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ICOM IC-M91D：把海事DSC求救、AIS船舶識別，一并裝進(jìn)掌心的“全
ICOM 在海事便攜防水 VHF 領(lǐng)域底蘊(yùn)深厚，而 IC-M91D 正是其首款內(nèi)置 DSC 的手持 VHF 電臺。
DSC（數(shù)字選呼）是一套利用數(shù)據(jù)信號在 VHF 海事頻道 70 上自動發(fā)送和接收呼叫的系統(tǒng)。它最有價值的功能在于：只需按下 VHF 電臺上的一個按鈕，即可向救援機(jī)構(gòu)發(fā)送一條自動生成的遇險呼叫，其中包含你的實時位置（通過 GPS 獲�。�
接下來，讓我們開箱看看里面都有什么……
盒內(nèi)清單如下：
使用說明書
主機(jī)
天線
電池
交流充電器
背夾
拿起 M91D 的第一感覺就是“大”。它比 M71 明顯更寬更厚，但重量幾乎沒有增加。尺寸膨脹的原因多半是為了實現(xiàn)落水自浮——這當(dāng)然是件好事。想知道 M91D 到底有多大，請看與 M71 的對比圖……
從皮劃艇釣魚的角度來看，最關(guān)鍵的一點是：M91D 依舊能塞進(jìn)救生衣（PFD）的口袋——我用 Palm 救生衣試了一下，完全沒問題。接下來看看配件……
掛繩直接扣在機(jī)身邊緣……
我壓根沒用背夾——掛繩直接扣在救生衣上，背夾就成了多余。
天線也和其他型號不一樣（后面我都拿 ICOM M71 作對比）：比 M71 的天線更長，接頭也不同。M71 的天線橡膠護(hù)套曾容易脫落，M91D 已經(jīng)改了設(shè)計，這個問題應(yīng)該不復(fù)存在了。
天線公頭與母座的連接方式也全面升級：M71 用的是傳統(tǒng)同軸接口，而 M91D 改為雙側(cè)平面接觸板，既減少縫隙，也更不易進(jìn)水（見上下對比圖）。
接下來看電池。這塊電池的體積和容量都與 M71 不同（詳見后面的規(guī)格表）。而且，電池與主機(jī)的連接方式也徹底改了：M71 是電池“卡”在機(jī)身上，而 M91D 則采用了全新的固定結(jié)構(gòu)……
M91D 的電池改為整體滑入式，直接插入機(jī)身內(nèi)部，并由 O 形圈密封，防水更可靠。
把電池滑出后，往機(jī)身電池艙里看，最里面就能看到電路板等內(nèi)部元件。
電池由機(jī)殼末端的一顆螺絲鎖定，旋緊即可固定。
M91D 電池標(biāo)稱容量 1500 mAh，按 5:5:90（發(fā)射∶接收∶待機(jī)）的典型使用比例，可持續(xù)約 8 小時。
相比之下，M71 的 2000 mAh 電池在同等工作模式下可撐 15 小時。需要注意的是，M91D 內(nèi)置 GPS 接收機(jī)，會持續(xù)消耗額外電流。
配套的充電器設(shè)計簡潔——把整機(jī)直接插進(jìn)底座即可，擺放起來十分利落。
電池/充電器重新用回了早期的 3 觸點設(shè)計——M71 當(dāng)年曾改成 2 觸點。早期機(jī)型里，三觸點中間的接觸片在海水中容易腐蝕；我手頭沒有舊款，無法判斷 M91D 是否沿用同款觸點，但這確實值得留意。
充電器帶指示燈，充滿一次約需 9 小時。
好了，裝好天線、充滿電后，就可以開機(jī)了。第一次通電，屏幕會立即提示輸入 MMSI（海事移動業(yè)務(wù)識別碼）。這是把你——機(jī)主——與電臺綁定的唯一身份號，相當(dāng)于 DSC 信息里的“電話號碼”，用來精準(zhǔn)呼叫另一臺電臺。務(wù)必謹(jǐn)慎：一旦輸入，就只能由授權(quán) ICOM 經(jīng)銷商更改——先說清楚，免得后悔！
原來你并不是非得立刻輸入 MMSI——只要在提示出現(xiàn)時連按兩次「Cancel」，就可以跳過（下次開機(jī)還會再問），先把 M91D 當(dāng)普通（非 DSC）電臺用。
接下來你八成會問：“那 MMSI 號碼怎么拿？”
好問題！我也剛搞明白！在英國，想用便攜 VHF 電臺得同時搞定兩樣?xùn)|西：
海事無線電操作員合格證書——俗稱“短程 VHF 證書”。去上 RYA 的 VHF 課程就能拿到，現(xiàn)在的新課程早就把 DSC 內(nèi)容一并教了。
船舶便攜電臺執(zhí)照——直接上 Ofcom 官網(wǎng)申請即可。
https://services.ofcom.org.uk/
我已經(jīng)拿到了上述兩份證書，卻遲遲找不到 MMSI 號碼。
于是給 Ofcom 打了個電話，一句話就點破：直接再次登錄前面那個 Ofcom 網(wǎng)站，申請一份“新的 VHF DSC 便攜電臺執(zhí)照”即可。系統(tǒng)會當(dāng)場生成一份全新的執(zhí)照，配發(fā)新的執(zhí)照號、新的 T 號碼，以及——最關(guān)鍵的——一個 MMSI 號碼。搞定！整個在線流程只花了幾分鐘，我就拿到了可用的 MMSI。記�。哼@個 MMSI 是綁定在“便攜式 VHF 電臺”上的，因此它跟的是你手里的電臺，而不是你當(dāng)時所在的船只。
現(xiàn)在就可以把 MMSI 號碼輸進(jìn)電臺了——系統(tǒng)會要求你輸入兩次以確認(rèn)無誤。
現(xiàn)在，你可以完整使用這臺電臺專為 DSC 打造的所有功能了。
詳細(xì)操作我放在評測下篇再展開，這里先提兩點與前代機(jī)型最大的不同：
幾乎所有功能——連音量調(diào)節(jié)在內(nèi)——都改由菜單和軟鍵完成，傳統(tǒng)旋鈕基本退場。
新增了整套與 DSC 和 GPS 相關(guān)的功能：自動發(fā)送遇險信號、短消息、創(chuàng)建航點并導(dǎo)航等。這里先簡單展示一個：機(jī)身背面的紅色“DISTRESS”鍵。流程很簡單，掀起保護(hù)蓋，按住“DISTRESS”鍵約 3 秒即可啟動求救。
完成上述操作后，電臺會立即發(fā)出一條自動信息，向救援機(jī)構(gòu)宣告你正處于險境，并附帶精確的 GPS 坐標(biāo)，讓 SAR 隊伍知道你確切的位置。隨后電臺進(jìn)入完整的 DSC 協(xié)議流程，包括確認(rèn)回執(zhí)等環(huán)節(jié)。
(責(zé)任編輯：李俊勇)