中國(guó)集群通信網(wǎng)
無(wú)線寬帶自組網(wǎng)的立體化保障與網(wǎng)絡(luò)融合
隨著信息化建設(shè)與通信技術(shù)的發(fā)展，信息保障的特點(diǎn)也逐步向立體化、大縱深、高效能、全時(shí)空、實(shí)時(shí)化等轉(zhuǎn)化。從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上看，信息保障需要做到節(jié)點(diǎn)間、載體上的聯(lián)動(dòng)，從數(shù)據(jù)傳輸上看需要做到系統(tǒng)間、技術(shù)上的融合。新型載體的出現(xiàn)，也為行業(yè)無(wú)線專(zhuān)網(wǎng)注入新的活力。
一、跨載體數(shù)據(jù)聯(lián)通
截止目前，跨載體數(shù)據(jù)通信，總結(jié)起來(lái)，亟待解決的問(wèn)題包括以下幾點(diǎn)：
人：復(fù)雜環(huán)境接入
車(chē)：車(chē)際組網(wǎng)通信
機(jī)：空中基站延伸
1．【人】復(fù)雜環(huán)境接入
人作為無(wú)線專(zhuān)網(wǎng)的末端節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著前端業(yè)務(wù)接入與局域?qū)＞W(wǎng)業(yè)務(wù)傳輸?shù)戎厝�，除了需要在傳輸上具備極強(qiáng)的抗干擾、抗遮擋等復(fù)雜環(huán)境適用性外，還需要在組網(wǎng)上體現(xiàn)智能網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)越性和實(shí)用性。無(wú)線寬帶自組網(wǎng)的手持、背負(fù)式設(shè)備從多個(gè)方面很好的解決了復(fù)雜環(huán)境中“人”的接入問(wèn)題。
（1）無(wú)線自組網(wǎng)
無(wú)中心。無(wú)線自組網(wǎng)不依賴(lài)單個(gè)節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，在有效范圍內(nèi)的所有節(jié)點(diǎn)能夠自動(dòng)建立相互鏈路，其具備快速自組織，覆蓋范圍廣，自愈健壯性強(qiáng)，安全可靠等特點(diǎn)。
無(wú)線自組網(wǎng)是未來(lái)移動(dòng)通信技術(shù)的核心組成部分之一。單兵手持、背負(fù)式設(shè)備一般是依托自組網(wǎng)核心算法，綜合利用多項(xiàng)智能策略，如負(fù)載均衡、信道估算、路由重構(gòu)、開(kāi)銷(xiāo)優(yōu)化等，將無(wú)線寬帶自組網(wǎng)從“理論亮點(diǎn)”帶入實(shí)用階段。
（2）調(diào)制解調(diào)技術(shù)
信道編碼COFDM技術(shù)能同時(shí)分開(kāi)多個(gè)數(shù)字信號(hào)，而且在干擾的信號(hào)周?chē)梢园踩\(yùn)行，使其具有了這種特殊的信號(hào)“穿透能力”。針對(duì)通訊路徑傳送數(shù)據(jù)的能力會(huì)隨時(shí)間發(fā)生變化這一弊端，COFDM技術(shù)能夠持續(xù)不斷地監(jiān)控傳輸介質(zhì)上通訊特性的突然變化，COFDM能動(dòng)態(tài)地與之相適應(yīng)，并且接通和切斷相應(yīng)的載波以保證持續(xù)地進(jìn)行成功的通訊。
子載波調(diào)制與比特率采取QPSK、16QAM到1024QAM等方式，使其具有自適應(yīng)調(diào)制功能，而信號(hào)的調(diào)制方式選擇可以根據(jù)信道評(píng)估值來(lái)決定。
除此之外，還有交織編碼優(yōu)化、保護(hù)間隔選擇、解調(diào)門(mén)限調(diào)節(jié)等一系列措施，有效降低誤碼率，提高設(shè)備惡劣環(huán)境下的傳輸效能。
無(wú)線寬帶自組網(wǎng)單兵背負(fù)式設(shè)備
無(wú)線寬帶自組網(wǎng)單兵手持式設(shè)備
2．【車(chē)】車(chē)際組網(wǎng)通信
車(chē)在無(wú)線專(zhuān)網(wǎng)中通常扮演兩種角色。第一種是臨時(shí)指揮中心，它是前端業(yè)務(wù)的第一級(jí)匯聚點(diǎn)，用于完成“人”與“車(chē)”的互聯(lián)互通，其需要有較強(qiáng)的全向覆蓋能力以此接收來(lái)自背負(fù)與手持式設(shè)備的數(shù)據(jù)，以及下發(fā)指令。第二種是車(chē)際組網(wǎng)；實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間的數(shù)據(jù)交互，如視頻會(huì)議，寬、窄帶基站聯(lián)通等。
