計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，如計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度服務(wù)監(jiān)控、管理控制和數(shù)據(jù)采集(以及提供數(shù)據(jù)的APTS技術(shù))等，能夠使?fàn)I運(yùn)調(diào)度、線路規(guī)劃、乘客服務(wù)等部門具有更高的效率，發(fā)揮更大的作用。 交通信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng) 交通信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)在公交車輛通過(guò)交叉口時(shí)，讓交通信號(hào)(提前)變成綠燈，從而讓車輛更快通過(guò)交叉口。這種技術(shù)很早就已用于救護(hù)車的信號(hào)優(yōu)先控制。在公交優(yōu)先技術(shù)中，在信號(hào)交叉口讓公交車或軌道交通優(yōu)先通行，可以保證其調(diào)度運(yùn)行的準(zhǔn)時(shí)性。 2、公交出行信息聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 公交出行信息技術(shù)應(yīng)用旨在為出行者在出行前或出行中，選擇交通方式和路徑提供準(zhǔn)確而及時(shí)的信息，無(wú)論在家里、辦公室、交通控制中心和公交車站，還是在公交車上都可以獲得這些信息。與自動(dòng)車輛定位系統(tǒng)結(jié)合，出行信息系統(tǒng)還能提供公交系統(tǒng)的實(shí)時(shí)信息，如車輛到達(dá)時(shí)間、離開時(shí)間和延誤時(shí)間等。出行者可通過(guò)不同的媒介獲得和利用這些信息。 出行前公交信息系統(tǒng) 出行前信息系統(tǒng)是提高公交方式出行可靠性的有效途徑。在乘客出行前為其提供準(zhǔn)確和及時(shí)的信息，使乘客可以根據(jù)這些信息進(jìn)行決策，選擇出行路線和出行時(shí)間。出行前的信息涵蓋廣泛，包括了公交路線、地圖、發(fā)車時(shí)間表、票價(jià)、停車換乘站的位置、途經(jīng)重要地點(diǎn)和天氣狀況等各種信息。這些信息可提供任意兩地間可能包括的多種交通方式的出行全過(guò)程資料，有助于確定出行計(jì)劃。許多公交企業(yè)通過(guò)觸摸式電話、國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)、信息查詢亭、便攜式通訊設(shè)備等多種媒體提供出行時(shí)間表。特別是近年來(lái)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查詢出行信息的次數(shù)迅猛增長(zhǎng)。每個(gè)公交機(jī)構(gòu)，不論大小，幾乎都建立了自己的網(wǎng)頁(yè)。其它越來(lái)越普遍的方式還有個(gè)人主頁(yè)、便攜式通訊設(shè)備和閉路電視等。此外還有實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)和區(qū)域公交信息系統(tǒng)(可提供區(qū)域內(nèi)多家公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)的信息)。 車站/路邊的公交信息系統(tǒng)
車站/路邊乘客信息系統(tǒng)通過(guò)電子信號(hào)、閉路電視等媒介為公交方式出行乘客提供信息，包括實(shí)時(shí)車輛到離信息，也包括傳統(tǒng)的靜態(tài)服務(wù)信息。APTS技術(shù)，特別是可用于采集全路線信息的AVL技術(shù)的計(jì)劃與應(yīng)用顯著推進(jìn)，APTS技術(shù)可提高系統(tǒng)信息的廣泛性和準(zhǔn)確性，增加信息種類。車站/路邊信息系統(tǒng)為視覺(jué)障礙人群設(shè)計(jì)、規(guī)劃或評(píng)估了至少三個(gè)項(xiàng)目。一些軌道系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)部門在努力提供可靠的實(shí)時(shí)車輛到離信息的同時(shí)，還提供實(shí)時(shí)信息。近年來(lái)，我國(guó)一線城市建立公交車站/中間站實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)的計(jì)劃越來(lái)越多，整合各種信息，可進(jìn)一步建立智能出行計(jì)劃系統(tǒng)。此外，與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的連接也為出行信息技術(shù)提供廣闊的發(fā)展前景。幾個(gè)新項(xiàng)目正在積極吸引私人投資者，通過(guò)廣告和其它途徑使這些系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的自負(fù)營(yíng)虧。
|
