主頁(yè)（http://www.130131.com）：車載DVR應(yīng)用展望 完善還需多方努力 車載DVR屬于傳統(tǒng)嵌入式硬盤錄像機(jī)的細(xì)分市場(chǎng)，它是隨著數(shù)字視音頻編碼技術(shù)在車輛上應(yīng)用而發(fā)展起來(lái)的一個(gè)新興專用產(chǎn)品。它采用了嵌入式處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合了IT領(lǐng)域中最新的H.264音視頻壓縮/解壓縮技術(shù)、GPS全球定位技術(shù)、3G無(wú)線通訊技術(shù)、USB通信技術(shù)、高級(jí)車載電源管理技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)，適用于各類車型進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控。可進(jìn)行音視頻同步錄像、全球定位、無(wú)線音視頻實(shí)時(shí)傳輸，同時(shí)主機(jī)上預(yù)留多種接口，可以與車載顯示屏、IC卡車載機(jī)、信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)、客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)等車載設(shè)備連接，可廣泛應(yīng)用于公交、長(zhǎng)途客運(yùn)、校車、工程車、貨柜車、旅游大巴、物流貨運(yùn)、警用執(zhí)法車輛、火車、地鐵、輪船、飛機(jī)等移動(dòng)交通工具。 目前各車載硬盤錄像機(jī)DVR廠家選用的視音頻編解碼算法主要有：MPEG-2、MPEG-4、H.264、MJPEG等，其中MPEG-2和MJPEG的壓縮率較低，使用得比較少；H.264編碼算法具有視頻壓縮率高、碼流低、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)低帶寬適應(yīng)性好等特點(diǎn)，是目前車載DVR選用壓縮格式的方向。車載DVR錄像分辨率隨著數(shù)字編碼性能的提高也從CIF(352×288)提升到D1(704×576)。 車載DVR應(yīng)用需求 車載DVR對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)很重要的配置，而據(jù)2011年全國(guó)主要城市公交車、出租車排名，排名前27名的城市公交車總量有174559輛之多，其中排名前四的北京為25368輛、上海為16272輛、深圳為11952輛、廣州為9170輛，市場(chǎng)需求量非常大。從2011年開(kāi)始，政府出臺(tái)了一系列新政策。這一系列新政策的出臺(tái)，表明了政府對(duì)于交通安全問(wèn)題的重視，對(duì)道路運(yùn)輸和客車車輛等車載視頻監(jiān)控市場(chǎng)一定會(huì)產(chǎn)生巨大推動(dòng)作用。隨著人們物質(zhì)生活的提高，加之安全防范不斷復(fù)雜，車載視頻監(jiān)控漸漸進(jìn)入老百姓的視線。而車載視頻監(jiān)控技術(shù)能夠極大替代人工，提高監(jiān)控效率，所以用于車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投資將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。 車載DVR功能 車載DVR按照功能可分為三種： 基礎(chǔ)型：跟傳統(tǒng)DVR一樣，只是一個(gè)錄像本地存儲(chǔ)的功能； 多媒體型：除錄像監(jiān)控，還具有播放多媒體廣告、影片等功能； 功能型：在基礎(chǔ)型車載DVR基礎(chǔ)上，還要具備GPS定位、行駛記錄、無(wú)線傳輸?shù)裙δ堋?/div> 目前行業(yè)內(nèi)通常所說(shuō)的車載DVR就是指的功能型車載DVR。考慮到車載DVR的工作環(huán)境的特點(diǎn)，車載DVR要想穩(wěn)定工作，必須處理好三個(gè)方面的技術(shù)問(wèn)題。 防震性 汽車運(yùn)行于路面，如果路況不好，會(huì)帶來(lái)震動(dòng)性問(wèn)題，如果防震性做得不好，首先就是硬盤讀寫會(huì)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無(wú)法錄像，甚至有些產(chǎn)品會(huì)宕機(jī)，或者不斷重啟；另外就是會(huì)對(duì)機(jī)器主板和元器件造成損壞，極大的縮短機(jī)器的工作周期。