無(wú)論是以上哪種用法，都要求車(chē)載設(shè)備具備以下特點(diǎn)：
①動(dòng)態(tài)組網(wǎng)能力：在車(chē)輛進(jìn)行過(guò)程中，保證網(wǎng)絡(luò)可以自主動(dòng)態(tài)變化，與車(chē)輛的物理位置保持實(shí)時(shí)響應(yīng)，并迅速更新。
②高速追蹤能力：實(shí)時(shí)追蹤、跟進(jìn)車(chē)輛的行進(jìn)速度。
③鏈路切換能力：車(chē)輛相互位置發(fā)生變化時(shí)，相互間的鏈路會(huì)迅速切換，保證業(yè)務(wù)不終端。
④無(wú)線傳輸能力：車(chē)輛活動(dòng)范圍與距離較之“單兵”更大、更廣，要求設(shè)備能夠滿(mǎn)足車(chē)輛活動(dòng)區(qū)域的無(wú)線傳輸。
車(chē)載式設(shè)備是利用無(wú)線自組網(wǎng)的靈活組網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)以上需求與應(yīng)用。其中設(shè)備類(lèi)型包括通信車(chē)專(zhuān)用的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架式設(shè)備，以及更加便于攜帶，易于布施，無(wú)需安裝的便攜站設(shè)備。
便攜站借助車(chē)載的供電系統(tǒng)，通�？刹捎么蠊β噬漕l配置，以實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)、更大范圍的覆蓋需求。
無(wú)線寬帶自組網(wǎng)便攜站設(shè)備
3．【機(jī)】空中基站延伸
無(wú)人機(jī)作為一種嶄新的載體設(shè)備，具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但網(wǎng)絡(luò)化通信一直是其發(fā)展道路上的瓶頸，無(wú)線寬帶自組網(wǎng)集成化模塊將自組網(wǎng)技術(shù)與無(wú)人機(jī)完美結(jié)合。把智能化的網(wǎng)絡(luò)通信模組應(yīng)用于這一新型載體，充分發(fā)揮了無(wú)人機(jī)占據(jù)領(lǐng)空高位這一優(yōu)勢(shì)，使無(wú)線自組網(wǎng)的覆蓋范圍可擴(kuò)展達(dá)數(shù)百公里，同時(shí)借助著自組網(wǎng)設(shè)備的智能型，無(wú)人機(jī)的運(yùn)用也可擺脫傳統(tǒng)的地面單點(diǎn)控制單機(jī)的模式。
無(wú)線自組網(wǎng)模塊與無(wú)人機(jī)的結(jié)合和其他載體有著集成靈活度、重量與功耗、地面、空中多點(diǎn)協(xié)作這三個(gè)方面的不同。
無(wú)線自組網(wǎng)模塊的網(wǎng)絡(luò)單元、射頻單元以及其他組件可靈活搭配，以應(yīng)對(duì)不同用戶(hù)的需求；其具有量輕、低功耗的特點(diǎn)，其特點(diǎn)充分契合無(wú)人機(jī)對(duì)高度敏感這一訴求。在內(nèi)置自組網(wǎng)模塊的無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，可以與鄰近無(wú)人機(jī)以及地面站自動(dòng)建立起自組織網(wǎng)絡(luò)，形成一個(gè)覆蓋更大范圍、空地一體的立體化無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)借助無(wú)人機(jī)的制高點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，將節(jié)點(diǎn)天線拉升至高空，獲得得天獨(dú)厚的無(wú)線傳輸環(huán)境，并且利用跳轉(zhuǎn)的特性，將地面上的單兵、車(chē)載、固定等各個(gè)節(jié)點(diǎn)橋接起來(lái)。如此一來(lái)，不但能完成自身數(shù)據(jù)上傳的功能，又能扮演地面節(jié)點(diǎn)間的中繼點(diǎn)功能，實(shí)現(xiàn)構(gòu)建“空地一體”的無(wú)線智能寬帶自組網(wǎng)絡(luò)功能。
無(wú)線寬帶自組網(wǎng)集成化模塊
二、跨平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)融合
