主頁(yè)（http://www.130131.com）：專(zhuān)家：發(fā)展軌道交通才是治堵王道

　　天津頻道 上周末，一年一度的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在濱海新區(qū)舉行。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的快速發(fā)展，城市越來(lái)越擁堵，天津車(chē)市即將限購(gòu)的傳聞?dòng)蓙?lái)已久。在“城市限購(gòu)與交通擁堵的解決方案”論壇上，與會(huì)專(zhuān)家一致認(rèn)為，與限購(gòu)相比，發(fā)展軌道交通才是緩解城市擁堵的最佳方案。

　　專(zhuān)家稱(chēng)天津限購(gòu)可行性較小

　　近期，國(guó)務(wù)院工作會(huì)議已經(jīng)明確了地方可以自主決定是否限制汽車(chē)的使用，目前國(guó)內(nèi)共有上海、北京、廣州、貴州等4個(gè)省市實(shí)施限購(gòu)政策，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市也存在實(shí)施限購(gòu)的可能。

　　“雖然天津已經(jīng)有了限購(gòu)的政策方向，但最終是否實(shí)施還不一定。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊接受采訪時(shí)表示，協(xié)會(huì)已經(jīng)向國(guó)家職能部門(mén)反映過(guò)不能因?yàn)榻煌〒矶露�采取限�?gòu)的意見(jiàn)。“這幾個(gè)城市具有標(biāo)桿意義，如果這幾個(gè)城市都限購(gòu)，那離全國(guó)限購(gòu)就不遠(yuǎn)了，所以我覺(jué)得這幾個(gè)城市的限購(gòu)，從可能性、可行性上看，應(yīng)該是比較小的。”

　　緩解交通擁堵應(yīng)靠軌道交通

　　國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)郭小碚表示，未來(lái)發(fā)展軌道交通是解決大城市擁堵一個(gè)很好的方式，尤其是對(duì)于中心城區(qū)出行而言，因?yàn)檐壍澜煌ㄟ\(yùn)量大、速度快。

　　據(jù)日本愛(ài)知大學(xué)教授李春利介紹，東京是世界上軌道交通最發(fā)達(dá)的城市之一，擁有幾十條輕軌和地鐵組成的立體的公共交通網(wǎng)，覆蓋整個(gè)東京圈，里程超過(guò)2300公里，軌道交通每天運(yùn)送旅客2000萬(wàn)人次，99%的線路換乘均可在三四分鐘內(nèi)完成。經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)時(shí)，無(wú)論在時(shí)間成本還是經(jīng)濟(jì)成本上都優(yōu)于開(kāi)車(chē)，這是東京市民選擇軌道交通的原因。

　　北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚則表示：“北京現(xiàn)在擁有465公里地鐵，一天可以運(yùn)送1000萬(wàn)人次，為什么還是這么堵？恰恰就是因?yàn)楸本┲行膮^(qū)上下班的市民開(kāi)車(chē)比例高達(dá)34%，而東京這一比例連5%都不到。”

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　　2016年，津城地鐵通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到230公里

　　目前，天津市中心城區(qū)地鐵通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)78.5公里，初步構(gòu)成了“米字形”骨架運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，日均客流量達(dá)到50萬(wàn)人次。根據(jù)天津中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的9條軌道交通線路，1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線為軌道交通骨干線；4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線為軌道交通填充線；7號(hào)線、8號(hào)線為軌道交通外圍線；9號(hào)線為津?yàn)I輕軌。天津地鐵集團(tuán)副總工程師李竹表示，根據(jù)規(guī)劃，到2016年，天津市地鐵累計(jì)通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到230公里，基本形成中心城區(qū)環(huán)放式地鐵線網(wǎng)。