車載DVR一般采用機(jī)械減震、電子減震和軟件減震結(jié)合的減震方案，并且接口處采用航空接頭、MOLEX接頭等以減少設(shè)備因震動(dòng)造成的松動(dòng)情況。 寬電壓 熟悉汽車的人都知道，汽車的輸出電壓為DC12V或DC24V，并且是不穩(wěn)定的。而傳統(tǒng)DVR的工作電壓都要求穩(wěn)定、固定的電壓值，如果電壓值變動(dòng)，可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)當(dāng)機(jī)、重啟等故障。因此，在汽車輸出電壓和DVR之間必須有一個(gè)穩(wěn)壓的電源系統(tǒng)，以保障DVR系統(tǒng)穩(wěn)定工作�，F(xiàn)車載廠商通常采用8-36V的寬電壓設(shè)計(jì)，以適應(yīng)電壓不穩(wěn)定的工作環(huán)境，另有少數(shù)廠商采用6-36V的設(shè)計(jì)。 無(wú)線傳輸 汽車行駛過(guò)程中，車載DVR如果要與監(jiān)控中心進(jìn)行音視頻的實(shí)時(shí)傳輸，架設(shè)線路肯定是不可行的，這就需要通過(guò)無(wú)線方式傳輸�，F(xiàn)行業(yè)內(nèi)使用的無(wú)線方式主要分為兩種：WiFi和3G。目前已出現(xiàn)車載DVR采用雙3G天線設(shè)計(jì)，從信號(hào)接收能力上提升無(wú)線傳輸效果，并且具有自動(dòng)檢測(cè)功能，根據(jù)3G信號(hào)強(qiáng)弱調(diào)整視頻傳輸方式，保持音視頻的連續(xù)實(shí)時(shí)傳輸。保證了車載DVR的穩(wěn)定工作，就可進(jìn)行音視頻同步錄像、GPS定位、3G音視頻實(shí)時(shí)輸出，同時(shí)通過(guò)設(shè)備上預(yù)留的多種接口，和車載攝像機(jī)、車載顯示器、車載鍵盤等車載配套產(chǎn)品搭配，可廣泛應(yīng)用于公交車、大巴車、物流車、警用執(zhí)法車等移動(dòng)交通工具上。 下面以以重慶公交監(jiān)控項(xiàng)目為例介紹車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的具體實(shí)施方案：在公交車上安裝車載DVR，車內(nèi)安裝4個(gè)車載半球攝像機(jī)，分別對(duì)駕駛員、前門、后門、車內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控，車載DVR的GPS進(jìn)行定位和速度監(jiān)控，本地通過(guò)車載DVR的兩塊硬盤進(jìn)行錄像存儲(chǔ)，并通過(guò)3G 網(wǎng)絡(luò)將音視頻信息傳送到監(jiān)控中心。操作員在PC電腦上用車載遠(yuǎn)程視頻客戶端就可瀏覽車輛的視頻信息，在電子地圖上可確定車輛所在位置。另外，在執(zhí)法類車上，通常會(huì)使用車載云臺(tái)攝像機(jī)、車載鍵盤、車載監(jiān)視器，車載DVR分別連接這三類設(shè)備的視頻線、控制線、電源線，以實(shí)現(xiàn)本地視頻瀏覽，云臺(tái)控制等操作，為執(zhí)法過(guò)程帶來(lái)便利并在保存執(zhí)法錄像以便后續(xù)查看。 車載DVR的應(yīng)用展望 伴隨著科技的不斷發(fā)展，用戶對(duì)車載視頻監(jiān)控的要求越來(lái)越高，使得車載DVR主要朝著兩個(gè)方面發(fā)展： 智能化 通過(guò)智能化視頻分析對(duì)視頻中異常行為事件進(jìn)行不實(shí)時(shí)提取和篩選，并及時(shí)發(fā)出預(yù)警，改變傳統(tǒng)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)只能“監(jiān)”不能“控”的被動(dòng)狀態(tài)，解決事后取證難的問(wèn)題，讓車載視頻監(jiān)控變的更加主動(dòng)。 車載DVR上使用的智能技術(shù)主要有： 人數(shù)統(tǒng)計(jì)和擁擠度分析：主要是公交車使用進(jìn)行乘客人數(shù)和超載分析，執(zhí)法車使用進(jìn)行公共場(chǎng)所客流分析； 人臉識(shí)別：主要是公交車和執(zhí)法車使用，進(jìn)行乘客或行人的人臉與公安網(wǎng)嫌疑人照片庫(kù)進(jìn)行對(duì)比分析； 車牌識(shí)別：主要是執(zhí)法車使用進(jìn)行臨時(shí)重要路口卡口車輛違規(guī)抓拍；
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