從網(wǎng)絡(luò)角度看，無(wú)線寬帶自組網(wǎng)產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)兼容性為以下集中跨平臺(tái)的融合提供了可能。
1. 4G LTE：4G業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)
4G LTE、未來(lái)的5G和無(wú)線寬帶自組網(wǎng)技術(shù)并無(wú)沖突點(diǎn)，相反的，他們是互利互補(bǔ)的關(guān)系。在與4G LTE的組合中，無(wú)線自組網(wǎng)設(shè)備主要有兩種用法。第一種，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)盲。自組網(wǎng)設(shè)備具備比4G專(zhuān)網(wǎng)基站更好的傳輸特性，設(shè)備更為小巧的優(yōu)勢(shì)，在惡劣的環(huán)境下，更適合用于第一現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集與回傳。第二種，4G基站間的鏈路橋接。4G LTE基站間不但不具備無(wú)線傳輸橋接功能，而且還無(wú)法完全依賴(lài)有線的布施和架設(shè)交換機(jī)。利用無(wú)線寬帶自組網(wǎng)就能很好的解決這個(gè)問(wèn)題，各盡所長(zhǎng)，優(yōu)劣互補(bǔ)。更為重要的是，4G LTE與無(wú)線寬帶自組網(wǎng)產(chǎn)品的搭配，可大幅降低系統(tǒng)整體的成本，且系統(tǒng)具備更靈活、更佳的性能表現(xiàn)。
2. 集群：寬窄應(yīng)用融合
隨著信息化技術(shù)的快速發(fā)展，專(zhuān)網(wǎng)用戶(hù)對(duì)于高質(zhì)量圖像和多媒體應(yīng)用的需求日益旺盛，現(xiàn)有以窄帶業(yè)務(wù)為主的通信設(shè)備已越來(lái)越不能滿(mǎn)足實(shí)際業(yè)務(wù)使用需求，寬帶化通信設(shè)備成為專(zhuān)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展的重要趨勢(shì)。寬窄帶融合組網(wǎng)，窄帶傳送語(yǔ)音和低速數(shù)據(jù)，寬帶傳輸高速數(shù)據(jù)成為當(dāng)前以及未來(lái)專(zhuān)網(wǎng)建設(shè)的主流選擇，與此同時(shí)，專(zhuān)網(wǎng)通信模擬化轉(zhuǎn)數(shù)字化進(jìn)程也已成為大勢(shì)所趨。
集群通信專(zhuān)網(wǎng)的無(wú)線空口采用MESH LTE進(jìn)行演進(jìn)。專(zhuān)網(wǎng)通信的寬窄融合，就是將MESH的“智能靈活性”與LTE提供的“管道”進(jìn)行有效融合，窄帶專(zhuān)網(wǎng)提供語(yǔ)音集群和低速數(shù)據(jù)，MESH LTE提供高速數(shù)據(jù)。
3. 衛(wèi)星：關(guān)鍵數(shù)據(jù)上星
無(wú)論是何種無(wú)線通信技術(shù)都無(wú)法滿(mǎn)足地面與地面間、直連超遠(yuǎn)性距離傳輸需求。與動(dòng)中通、靜中通等衛(wèi)星通信的兼容是實(shí)現(xiàn)這一需求的不二選擇。無(wú)線寬帶自組網(wǎng)設(shè)備具備極強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)兼容性，在自組網(wǎng)不參與IP的解析的情況下，IP實(shí)現(xiàn)透?jìng)髂Ｊ健?br />
無(wú)線寬帶自組網(wǎng)具備在行業(yè)領(lǐng)域很多方面都具備不可比擬的優(yōu)勢(shì)，北京盈進(jìn)科技有限公司十余年來(lái)一直致力于無(wú)線寬帶自組網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)與設(shè)備的生產(chǎn)，最新推出的盈鋒、盈智系列產(chǎn)品，包括單兵手持式、單兵背負(fù)式、便攜站以及OEM模塊等等，均采用最新一代Mesh技術(shù)，保證性能大幅提升的同時(shí)，在行業(yè)內(nèi)引導(dǎo)價(jià)格重回理性，并使出重拳，倡導(dǎo)“贏”在性?xún)r(jià)比！讓更多的用戶(hù)有機(jī)會(huì)使用智能化設(shè)備，體驗(yàn)無(wú)線智能寬帶自組網(wǎng)技術(shù)的真正實(shí)用價(jià)值！
(責(zé)任編輯：李俊勇)